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Cuartoscuro

Auditoría señala deficiencias en el gasto del aeropuerto, tren México-Toluca y reacción ante sismos en 2017

Más de 68,136.5 millones de pesos ejercidos en 2017 aún permanecen sin aclarar por instancias del gobierno federal, reveló la Auditoría Superior de la Federación.
Cuartoscuro
20 de febrero, 2019
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Más de 68,136.5 millones de pesos ejercidos en 2017 aún permanecen sin aclarar por instancias del gobierno federal, reveló la Auditoría Superior de la Federación (ASF).

Durante la presentación de la Resultado de la Fiscalización Superior de la Cuenta Pública 2017, el organismo destacó irregularidades en diversos sectores, como la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) —el cual ya fue cancelado por la actual administración—,el gasto para el desarrollo del Tren Interurbano México – Toluca, así como en los programas de prevención y atención por los sismos de 2017.

En el caso del aeropuerto, la ASF concluyó que no hubo una “visión integral del proyecto”, lo que derivó en deficiencias en la coordinación de la obra; destacó que la deuda contratada para su construcción subió a 6 mil millones de dólares, así como irregularidades de planeación, ejecución y supervisión por 3,212.9 millones de pesos.

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Esto, tras revisiones al desempeño de la obra en los aspectos económico, ambiental, regional-urbano, social y de gobernanza.

“Los hallazgos constituyen un punto de referencia en el que se identifican aspectos relevantes que se deben revisar y modificar en la gestión gubernamental de proyectos de infraestructura de alto impacto vigentes y futuros”, expuso el titular de la ASF, David Colmenares.

Tren México-Toluca

En la construcción del tren interurbano, la entidad fiscalizadora detectó la “falta de liberación de derechos de vía”, así como deficiencias en la planeación, ejecución y supervisión de las obras por 745.5 millones de pesos, de los cuales se han recuperado apenas 25.4 millones.

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Atención y prevención por sismo y desastres

La auditoría concluyó que los más de 500 mil damnificados no recibieron las acciones suficientes por parte de las autoridades, por fallas en los mecanismos de control, e incluso hizo observaciones a medidas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en Chiapas, Oaxaca y Morelos, por 77.4 millones de pesos, debido a falta de documentos en la comprobación de recursos, penas a proveedores y no acreditacion en la instalación de 221 aulas móviles.

También resolvió que no hay elementos suficientes sobre la correcta programación, priorización y entrega de los recursos del Fondo Nacional de Desastres Naturales (Fonden), en cuanto a la reconstrucción y rehabilitación de viviendas.

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Señaló a la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) por no contar con un censo y un padrón suficiente y confiable de las viviendas afectadas, así como al Banco del Ahorro Nacional y Servicios Financiero (Bansefi) por no tener procedimientos específicos para la entrega confiable y oportuna de los recursos.

En tanto, expuso que la Secretaría de Gobernación, (Segob) careció de un Atlas de Riesgos Municipales del 85.3 % de los 592 municipios afectados.

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Nissan: qué hay detrás de la fuerte caída de sus ganancias (y qué tan cerca está de tocar fondo)

El fabricante japonés de automóviles sufrió un desplome de sus beneficios superior al 95% y anunció el despido de miles de empleados. ¿Cómo se explican estos resultados?
27 de julio, 2019
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¿Ha tocado fondo Nissan?

Esa es la pregunta que planea sobre el fabricante japonés de automóviles después de que este jueves presentara unos pésimos resultados, los peores desde la crisis mundial de 2009.

En concreto, entre abril y junio de este año, el beneficio neto de Nissan cayó casi un 95% en comparación con el mismo período de 2018.

Por su parte, su beneficio de explotación se redujo en un drástico 98,5%. Es decir, que su ganancia ni siquiera alcanzó los US$15 millones.

“Reconocemos que los resultados son muy mediocres”, dijo el presidente de Nissan, Hiroto Saikawa, pese a que se mostró confiado en poder mejorarlas de cara a próximos trimestres.

Estos resultados ya llevaron a la firma a tomar medidas drásticas.

Entre ellas, el despido de alrededor del 10% de sus empleados, lo que significa la eliminación de unos 12.5000 puestos de trabajo para reducir su producción global en un 10% para el año 2022.

El presidente de Nissan, Hiroto Saikawa

AFP
El presidente de Nissan, Hiroto Saikawa, reconoció ante la prensa este jueves que los últimos resutlados de la empresa eran “mediocres”.

Saikawa precisó que más de la mitad de puestos ya fueron suprimidos el año pasado y el resto de empleados serán despedidos entre 2020 y 2022 en plantas de seis países que no quiso especificar por la “sensibilidad” del tema.

Según medios japoneses citados por la agencia AFP, sin embargo, América Latina sería una de las zonas más afectadas por esta medida.

Pero ¿cómo se explica este desplome del que fuera uno de los referentes mundiales en la construcción de automóviles?

El escándalo Ghosn

“La rentabilidad se vio afectada negativamente por la disminución de los ingresos y por factores externos como los costes de las materias primas, las fluctuaciones de los tipos de cambio y las inversiones para cumplir con las normas regulatorias”, señaló Nissan en un comunicado.

En efecto, al igual que sus rivales, la firma está teniendo que hacer grandes inversiones tecnológicas para desarrollar los vehículos autónomos y para responder al endurecimiento de las nuevas normativas medioambientales.

Sin embargo, además de por el estancamiento de grandes mercados como el de EE.UU., Europa o Japón, la empresa enmarcó sus resultados como consecuencia del cambio de estrategia tras el escándalo que el año pasado supuso el arresto de su expresidente Carlos Ghosn, por presuntas malversaciones de fondos.

Carlos Ghosn

Getty Images
La detención de Carlos Ghosn puso en entredicho el futuro de la Alianza, un grupo mundial de fabricación de automóviles que incluye a Renault, Nissan y Mitsubishi.

Pese a haber rechazado los cargos en su contra, las acusaciones a Ghosn supusieron una gran presión sobre la alianza creada entre Nissan, Renault y Mitsubishi, en la cual las tensiones están lejos de desaparecer.

“Eso realmente hizo a la empresa caer en picado”, reflexionó en la radio pública estadounidense NPR Michelle Krebs, analista de la empresa automotriz Autotrader.

Nissan no esconde el duro golpe que sufrió por este escándalo, y por ello decidió reducir en unos US$184.000 millones los objetivos de venta fijados durante la presidencia de Ghosn para finales de marzo de 2023.

Peor imagen y competencia

A los problemas de Nissan se suma, según expertos, una estrategia desafortunada dirigida a aumentar su presencia en el mercado a expensas de la rentabilidad.

Por ejemplo, Nissan apostó por realizar ventas con grandes descuentos a las compañías de alquiler de automóviles, lo que además de recortar sus ganancias también pudo haber “empañado” la marca, según Krebs.

Michael Ramsey, analista de la consultora Gartner, coincide también en cómo esta táctica de Nissan perjudicó la imagen que el público tenía de la marca.

Exposicion de autos Nissan

Getty Images
La imagen de los autos de Nissan puede haberse visto afectada por las últimas estrategias de la compañía, dicen expertos.

Según el experto, los consumidores solían ver los autos de Nissan como deportivos y confiables, pero las ansias de la empresa por expandir su presencia en el mercado pudo dejar en entredicho la identidad corporativa de la marca.

“¿Quién es hoy el comprador de Nissan? La respuesta no es tan obvia”, se preguntó en NPR.

Otro factor que destacan los expertos es la creciente competencia que para Nissan suponen fabricantes coreanos como Hyundai y Kia, que ofrecen a sus clientes vehículos a precios menores.

“A la vez que vemos cómo sus productos mejoran en términos de calidad y diseño, también están ganando consumidores que buscan algo asequible”, dijo en NPR sobre estas marcas el analista de CarGurus George Augustaitis.

Auto de Hyundai.

Getty Images
La competencia de fabricantes como Hyundai han supuesto un duro golpe para las ventas de Nissan.

El experto también apuntó al diseño como uno de los puntos débiles de Nissan, citando el ejemplo de los modelos de utilitarios deportivos Rogue y Murano que están “casi cinco años desactualizados”.

“Estas supresiones de puestos de trabajo son medidas necesarias para reestructurar la compañía y evitar que la situación siga deteriorándose”, le dijo a AFP Satoru Takada, analista de la consultora de Tokio TIW.

“La cuestión es saber si Nissan ha tocado fondo y podrá renacer rápidamente” pero “las perspectivas son vagas y los obstáculos numerosos”, pronosticó el experto.


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