Mujeres exigen a medios disculpa pública por fotografía de Ingrid
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Itxaro Arteta

'En México llueve sangre': Mujeres exigen a La Prensa una disculpa pública por fotografía de Ingrid

El contingente marcha para exigir a La Prensa y otros medios una disculpa pública por difundir la foto del feminicidio de Ingrid.
Itxaro Arteta
Por Itxaro Arteta y Elizabeth Cruz
14 de febrero, 2020
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Bajo el lema “en México llueve sangre” decenas de mujeres exigieron frente a las instalaciones del diario La Prensa una disculpa pública por la fotografía que difundieron del feminicidio de Ingrid Escamilla.

El contingente partió alrededor de las 5 de la tarde de la Antimonumenta ubicada frente al Palacio de Bellas Artes hacia la sede del diario, en Paseo de la Reforma.

Las manifestantes caminaron por avenida Juárez, para después incorporarse a Paseo de la Reforma y llegar por la calle Basilio Badillo al edificio de La Prensa.

El trayecto fue vigilado por mujeres policías, quienes a la vez resguardaban los monumentos y las estaciones de Metrobús.

Frente al edificio algunas integrantes de la marcha hicieron pintas y prendieron fuego a un camión repartidor de La Prensa para luego retirarse y volver a caminar hacia Paseo de la Reforma.

En Paseo de la Reforma un grupo de la colectiva se organizó para interpretar el performance “Un violador en tu camino” y luego regresaron a las instalaciones de La Prensa para exigir una respuesta por parte del diario.

Minutos después, las policías que resguardaban el edificio rociaron gases de los extintores hacia donde se encontraban las mujeres, mismas que formaron una valla humana para evitar ser replegadas apoyadas por la brigada de paz Marabunta.

No pasó mucho tiempo antes de que las policías volvieran a rociaran gas de los extintores contras las manifestantes y se registraran algunos empujones entre ambos bandos.

Cerca de las 7 de la noche, y a pesar de la fuerte lluvia, las decenas de mujeres decidieron abandonar el lugar y caminar hacía el Ángel de la Independencia, monumento que también era resguardado por elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la CDMX.

Ahí las mujeres trataron de hacer pintas en las tablas que cubren el Ángel pero policías hicieron un cerco y se los impidieron, por lo que hubo empujones, y rociaron gas a las manifestantes.

En tanto, la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México informó que, para vigilar la marcha, las policías del grupo Atenea solo portaron el equipo de protección personal, que no incluye gases.

La dependencia también señaló que no hubo personal de esta dependencia infiltrado en la manifestación, como denunciaron algunas de las mujeres, y que los jalones y empujones se registraron “al tratar de evitar” daños en el paradero del Metrobús estación Caballito.

La SSC CDMX agregó que a la altura de la estación Caballito del Metrobús, “mujeres con chaleco rojo lanzaron gas pimienta contra medios de comunicación y mujeres policías”.

Ante esto, argumentó la dependencia, se registraron más “jaloneos y empujones” para evitar daños y “retirarles inmovilizadores eléctricos y objetos aptos para agredir”.

Exigen justicia a AMLO

La mañana de este viernes, otro grupo de mujeres se manifestó en Palacio Nacional para exigir al presidente Andrés Manuel López Obrador justicia en los casos de feminicidio.

Lee: “Nos están matando”: Mujeres exigen a AMLO justicia contra feminicidios en Palacio Nacional

Las mujeres rechazan que el presidente prefiera hablar de la rifa del avión que de feminicidios en su conferencia matutina.

Horas después, las mujeres acudieron al diario Reforma, donde se reunieron con el director del periódico.

El diario Metro, perteneciente a Grupo Reforma, publicó la foto del feminicidio de Ingrid Escamilla.

Las mujeres informaron que los directivos se comprometieron a ser más cuidadosos con su contenido; esto mismo pedirán al diario La Prensa.

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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