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Cuartoscuro
Mexicanos no confían en partidos políticos, la Presidencia y la policía; creen más en universidades y los medios
De acuerdo con una encuesta elaborada por Consulta Mitofsky, las tres instituciones que generan mayor confianza entre los mexicanos son las universidades, la iglesia y el Ejército, mientras que en las que menos confían son los partidos políticos, diputados y el presidente.
Cuartoscuro
12 de noviembre, 2018
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La confianza de los mexicanos tras las elecciones del pasado 1 de julio y el actual proceso de transición mejoró para algunas instituciones pero se mantiene para aquellas de mayor trascendencia como la Presidencia del país o el Ejército mexicano.

De acuerdo con la encuesta México: Confianza en Instituciones 2018, elaborada por Consulta Mitofsky, las tres instituciones que generan mayor confianza entre los mexicanos son las universidades, la iglesia y el Ejército.

Aquellas que generan confianza media son los medios de comunicación, estaciones de radio, redes sociales, la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH), el Instituto Nacional Electoral (INE), los empresarios, los bancos y la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN).

Por su parte, las instituciones en las que menos confían son los partidos políticos, diputados, senadores, sindicatos, la policía y la Presidencia.

Ranking de calificación de confianza en instituciones 2018

Ranking de calificación de confianza en instituciones 2018

Consulta Mitofsky detalló que en 2017, el 35% de los encuestados dijo ser “antisistémico”, con un rechazo generalizado a las instituciones, que para este año disminuyó a 28%, lo cual se encuentra relacionado con el proceso electoral de julio pasado.

Las instituciones que tuvieron una calificación mayor en 2018, con respecto a la que recibieron el año anterior, fueron el INE, que pasó de 5.7 a 6.5; las cadenas de televisión, de 5.9 a 6.3, y la Suprema Corte de Justicia de la Nación, de 5.6 a 6.1.

Evolución de la confianza en las instituciones

Evolución de la confianza en las instituciones

Esta es la primera vez que la consultora midió la confianza ciudadana en las redes sociales, las cuales aparecieron empatadas con los medios de comunicación, particularmente con las estaciones de radio.

La encuesta de Mitofsky fue aplicada a mil mexicanos mayores de 18 años con credencial para votar, residentes en territorio nacional, entre el 5 y el 7 de octubre de 2018, con un diseño de muestra garantiza que en al menos 95 de cada 100 veces, el error no sobrepasa el ±3.1% en las estimaciones.

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¿Adelante o atrás? Este es al asiento menos seguro en un automóvil
Según un informe reciente del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, de EU, viajar en los asientos de atrás de un auto no es lo más seguro. Ni siquiera cuando te pones el cinturón. ¿A qué se debe?
2 de mayo, 2019
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Cuando vas en el asiento del conductor o del copiloto en un auto, lo más probable es que te ates el cinturón de seguridad. O al menos es lo que deberías hacer.

Pero, ¿haces lo mismo cuando vas en los asientos traseros?

Y si no lo haces, ¿es porque crees que no corres tanto peligro si sufres un accidente?

Un nuevo estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras en Estados Unidos (IIHS, por sus siglas en inglés) analiza las consecuencias de los accidentes de tráfico para los pasajeros que se sientan atrás.

Según el informe, publicado en abril, viajar en la parte trasera no es lo más seguro.

Ni siquiera cuando te pones el cinturón.

¿A qué se debe esta conclusión?

Lesiones en el pecho

En años recientes, los fabricantes de autos han mejorado las medidas de seguridad para el conductor y el copiloto, pero han dejado de lado al resto de pasajeros, de acuerdo al IIHS, una de las mayores organizaciones de seguridad vial de Estados Unidos.

Bolsa de aire en un auto

Getty Images
El IIHS cree que los fabricantes de autos podrían encontrar la forma de agregar bolsas de aire para proteger a los pasajeros de atrás.

En los automóviles fabricados desde el año 2000, los pasajeros de delante cuentan con la protección de bolsas de aire frontales y laterales y de un mecanismo de tensores y limitadores de la fuerza con la que los cinturones de seguridad contienen al pasajero en caso de colisión.

Según el estudio del IIHS, los asientos de atrás carecen de estos elementos de seguridad.

El instituto analizó datos de accidentes automovilísticos ocurridos entre 2004 y 2015 de dos bases de datos del Departamento de Transporte de EE.UU.

En 117 accidentes en los que los pasajeros posteriores fallecieron o quedaron gravemente heridos, el IIHS encontró que las lesiones más comunes fueron en el tórax.

En muchos de los casos, los pasajeros de atrás quedaron con heridas más graves que los de delante.

Además, el IIHS considera que se pudo evitar la muerte de los pasajeros posteriores en varios de los accidentes fatales.

“Los cinturones pueden evitar que un pasajero trasero choque con el interior del vehículo, pero los cinturones sin limitadores de fuerza pueden causar lesiones en el pecho”, dice este instituto.

“Se necesitan sistemas de contención (seguridad) más sofisticados en la parte posterior”, añade.

Asientos olvidados

Shaun Kildare, director de Investigación de la organización de seguridad vial Advocates for Highway & Auto Safety, dijo a BBC Mundo que si bien el estudio está muy focalizado en un número limitado de accidentes, sí saca a la luz algunas preocupaciones sobre los asientos posteriores.

Asientos traseros de un auto

Getty Images
Los cinturones de los asientos traseros de un auto no suelen tener los mismos mecanismos reguladores de fuerza que los cinturones de adelante.

“Hemos mejorado los cinturones adelante y hemos añadido bolsas de aire, pero no hemos hecho mucho por los asientos posteriores, han sido dejados atrás”, señaló. “Además ha aumentado el número de pasajeros que va atrás, por los usuarios de Uber o Lyft (y otros servicios de taxi)”.

Sin embargo, Kildare aclara que estas conclusiones no significan que los sitios de atrás sean peligrosos, sino que han sido olvidados.

El IHSS recomienda que los cinturones de atrás cuenten con limitadores de fuerza o que sean inflables, como ya hacen algunas marcas de autos, y que los asientos traseros también cuenten con bolsas de aire frontales.

“Estamos seguros de que los fabricantes de vehículos encontrarán una forma de resolver este enigma en el asiento trasero como lo hicieron en la parte delantera”, dijo David Harkey, presidente de IHSS.


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https://www.youtube.com/watch?v=GFJ_N84JzUI

https://www.youtube.com/watch?v=GpyJ8GP7PWg

https://www.youtube.com/watch?v=o-FUmeEXFOI

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