El partido sigue: jugadoras de la Liga MX Femenil buscan ‘llevar el balón’ hacia la equidad
close
Recibe noticias a través de nuestro newsletter
¡Gracias! Desde ahora recibirás un correo diario con las noticias más relevantes.
sync
Liga MX Femenil (Imago 7)

El partido sigue: jugadoras de la Liga MX Femenil buscan ‘llevar el balón’ hacia la equidad

El futbol femenil en México ha ido ganando espacios, difusión e interés entre la gente pero falta que este crecimiento se refleje en su desarrollo profesional.
Liga MX Femenil (Imago 7)
17 de enero, 2020
Comparte

A casi tres años de su inicio, jugadoras de la Liga MX Femenil han señalado su batalla contra los bajos salarios, la desigualdad y otras carencias, pero también mencionan que se trata de una Liga en crecimiento, que con el apoyo de la gente puede avanzar en una ruta positiva para las mujeres, ‘goleando’ a los estereotipos y estigmas de género. 

Actualmente en la Liga MX Femenil hay 18 equipos y están registradas alrededor de 530 jugadoras. Esa cantidad de equipos es superior a la que hay en Francia (compiten 12 conjuntos), y a la que hay en Estados Unidos (ahí son 9 clubes). 

Lee más: Bajos salarios, desigualdad y machismo, los rivales de las futbolistas en México

El futbol femenil en México ha ido ganando espacios, difusión e interés entre la gente, coinciden las jugadoras y comentaristas deportivas consultadas para este reportaje. Sin embargo, aún falta convertir eso en que ellas puedan tener un mejor desarrollo profesional.

“Te puedes quejar de sueldos y condiciones laborales, pero dentro de todo, en lo poco que lleva en comparación con las ligas europeas, la Liga MX Femenil tiene cosas rescatables como el uso de los estadios en algunos equipos (las mujeres juegan partidos en los mismos estadios que los hombres) y la presencia de la afición en ellos”, dice Ana Paola López, jugadora del Pachuca.

La delantera de las Tuzas cuenta que, hace unos meses, una directiva del Inter de Milán femenil que visitó tierras hidalguenses se dijo asombrada luego de ver la cantidad de afición que asiste al estadio. Le dijo que eso no se ve en Italia, ya que la gente no se interesa en el fútbol femenil. 

“Sí hay varias cosas de las cuales quejarse, pero también es cierto que de alguna manera la liga no va por tan mal camino”, añade Ana Paola. 

Geo González, comentarista de la cadena TUDN, cuenta que incluso personas de países como Australia, cuya selección femenil es potencia mundial, han preguntado por la estrategia implementada en México, ya que su su Liga “no se acerca para nada a la nuestra, que es más fuerte y más sólida”.

Una “industria” en desarrollo

En cuanto a los sueldos, uno de los principales temas pendientes, González considera que el debate debe centrarse, en un inicio, en exigir que las jugadoras obtengan ingresos que les permitan vivir de forma digna, por su actividad profesional. 

De momento, señala, no se puede esperar que las mujeres ganen lo mismo que los hombres, porque “el futbol femenil no está tan industrializado como el varonil”.

Aunado a lo anterior, la goleadora de Pachuca, Ana Paola López, considera que sería importante consolidar el proyecto de fuerzas básicas, con el fin de que las jugadoras lleguen al profesionalismo con varios años de preparación. 

Se ha pensado en poner escuelas para niñas, pero dependen del club (…) son pocos los equipos que están desarrollando proyectos serios de semilleros de jugadoras, porque desafortunadamente para la mayoría de los clubes el equipo femenil sigue siendo un lastre”. 

Entérate: México tiene la peor brecha salarial de la región, mujeres trabajan más que los hombres y ganan menos

Cheyli Almejo, exjugadora de Veracruz, reconoce el trabajo que se ha hecho en algunos equipos, como Pachuca y Chivas, en cuanto a la inversión y preparación de las jugadoras, y espera que en un futuro otros conjuntos sigan su ejemplo, para igualar el nivel de competitividad. 

La periodista Marion Reimers considera que aunque el crecimiento ha sido notable hasta ahora, el nivel del torneo no prosperará si solo unos cuantos equipos invierten, y el resto no lo hace, por machismo o falta de visión.

“A todas luces el futbol femenil es una industria en desarrollo, es un negocio que da y que puede crecer, un negocio que en México ya ha dado los primeros indicios de que puede ser algo muy importante, pero desafortunadamente hay una resistencia grande al cambio y al avance, y la raíz de eso es el machismo”, refiere. 

Reimers agrega que la prueba de que la Liga MX Femenil está a la alza es que otros países, como España y Estados Unidos, han volteado a verla por su crecimiento futbolístico y de afición. “Entonces lo único que hace falta es poner en evidencia a quienes siguen resistiéndose a invertir, y hacer crecer este proyecto”. 

Promesa de crecimiento

El presidente de la Liga MX, Enrique Bonilla, augura un buen futuro a la Liga Femenil y acepta que en el tiempo que lleva se ha desarrollado a una velocidad que no esperaban.

Bonilla resalta el impacto que ha tenido con la afición. 

Como ejemplo, menciona la asistencia de aficionados a la final del Apertura 2019 entre Tigres y Monterrey, la cual fue de 38 mil aficionados, “una cantidad que no se registra ni en las mejores ligas”. 

Los 38 mil aficionados en el Tigres contra Monterrey superan por mucho a los 10 mil 227 espectadores que presenciaron, el 27 de octubre de 2019, la final la National Women’s Soccer League (NWSL), de Estados Unidos, entre North Carolina Courage y Chicago Red Stars. 

La cifra de asistencia a los partidos en México puede consultarse semana tras semana en la página de la Liga MX Femenil. En lo que va del Clausura 2020, con dos jornadas jugadas, la asistencia total a los partidos ha sido de 32 mil 076 aficionados. El equipo con la asistencia más alta ha sido el Club Atlético de San Luis, con 3 mil 487 y 5 mil 890 aficionados en sus dos primeros partidos.  

La jugadora de las Tuzas, Ana Paola López, cree que la asistencia sería mayor si los partidos fueran más accesibles para la afición, ya que los horarios y días estelares de los fines de semana están reservados para los hombres. Además, Ana Paola pide que haya transmisión de los partidos en televisión abierta, y que no solo sean por cable, como hasta ahora. 

Aunque no dio cifras específicas Geo González, de TUDN, señala que el rating de la Liga MX Femenil se ha mantenido o mejorado torneo tras torneo, a pesar de que los horarios a veces son complicados. 

Según la comentarista, los mejores registros se han tenido en los juegos de la Liguilla.

“También depende mucho del partido que se juegue (…) ahora el lunes se ha convertido en el día del futbol femenil y la afición ya va reconociendo cuáles son los juegos interesantes (…) es un proyecto que se piensa seguir apoyando, porque los equipos ofrecen un buen  un ritmo e intensidad y termina siendo un espectáculo entretenido que atrapa al aficionado”, dice Geo. 

Los proyectos

Por parte de la Liga MX hay varios proyectos a consolidar en los próximos años, para impulsar el crecimiento de las jugadoras. Uno de ellos es el compromiso del Centro de Innovación Tecnológica de la Federación Mexicana de Futbol, para brindarles a ellas las mismas herramientas tecnológicas que a los hombres, a partir de este enero.

“Ya vamos a usar en ellas los sistemas de telemetría, así como los chalecos que usan los hombres para medir las distancias que recorren y otras herramientas para registrar su desempeño físico. Toda esa información se subirá a una plataforma para que ellas sean conocidas a nivel mundial”,  comenta Bonilla, presidente de la Liga MX. 

Otra de las medidas es que, en diciembre pasado, los dueños de los clubes acordaron que para la temporada 2020-2021 cada institución deberá tener su equipo femenil Sub-17. 

“Estos nos dice que se va a invertir en los clubes, se tendrán a jugadoras mucho más preparadas física y tácticamente, y esto a la larga va a ser un beneficio para el futbol mexicano”. 

De acuerdo con Bonilla, cuando finalice el presente torneo se consolidarán las jugadoras que iniciaron con el proyecto hace tres años, y sumado al arranque de la categoría Sub-17, la liga se fortalecerá y habrá mayor competencia. 

Bonilla asegura que desde el primer torneo la Liga MX le dio la debida importancia a la categoría femenil. Destaca el nombramiento, en agosto pasado, de Mariana Gutiérrez como directora de la Liga.

Al día de hoy, Mariana es la responsable de coordinar toda la logística de la Liga, vigilar el correcto uso del presupuesto y decidir las acciones que propicien el crecimiento de la misma. 

Por su parte, la directora general de Chivas femenil, Nelly Simón, dice que el principal objetivo de su institución es profesionalizar a las jugadoras, y no solo para ser superiores a otros equipos, sino para tratar de ser un ejemplo que sea emulado por el resto de los clubes. 

“Lo más importante para nosotras es formar a las jugadoras como seres humanos, con la visión y valores de Chivas, y luego como futbolistas”.

Nelly señala que con la profesionalización tarde o temprano se logrará una igualdad de condiciones, con relación a los hombres. 

Sobre haber sido la primera mujer en ocupar un puesto directivo en un club, Nelly confía que su caso abra la puerta a muchas otras mujeres, que tienen la capacidad para ocupar estos cargos. 

Acepta que, aunque personas de otros países le han manifestado su asombro por el crecimiento de la Liga femenil, aún falta mucho por crecer, sobre todo en el nivel futbolístico, y que esto solo será posible con la profesionalización de las jugadoras y la preparación desde temprana edad. 

De cumplirse estos objetivos, menciona, la Liga MX Femenil tiene grandes posibilidades de consolidarse a largo plazo y, sobre todo, de dar un trato justo a las jugadoras. 

Lo que hacemos en Animal Político requiere de periodistas profesionales, trabajo en equipo, mantener diálogo con los lectores y algo muy importante: independencia. Tú puedes ayudarnos a seguir. Sé parte del equipo. Suscríbete a Animal Político, recibe beneficios y apoya el periodismo libre.

#YoSoyAnimal

Uber: el informe que saca a la luz miles de agresiones sexuales en Estados Unidos

Uber presentó su primer informe sobre casos de violencia sexual en su servicio en Estados Unidos. El documento revela que hubo un promedio de 8 casos por día registrados entre 2017 y 2018.
7 de diciembre, 2019
Comparte

El primer informe de Uber sobre reportes de agresión sexual en su servicio sacó a la luz que unas 6.000 personas denunciaron ser víctimas de agresiones sexuales en sus viajes durante 2017 y 2018 en Estados Unidos.

Los miles de casos -un promedio de 8 por día- se dieron en 2.300 millones de servicios que contabilizó la compañía en ese periodo, lo cual significa que 99,9% de los viajes no tuvieron ese problema.

Sin embargo, la cifra se da a conocer en momentos en que Uber está bajo un creciente escrutinio por problemas de seguridad, incluidos otros sucedidos en alguno de los 70 países en los que opera.

El número de casos en EE.UU. aumentó en 2018, con 3.045 reportes ante 2.936 del año previo, pero la tasa de incidentes disminuyó en un 16%, ya que el número de viajes fue mayor, indicó la compañía.

El año pasado se completaron unos 1.300 millones de viajes en EE.UU., frente a los cerca de 1.000 millones en 2017.

Contrario a la presunción general, los pasajeros fueron señalados como los agresores de carácter sexual en casi la mitad de los reportes.

Una mujer aborda un auto del servicio Uber

Reuters
Uber dice que genera 45 viajes por segundo en Estados Unidos.

Uber dijo que el informe fue la primera revisión integral de seguridad de su negocio de transporte.

“Publicar voluntariamente un informe que discute estos difíciles problemas de seguridad no es fácil”, señaló Tony West, director legal de Uber en un comunicado.

“La mayoría de las compañías no hablan sobre temas como la violencia sexual porque hacerlo conlleva el riesgo de atraer titulares negativos y críticas públicas. Pero creemos que es hora de un nuevo enfoque”, añadió.

Con 45 viajes por segundo en EE.UU., West considera que Uber no es “inmune a los desafíos de seguridad más graves de la sociedad, incluida la agresión sexual”.

El informe puso en perspectiva los reportes de la policía de Nueva York, la cual recibió 1.125 quejas de delitos sexuales en el sistema de transporte durante 2017 y 2018.

Uber bajo la lupa

La firma nacida en California le dijo a la BBC que actualmente no hay planes concretos para publicar informes de seguridad de otros países.

Pero fuera de Estados Unidos, la seguridad de pasajeros y conductores también ha estado en la agenda pública.

Un celular con la app de Uber en Londres

Getty Images
Las autoridades en Londres cancelaron la licencia de Uber por sus problemas de inseguridad, pero continúa operando mientras se apela la decisión.

Incidentes de discriminación e inseguridad han llevado a la compañía a perder su licencia para operar en Londres, una decisión que está siendo apelada en tribunales.

En México, la semana pasada el caso de una joven que se vio obligada a bajar de un Uber por temor a una posible agresión de un conductor atrajo la atención nacional sobre este servicio.

Además, en octubre, Uber y su competidor Lyft se negaron a comparecer ante un comité del Congreso de EE.UU. en una audiencia relacionada con la industria de transporte.

Peter DeFazio, el presidente del Comité de Infraestructura y Transporte, dijo entonces que era “una señal reveladora de que preferirían sufrir un ataque público antes que responder preguntas en el registro sobre sus operaciones”.

Lyft dijo el jueves que está comprometido a publicar su propio informe de seguridad y a compartir información sobre conductores con denuncias, pero no indicó una fecha de publicación estimada.

Un auto con logos de Uber y Lyft

Reuters
Muchos conductores en EE.UU. ofrecen el servicio en Uber y Lyft por igual.

Por su parte, la directora del Centro Nacional de Recursos contra la Violencia Sexual de EE.UU., Karen Baker, acogió con beneplácito el informe de Uber.

Dijo que “brinda la oportunidad de arrojar luz sobre cómo este intercambio de información anima nuestro trabajo para un futuro más seguro”.


Un gesto significativo

Análisis de Dave Lee, corresponsal de Tecnología de la BBC, Estados Unidos

Este es un documento enormemente significativo que por primera vez detalla en qué medida la economía colaborativa (llamada economía gig) pone a las personas en peligro.

Uber lo describió como un proyecto complejo que tardó dos años en realizarse, con gran parte de ese tiempo dedicado a auditar los datos para garantizar la precisión.

Cabe señalar que, sabiendo que desencadenaría titulares sombríos, la empresa optó por divulgar estos datos voluntariamente.

La firma se ha comprometido a publicar el informe cada dos años.

Ahora que Uber ha demostrado que puede producir estos datos en una forma digerible, debe seguir haciéndolo a intervalos regulares y, gradualmente, para todos sus mercados en todo el mundo.

Esa no es una tarea fácil, pero la empresa puede lograrlo.

La publicación periódica del informe traería atención y urgencia: ¿está mejorando o empeorando el historial de seguridad de Uber? ¿Por qué podría ser así? ¿Son ciertas regiones más seguras que otras? ¿Qué podemos aprender de eso?

La atención también debe dirigirse a las otras empresas de economía gig que existen.

Lyft, que enfrenta una demanda por agresión sexual presentada esta semana, no tiene excusas ahora que su mayor rival ha actuado.


Una protesta contra Uber en Buenos Aires

EPA
En América Latina, Uber también enfrenta la oposición de taxistas tradicionales.

¿Qué herramientas hay y cuáles habrá?

Tras la publicación del informe, Uber prometió trabajar en “nuevos enfoques que elevarán el listón de la seguridad”, por lo que dice que ha implementado algunas medidas:

  • Triplicado el equipo de seguridad desde 2017, con 300 empleados dedicados a esto en EE.UU.
  • Un botón de emergencia para reportar incidentes directamente a las autoridades.
  • Verificaciones de antecedentes de conductores.
  • Seguimiento de movimientos inusuales para detectar paradas prolongadas o posibles choques.

Y también dijo que trabaja en:

  • Una función (en algunos países) para que pasajeros o conductores puedan grabar audio durante su viaje como medida de seguridad.
  • Compartir con sus competidores los nombres de los conductores expulsados por incidentes graves.

Recuerda que puedes recibir notificaciones de BBC News Mundo. Descarga la última versión de nuestra app y actívalas para no perderte nuestro mejor contenido.

https://www.youtube.com/watch?v=bDSBMWM16Ss

https://www.youtube.com/watch?v=U72BRgPU7_g

https://www.youtube.com/watch?v=H8NO-TEa5QQ

Lo que hacemos en Animal Político requiere de periodistas profesionales, trabajo en equipo, mantener diálogo con los lectores y algo muy importante: independencia. Tú puedes ayudarnos a seguir. Sé parte del equipo. Suscríbete a Animal Político, recibe beneficios y apoya el periodismo libre.

#YoSoyAnimal
¡Muchas gracias!

Estamos procesando tu membresía, por favor sé paciente, este proceso puede tomar hasta dos minutos.

No cierres esta ventana.