Diputados crean comisión especial para seguir investigación del accidente donde murió Martha Erika
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Diputados crean comisión especial para seguir investigación del accidente donde murió Martha Erika

El senador Jorge Ramírez Marín explicó que la comisión especial será para conocer y dar seguimiento a las investigaciones emprendidas por las autoridades, respecto a las causas que provocaron el desplome del helicóptero.
Cuartoscuro
Por Notimex
3 de enero, 2019
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La Comisión Permanente del Congreso de la Unión avaló crear una comisión especial para conocer y dar seguimiento a las investigaciones en torno a las causas que provocaron la caída del helicóptero en que viajaban la gobernadora de Puebla, Martha Érika Alonso, y el senador Rafael Moreno Valle, quienes perdieron la vida el pasado 24 de diciembre.

Previamente, senadores y diputados guardaron un minuto de silencio en memoria de la mandataria estatal y de quien fuera el coordinador de los senadores del Partido Acción Nacional (PAN).

En un punto de acuerdo presentado por el senador priista, Jorge Carlos Ramírez Marín, los legisladores aprobaron darle facultad a la nueva instancia para que pueda llamar a reunión cuando lo estime conveniente, a las autoridades federales, estatales, municipales competentes, y aún incluso, a las instancias y agencias internacionales con las que están compartiendo este deber en México.

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La comisión será plural, con presidencia rotatoria cada tres meses, que esté obligada a rendir informes de sus trabajos al término de cada periodo, y que ésta se extinga hasta que las tareas de investigación se hayan completado.

Ramírez Marín explicó que la comisión especial será para conocer y dar seguimiento a las investigaciones y acciones emprendidas por las autoridades competentes, respecto a las causas que provocaron el desplome del helicóptero AgustaWestland, en Puebla.

Por ello llamó a apoyar su propuesta, pues “es algo, no que se le deba Moreno Valle, sino al país que tiene que saber y estar en la absoluta tranquilidad, de que el régimen republicano al que pertenecemos y defendemos en este Congreso, se basa exclusivamente en la defensa de nuestras ideas, y no admite ninguna, ninguna otra forma de manifestarse. Eso es lo que quiere esta investigación”.

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A través de la senadora Nadia Navarro Acevedo, el Partido Acción Nacional (PAN) expresó que valoran el apoyo de todas las fuerzas políticas representadas en el Congreso de la Unión por la pérdida del senador, la gobernadora y tres personas más.

Respaldó el punto de acuerdo del PRI para crear la comisión que dé seguimiento a las investigaciones por parte del Estado mexicano y pidió que hoy no fuera abordado el tema de la elección extraordinaria en Puebla porque lo relevante es concretar la integración de la comisión especial.

La panista agradeció al presidente de la República que haya dado informes puntuales del accidente, aunque consideró que “no es suficiente, porque queremos saber hasta las últimas consecuencias qué fue lo que pasó el día 24 de diciembre, aproximadamente a las dos y media de la tarde”.

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En tanto, el senador de Morena, Cruz Pérez Cuellar señaló que “todo lo que tenga que hacerse para llegar a la verdad y descubrir las causas de la terrible tragedia, se hará, lo que permitirá fortalecer las instituciones gubernamentales”.

Respaldó la creación de la comisión y llamó que en ese ánimo de mantener la vida democrática y fortalecer las instituciones, esta instancia tenga un desempeño absolutamente respetuoso de la vida institucional, actuando siempre “en busca de la verdad y no de los reflectores”.

El legislador morenista destacó que el presidente Andrés Manuel López Obrador ha manifestado su total disposición para que haya transparencia en las indagatorias que se realizan.

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Qué es el "agua muerta", el fenómeno que atrapa a los barcos en medio del océano

Un estudio realizado en Francia explica un fenómeno que ha dejado perplejos a los oceanógrafos desde que fue observado por primera vez en 1893 por el explorador noruego Fridtjof Nansen.
1 de agosto, 2020
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En 1893, el explorador noruego Fridtjof Nansen comenzó una expedición al Polo Norte que le daría fama mundial por conseguir romper el récord de latitud norte.

Esa travesía también lo convertiría en la primera persona en observar un extraño fenómeno que ha desconcertado a los oceanógrafos por más de un siglo.

Cuando navegaba por las aguas del Ártico, al norte de Siberia, Nansen notó que de pronto su barco, el Fram, comenzó a detenerse, a pesar de que sus motores andaban a toda máquina.

El aventurero describiría la anomalía como una “fuerza misteriosa” que retenía a su embarcación, haciendo que casi no pudiera maniobrar.

“Hicimos bucles en nuestro curso, a veces dimos vueltas, probamos todo tipo de estrategias para evitarlo, pero con muy poco éxito”, relató luego.

Nansen se convirtió así en el primero en observar este fenómeno, al que le dio el nombre de “agua muerta”.

Capas

Once años más tarde, en 1904, el físico y oceanógrafo sueco Vagn Walfrid Ekman logró identificar qué causaba esta anomalía.

Ekman demostró en un laboratorio que olas formadas en esta parte del océano Ártico debajo de la superficie, entre capas de agua salada y dulce -que tienen distinta densidad- interactuaban con un barco, generando resistencia.

Ártico

Getty Images
En el agua del Ártico se mezclan capas de diversa salinidad.

Lo atribuyó a los glaciares que se derretían, formando una capa de agua dulce sobre el mar, más salado y denso.

Sin embargo, en sus pruebas de laboratorio, Ekman vio que las olas de arrastre generaban oscilaciones en la velocidad del barco.

Esto difería de las observaciones de Nansen, cuyo barco se detuvo a una velocidad constante y anormalmente baja.

Hasta ahora nadie había podido explicar estas diferencias, ni tampoco entender exactamente cómo funciona el efecto que genera el agua muerta.

Pero un equipo interdisciplinario del Centro Nacional para la Investigación Científica (CNRS), la institución de investigación más importante de Francia, y de la Universidad de Poitiers, cree haber develado ambos misterios.

“Cinta transportadora”

El grupo de físicos, expertos en mecánica de fluidos y matemáticos franceses utilizó una clasificación matemática de diferentes olas internas y un análisis de imágenes experimentales a escala de subpíxel para estudiar el fenómeno.

En un trabajo que publicaron a comienzos de julio en la revista científica PNAS concluyeron que las variaciones de velocidad descritas por Ekman se deben a la generación de olas que actúan como una especie de “cinta transportadora ondulante”.

Cinta transportadora con valijas en un aeropuerto

Getty Images
El agua muerta atrapa a los barcos y hace que se muevan hacia adelante y hacia atrás, como si estuvieran en una cinta transportadora ondulante, descubrieron los científicos franceses.

Esta “cinta” hace que las embarcaciones se muevan hacia adelante y hacia atrás.

Los científicos también lograron unificar las observaciones de Ekman con las de Nansen, afirmando que el efecto oscilante es solo temporal.

Finalmente “el barco termina escapando y alcanza la velocidad constante que describió Nansen“, publicaron en su estudio.

Los expertos resaltaron que el fenómeno no solo se da en lugares con glaciares, sino en todos los mares y océanos donde se mezclan aguas de diferentes densidades.

“También se encuentra en lagos fríos de montaña en verano porque hay estratificación de la temperatura, y por lo tanto, existe el riesgo de que los nadadores se ahoguen”, advirtió el coautor del estudio Germain Rousseaux, en declaraciones al diario ABC de España.

Rousseaux agregó que el fenómeno ocurre además en la desembocadura de ríos como el Orinoco, en América del Sur, debido al flujo de los ríos con sedimentos sobre el agua salada del mar.

Cleopatra

Curiosamente, este estudio no se realizó con el fin de develar el misterio de lo que le ocurrió a Nansen hace más de un siglo, sino para desentrañar una incógnita mucho más antigua.

Ilustración de la Batalla de Accio

Getty Images
¿Quedó la flota de Cleopatra y Marco Antonio atrapada en agua muerta durante la Batalla de Accio?

El trabajo forma parte de un gran proyecto que investiga por qué durante la Batalla de Accio o Actium (en el año 31 a. C.), en la Grecia antigua, las grandes naves de Cleopatra y Marco Antonio perdieron cuando se enfrentaron a los buques más débiles de César Octavio.

¿Podría la bahía de Accio, que tiene todas las características de un fiordo, haber atrapado a la flota de la reina de Egipto en agua muerta?

Eso fue en realidad lo que se preguntaron los científicos franceses.

“Ahora tenemos otra hipótesis para explicar esta rotunda derrota, que en la antigüedad se atribuía a rémoras, ‘peces lechón’ adheridas a los cascos, según decía la leyenda”.


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