El que pague más se lleva el avión, dice AMLO; hay dos ofertas
close
Recibe noticias a través de nuestro newsletter
¡Gracias! Desde ahora recibirás un correo diario con las noticias más relevantes.
sync

El que pague más se lleva el avión: hay dos ofertas y se han vendido 25% de boletos de la rifa

El presidente dijo que se tomará la mejor oferta, respetando el avalúo del avión que le costó al gobierno mexicano 6,094 millones de pesos.
27 de julio, 2020
Comparte

El avión presidencial tiene dos ofertas de compra, incluso uno de los interesados ya dio un adelanto de 1 millón de dólares, informó este lunes el presidente Andrés Manuel López Obrador. 

López Obrador dijo que se firmó un contrato con el comprador que dio el adelanto de dinero pero en este hay una cláusula que dice que si aparece otro comprador con una mejor oferta se tomará.

“El que pague mejor siempre tomando el cuenta el avalúo y lo haga más pronto. El primer interesado quiere pagar la mitad en efectivo y la mitad en equipos médicos, en el caso del segundo prácticamente todo es efectivo. Yo espero porque nos deben estar viendo, yo espero que en pocos días ya se resuelva en definitiva lo de la venta del avión”, dijo desde lo que era el Hangar Presidencial. 

Lee: Hay dos ofertas por el avión presidencial, una incluye pago con equipo médico, dice AMLO

El avión fue adquirido por el gobierno mexicano a mediados de 2012 – con el entonces presidente Felipe Calderón – a través de un contrato de arrendamiento entre la Secretaría de la Defensa y Banobras a un plazo de 15 años por un monto de 6,094 millones 689,887 pesos. 

El titular de la Sedena, Luis Cresencio Sandoval señaló que entre 2012 y 2020 se han pagado 8 anualidades por un monto de poco más de 2,255 millones y queda pendiente por pagar por los próximos seis años 3,838 millones para cubrir el total.

Sin embargo el gobierno quiere pagar antes la deuda de capital que asciende a 4,155 millones de pesos y así evitaría el pago de 1,938 millones de intereses.

El avión presidencial llamado ‘José María Morelos y Pavón’ permanecerá en el Hangar a cargo de la Sedena hasta su venta. 

Lee: ‘Incomparable’, ‘emblemático’: con un folleto el gobierno busca vender el avión presidencial

El titular de la Sedena detalló los gastos que hizo el entonces presidente Enrique Peña Nieto en los tres últimos años de su gobierno en viajes nacionales e internacionales. 

La pasada administración recibió y operó el avión desde el 3 de febrero de 2016 a noviembre de 2018, lo que representa un periodo de 34 meses.

Señaló que de 2016 a 2018 en 122 giras nacionales se gastaron 31,473 millones de pesos. Mientras que en 36 giras internacionales el monto erogado fue de 102,897 millones. En total, por tres años de uso el gobierno mexicano gastó 408,489 millones de pesos.

Se preparan para la rifa

Sobre la venta de boletos para la rifa, el mandatario dijo que se han vendido el 25% de los 6 millones de cachitos. 

Esto representa 765.4 millones de pesos recaudados por la venta, hasta el 24 de julio, de 1 millón 530,800 cachitos.

Entérate: La rifa que no es: los premiados recibirán dinero, no el avión presidencial

El director de la Lotería Nacional, Ernesto Prieto, explicó que el objetivo principal del sorteo es “una cooperación para equipos médicos y hospitales donde se atiende de manera gratuita a la gente pobre”, leyenda que tiene el reverso de cada cachito.

Recordó que se repartirán 100 premios de 20 millones de pesos cada uno. 

Reiteró que el sorteo se realizará en las instalaciones de la Lotería Nacional el 15 de septiembre a las 4 de la tarde.

 

Lo que hacemos en Animal Político requiere de periodistas profesionales, trabajo en equipo, mantener diálogo con los lectores y algo muy importante: independencia. Tú puedes ayudarnos a seguir. Sé parte del equipo. Suscríbete a Animal Político, recibe beneficios y apoya el periodismo libre.

#YoSoyAnimal

Derrumbe en Miami: la carta en la que se advertía a propietarios de graves daños que sufría el edificio

Los expertos alertan que es muy pronto para sacar conclusiones apresuradas sobre las causas y recuerdan que aunque las inspecciones determinaron "daños estructurales mayores", no alertaron sobre la posibilidad de un colapso inminente.
30 de junio, 2021
Comparte

A medida que pasan los días y los trabajos de rescate continúan en el edificio que colapsó parcialmente en Miami, las preguntas sobre cómo pudo derrumbarse un edificio de 12 plantas en cuestión de 11 segundos se multiplican.

Y también, comienzan a aparecer nuevas evidencias y detalles que ayudarán a los expertos a determinar con el tiempo las causas.

Desde el pasado fin de semana, medios de Estados Unidos han publicado documentos que dan cuenta de un deterioro notable en las instalaciones del Champlain Tower South.

Es el caso de una carta enviada en abril pasado a los propietarios de los apartamentos en la que se alertaba de que el “deterioro del concreto” se estaba “acelerando” y que el daño “comenzaría a multiplicarse exponencialmente”.

La carta, enviada por la presidenta de la asociación de propietarios de Champlain Towers South, Jean Wodnicki, tenía como objetivo explicar a los inquilinos por qué una renovación que en 2018 se había estimado en unos US$9 millones había aumentado a casi US$16 millones tres años después.

La recertificación

El Chaplain Towers South es un condominio de 12 plantas y más de 100 apartamentos ubicado frente al mar en el norte de Miami Beach.

El edificio fue terminado en 1981, según datos de la ciudad.

Dado que las normativas vigentes establecen que las construcciones de este tipo deben pasar una inspección a los 40 años para garantizar su habitabilidad, el edificio estaba siendo sometido a reparaciones para poder ser inspeccionado por peritos y obtener su recertificación, de acuerdo con autoridades locales.

Un consultor de ingeniería, Frank Morabito, había sido contratado en 2018 para hacer la evaluación inicial para el proceso y en su informe entonces indicó que había “abundantes grietas” y desprendimientos en el estacionamiento subterráneo del edificio.

La inspección detectó daños graves en la losa de concreto debajo de la plataforma de la piscina -al punto de señalar que había “agotado su vida útil”- y problemas en la entrada que estaban “causando un daño estructural importante a la losa estructural de concreto debajo de estas áreas”.

Para 2021, según mencionó Wodnicki en la carta del 9 de abril, el edificio estaba en peor estado.

“El daño observable, como en el garaje, ha empeorado significativamente desde la inspección inicial“, escribió en la carta, a la que tuvo acceso primero el diario USA Today.

“Cuando se puede ver visualmente el concreto desconchado (agrietado), eso significa que la barra de refuerzo que lo mantiene unida se está oxidando y deteriorándose debajo de la superficie”, alertó Wodnicki.

Otras advertencias

Wodnicki señaló también que “el deterioro del hormigón” se estaba “acelerando” y que “la situación del techo empeoró mucho”.

“Se han identificado nuevos problemas. Además, los costos aumentan cada año. Así es como hemos pasado de los US$ 9.128.433.60 estimados en el informe de 2018 de Frank Morabito, a la cifra mucho mayor que tenemos hoy”, explicó.

Wodnicki alertó además que era “imposible saber la extensión del daño en la barra de refuerzo subyacente” hasta que se abriera el concreto.

“A menudo, el daño es más extenso de lo que se puede determinar mediante la inspección de la superficie”, agregó.

La carta a los residentes presentaba una imagen más sombría sobre el estado del edificio que la que se les dio, según aseguran, después de la inspección de 2018.

Muchos de los que sobrevivieron al derrumbe aseguran que en aquel entonces se les dijo que el edificio estaba “en muy buenas condiciones”.

No está claro si los elementos señalados en la carta de Wodnicki están vinculados con el derrumbe.

rescate

AFP
Las tareas de rescate continúan.

Los expertos alertan que es muy pronto para sacar conclusiones apresuradas sobre las causas y recuerdan que aunque las inspecciones determinaron “daños estructurales mayores”, no alertaron sobre la posibilidad de un colapso inminente.

Este tipo de daños es frecuente en edificios viejos y sobre todo en los que se encuentran en la zona frente al mar y esto no implica necesariamente que se encuentren en riesgo de colapso.


Ahora puedes recibir notificaciones de BBC Mundo. Descarga nuestra app y actívalas para no perderte nuestro mejor contenido.

https://www.youtube.com/watch?v=3gwP5X5szQM

Lo que hacemos en Animal Político requiere de periodistas profesionales, trabajo en equipo, mantener diálogo con los lectores y algo muy importante: independencia. Tú puedes ayudarnos a seguir. Sé parte del equipo. Suscríbete a Animal Político, recibe beneficios y apoya el periodismo libre.

#YoSoyAnimal
close
¡Muchas gracias!

Estamos procesando tu membresía, por favor sé paciente, este proceso puede tomar hasta dos minutos.

No cierres esta ventana.