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Cuartoscuro

#SemáforoEconómico: La pobreza laboral sube en cuatro estados; 39% no puede comprar alimentos con su sueldo

Los estados más afectados por estas carencias, pues el índice aumentó en el último año son Morelos, San Luis Potosí, Durango y Sinaloa.
Cuartoscuro
Por Redacción Animal Político
22 de noviembre, 2018
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El 39.3% de los mexicanos vive en pobreza laboral, esto es, que no puede adquirir la canasta alimentaria con el ingreso proveniente del trabajo de su hogar, según el Índice de la Tendencia Laboral de la Pobreza para el tercer trimestre de 2018, publicado por el Coneval.

Esto afecta a 49 millones 65 mil 511 mexicanos, por ello el #SemáforoEconómico de pobreza laboral está en rojo, ya que el nivel es superior a la meta establecida por el observatorio México, ¿cómo vamos?, de 20.5%.

En la comparación trimestral, la proporción aumentó en 0.8 puntos porcentuales respecto al segundo trimestre de 2018, cuando el nivel fue de 38.5%; al comparar con el mismo trimestre del año anterior, se vio una disminución de 2.5 puntos porcentuales respecto al nivel observado de 41.8%. Además de haber disminuido en la proporción respecto al año pasado, el número de personas en esa situación disminuyó en más de 2.6 millones de personas respecto al tercer trimestre de 2017.

Entre las causas que pueden explicar la disminución anual de la proporción de personas en pobreza laboral se puede considerar el aumento del ingreso laboral per cápita real; entre el tercer trimestre de 2017 y el de 2018 tuvo un aumento de 2.7%, pasando de mil 692.61 pesos a mil 738.78 pesos mensuales por persona, ya ajustando por efectos inflacionarios. En contraste, el valor del ingreso laboral per cápita en el segundo trimestre de 2018 fue de mil 758.72 pesos.

A nivel estatal se observan las disparidades entre estados como Chiapas y Guerrero y estados como Baja California Sur y Nuevo León. A pesar de que en la mayoría de los estados hubo una disminución de los niveles de pobreza laboral respecto al mismo trimestre de 2017, 4 estados vieron una subida en el porcentaje: Morelos, San Luis Potosí, Durango y Sinaloa.

Los estados con mejor desempeño durante el periodo fueron Baja California Sur, Nuevo León y Baja California, donde la proporción de la población en situación de pobreza laboral equivale al 19.7%, 22.9% y 23.4% del total, respectivamente. Cabe mencionar que estos tres estados han estado consistentemente dentro de las 5 entidades con más bajos niveles de pobreza durante los últimos trimestres.

Por otra parte, los estados de Chiapas, Guerrero y Oaxaca tienen los niveles de pobreza laboral más altos a nivel nacional, un problema que persiste en sus territorios; 67.8% de la población en Chiapas vive en pobreza laboral, 65.4% en Guerrero y 64.0% en Oaxaca. Otros estados donde la pobreza continúa estando en niveles altos son Morelos y Veracruz, ya que 55.3% y 50.3% de su población se encuentra en esa situación, respectivamente.

A pesar de que ha habido algunos avances en la disminución de los niveles de pobreza en los últimos años, aún queda un largo camino por recorrer, y es evidente que ciertos estados necesitan mayores impulsos que otros. El ámbito presenta un área de oportunidad para la próxima administración federal, pero sin cimientos fundamentales como el crecimiento económico a tasas altas y sostenidas, será difícil atender de manera permanente el tema de la pobreza en México.

 

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Getty Images

Nissan: qué hay detrás de la estrepitosa caída del fabricante de automóviles

Este lunes se informó de que el CEO de la compañía, Hiroto Saikawa, abandonará su cargo la próxima semana en medio de un escándalo por pagos indebidos que supuestamente recibió.
Getty Images
9 de septiembre, 2019
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¿Ha tocado fondo Nissan?

Esa es la pregunta que muchos se hacen después de que se informara este lunes que el CEO de la compañía, Hiroto Saikawa, abandonará su cargo la próxima semana en medio de un escándalo por pagos indebidos que supuestamente recibió.

El año pasado el expresidente de Nissan Carlos Ghosn fue detenido por una presunta malversación de fondos.

A estas crisis en la dirección de la automotriz, hay que sumar los pésimos resultados que presentó el pasado julio, los peores en una década.

Entre abril y junio de este año, el beneficio neto de Nissan cayó casi un 95% en comparación con el mismo periodo de 2018.

Por su parte, su beneficio de explotación se redujo en un drástico 98.5%. Es decir, que sus ganancias ni siquiera alcanzaron los US$15 millones.

“Reconocemos que los resultados son muy mediocres”, dijo entonces Hiroto Saikawa.

Estos resultados llevaron a la firma a tomar medidas drásticas.

Entre ellas, el despido de alrededor del 10% de sus empleados, lo que significa la eliminación de unos 12,5000 puestos de trabajo para reducir su producción global en un 10% para el año 2022.

El presidente de Nissan, Hiroto Saikawa

AFP
El presidente de Nissan, Hiroto Saikawa, reconoció ante la prensa este jueves que los últimos resultados de la empresa eran “mediocres”.

¿Cómo se explica este desplome del que fuera uno de los referentes mundiales en la construcción de automóviles?

El escándalo Ghosn

“La rentabilidad se vio afectada negativamente por la disminución de los ingresos y por factores externos como los costes de las materias primas, las fluctuaciones de los tipos de cambio y las inversiones para cumplir con las normas regulatorias”, señaló Nissan en un comunicado el pasado julio.

En efecto, al igual que sus rivales, la firma está teniendo que hacer grandes inversiones tecnológicas para desarrollar los vehículos autónomos y para responder al endurecimiento de las nuevas normativas medioambientales.

Sin embargo, además de por el estancamiento de grandes mercados como el de EU, Europa o Japón, la empresa enmarcó sus resultados como consecuencia del cambio de estrategia tras el escándalo que el año pasado supuso el arresto de su expresidente Carlos Ghosn.

Carlos Ghosn

Getty Images
La detención de Carlos Ghosn puso en entredicho el futuro de la Alianza, un grupo mundial de fabricación de automóviles que incluye a Renault, Nissan y Mitsubishi.

Pese a haber rechazado los cargos en su contra, las acusaciones contra Ghosn supusieron una gran presión sobre la alianza creada entre Nissan, Renault y Mitsubishi, en la cual las tensiones están lejos de desaparecer.

“Eso realmente hizo a la empresa caer en picado”, reflexionó hace unas semanas en la radio pública estadounidense NPR Michelle Krebs, analista de la empresa automotriz Autotrader.

Nissan no esconde el duro golpe que sufrió por este escándalo, y por ello decidió reducir en unos US$184,000 millones los objetivos de venta fijados durante la presidencia de Ghosn para finales de marzo de 2023.

Peor imagen y competencia

A los problemas de Nissan se suma, según expertos, una estrategia desafortunada dirigida a aumentar su presencia en el mercado a expensas de la rentabilidad.

Por ejemplo, Nissan apostó por realizar ventas con grandes descuentos a las compañías de alquiler de automóviles, lo que además de recortar sus ganancias también pudo haber “empañado” la marca, según Krebs.

Michael Ramsey, analista de la consultora Gartner, coincidió también en cómo esta táctica de Nissan perjudicó la imagen que el público tenía de la marca.

Exposicion de autos Nissan

Getty Images
La imagen de los autos de Nissan puede haberse visto afectada por las últimas estrategias de la compañía, dicen expertos.

Según el experto, los consumidores solían ver los autos de Nissan como deportivos y confiables, pero las ansias de la empresa por expandir su presencia en el mercado pudo dejar en entredicho la identidad corporativa de la marca.

“¿Quién es hoy el comprador de Nissan? La respuesta no es tan obvia”, se preguntó en NPR.

Otro factor que destacan los expertos es la creciente competencia que para Nissan suponen fabricantes coreanos como Hyundai y Kia, que ofrecen a sus clientes vehículos a precios menores.

“A la vez que vemos cómo sus productos mejoran en términos de calidad y diseño, también están ganando consumidores que buscan algo asequible”, dijo en NPR sobre estas marcas el analista de CarGurus George Augustaitis.

Auto de Hyundai.

Getty Images
La competencia de fabricantes como Hyundai han supuesto un duro golpe para las ventas de Nissan.

El experto también apuntó al diseño como uno de los puntos débiles de Nissan, citando el ejemplo de los modelos de utilitarios deportivos Rogue y Murano que están “casi cinco años desactualizados”.

“Estas supresiones de puestos de trabajo son medidas necesarias para reestructurar la compañía y evitar que la situación siga deteriorándose”, le dijo a AFP en julio Satoru Takada, analista de la consultora de Tokio TIW.

“La cuestión es saber si Nissan ha tocado fondo y podrá renacer rápidamente” pero “las perspectivas son vagas y los obstáculos numerosos”, pronosticó el experto.

*Este artículo se publicó originalmente en julio de 2019 y fue actualizado con la noticia de la renuncia de Hiroto Saikawa.


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