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Archivo Cuartoscuro

El 71% de los usuarios de redes sociales están a favor de que EU denomine como terrorismo al narcotráfico

El tema generó 62 mil 639 menciones en redes sociales y medios digitales de comunicación.
Archivo Cuartoscuro
2 de diciembre, 2019
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El 71% de usuarios de redes sociales en México está a favor de que Estados Unidos designe como “terroristas” a los cárteles de droga mexicanos, tal como lo solicitó la familia LeBarón al gobierno de Donald Trump. 

Un estudio realizado por GLAC Consulting revela que la petición de la familia generó, entre el 1 y el 29 de noviembre, 62 mil 639 menciones en redes sociales y medios digitales de comunicación (sin contar retuits y bots). 

GLAC Consulting identificó que el 71% de los usuarios se expresó a favor de que el gobierno de Estados Unidos designe a los cárteles del narcotráfico como grupos terroristas, mientras que el 29% se manifestó en contra de esta designación.

En caso de que Estados Unidos tomara tal decisión podría intervenir y realizar operaciones militares en México.

En cuanto a si los cárteles de la droga deben ser considerados como terroristas, sin importar la decisión del gobierno de EU, el 62% de los usuarios expresó que sí, mientras que el 38% opinó que no son terroristas.

Los usuarios de redes sociales que consideraron a los cárteles de droga mexicanos como “terroristas” aludieron la estancia de Evo Morales en México y la liberación de Ovidio Guzmán López, hijo de Joaquín el Chapo Guzmán para argumentar su postura. Evo Morales fue aludido en 1,790 referencias y Ovidio Guzmán en 641.

El volumen total de información sobre este tema (62,639 menciones) aumentó progresivamente a lo largo del periodo de estudio. 

El primer repunte ocurrió el 5 de noviembre con 3 mil 805 menciones, esto debido al multihomocidio de los integrantes de la famila LeBarón un día antes.

El segundo repunte se registró el 21 de noviembre con 2,668 menciones, en reacción a la declaración del gobernador de Tamaulipas de que los “grupos criminales tienen un comportamiento de narcoterrorismo”. 

El 25 de noviembre la información volvió a aumentar (3,537 referencias) debido al impacto que provocó la solicitud de la familia LeBarón para que el gobierno estadounidense designe a los cárteles de droga mexicanos como “Organizaciones Terroristas Extranjeras”.

El máximo repunte del periodo lo originó la entrevista que concedió Donald Trump el 26 de noviembre en la que aseguró que designaría como “terroristas” a los cárteles mexicanos (9,067 referencias). Esto significó un incremento de 156% respecto del volumen de menciones del 25 de noviembre.  

Avión desaparecido en Chile: cómo es el Hércules C-130, una de las aeronaves militares más usadas

Cuando la empresa Lockheed la creó a mediados del siglo pasado, esperaba que Estados Unidos comprara unas 100 unidades. Hoy la usan varias decenas de Ejércitos de todo el mundo.
11 de diciembre, 2019
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Siempre que un avión desaparece, como el de la Fuerza Aérea Chile (Fach) este lunes con 38 personas a bordo, surgen preguntas sobre las características de la aeronave.

El de la Fach, que con 17 tripulantes y 21 pasajeros iba de camino a la Antártica cuando se le perdió la pista, era un Hércules C-130.

Se trata del principal modelo de avión táctico de muchas de las fuerzas aéreas del mundo.

Creada por la empresa aeronáutica Lockheed (hoy Lockheed Martin), fue diseñada para que pudiera llevar una gran carga en una cabina presurizada y que, a pesar del peso, pudiese despegar sin complicaciones.

Y así resolver una necesidad tecnológica que ralentizó el transporte de carga y soldados durante la Segunda Guerra Mundial.

Hércules C-130 está equipado para aterrizar en hielo o nieve.

Getty Images
Este Hércules C-130 está equipado para aterrizar en hielo o nieve.

Desde entonces, se han producido más de 2.000 aviones de este tipo.

Su principal cliente, el Ejército estadounidense, lleva más de 50 años utilizándolo, y es además una de las pocas aeronaves que siguen produciéndose cinco décadas después de su creación.

Ninguna carga es muy pesada

Eran las 2:45 de la tarde del 23 de agosto de 1954 cuando el prototipo de la aeronave en cuestión sobrevoló el cielo de Burbank, en California, según escribió Walter J. Boyne, coronel retirado y director del Museo de Aeronáutica y el Espacio de Washington D.C., en agosto de 2004 en la Air Force Magazine, la revista de la Asociación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Tenía la peculiaridad de que podía despegar con un motor exterior, y volar con una carga completa, un desafío que aviones anteriores no habían logrado.

Sus críticos lo veían estéticamente feo, pero sus ingenieros insistían en que sacrificaron la estilizada apariencia de las otras creaciones de Lockheed y priorizaron la funcionalidad.

Sus creadores tenían la esperanza de que la Fuerza Aérea de EE.UU. comprara unas 100 unidades.

Cincuenta años después, sigue siendo el principal medio de transporte de carga del Ejército más grande del mundo.

A pesar de las modificaciones, cinco décadas después de su primer vuelo, el avión propulsado por cuatro motores turbohélice sigue teniendo un diseño exterior muy similar al original.

Según lo describe la revista del ejército estadounidense Military, el Hércules C-130 tiene capacidad para casi 20.000kg, con una autonomía de vuelo de 3.200km. Requiere una tripulación de entre tres y cinco personas: al menos dos pilotos, y un ingeniero de vuelo.

Presentación del avión Hércules C130 producido por Lockheed, en el show aeronáutico de Paris, en el aeropuerto Le Bourget en mayo de 1963.

Huw Evans picture agency
Hoy lo usan decenas de Ejércitos del mundo.

Aunque su función inicial era mover muchos soldados y pesadas cargas en un compartimiento presurizado, el Hércules no solo ha sido usado para transportar personas hacia guerras, traer de vuelta ataúdes de héroes de guerra, o mover cargamento militar.

Algunos fueron diseñados como bombarderos y utilizados en combate. Otros han servido para sobrevolar huracanes.

El Hércules C-130 ha funcionado además como aeronave madre de drones, y también en importantes funciones de rescate como transportar una ballena viva, un camello, e incluso uno de los utilizados para enfrentar los incendios en el Amazonas, por orden de la Fuerza Aérea Brasileña.

Brasil no es el único país de sudamérica que cuenta con estos aviones. En Argentina también se ha utilizado por más de 40 años.

¿Es Hércules invencible?

La aeronave desaparecida este lunes fue construida en 1978 y utilizada varios años por el Ejército estadounidense, hasta que la Fuerza Aérea Chilena la compró en 2015.

Es uno de los cuatro aviones reabastecedores con los que cuenta esta entidad, según explica el sitio InfoDefensa.

Base Eduardo Frei en Antártica

Getty Images
El avión desaparecido tenía como destino la Base Aérea Antártica Presidente Eduardo Frei.

Por el momento, no hay hipótesis sobre las razones por las que desapareció, ya que según informó el gobierno chileno, el avión cumplía inspecciones regulares que siempre dieron luz verde a su uso.

Según la Air Force Magazine, la mayoría de los Hércules C-130 que han caído lo han hecho en acciones militares.

El primer Hércules que se perdió en combate fue en 1958, cuando fue derribado por pilotos soviéticos que pilotaban un MiG-17. Otros fueron derribados durante la guerra en Vietnam (1955-1975).

Después de más de 40 versiones distintas producidas, y más de 50 años de uso constante por decenas de ejércitos del mundo, el Hércules es un avión considerado seguro y funcional.


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