Zaldívar dice que no quiere ampliar mandato, pero dejará decisión a la Corte
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Zaldívar dice que no quiere ampliar mandato, pero él no puede rechazarlo; deja decisión a la Corte

El presidente ministro reconoció el trabajo de los legisladores que discutieron el dictamen y dijo que estará atento de cualquier acción legal ante la SCJN.
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23 de abril, 2021
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El ministro presidente de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, Arturo Zaldívar, esperará a que el artículo transitorio referente a la ampliación de su mandato sea impugnado y resuelto por la misma SCJN, luego de que la Cámara de Diputados aprobó el dictamen de la Reforma al Poder Judicial.

Zaldívar aclaró que él no busca ampliar su periodo como presidente de la Corte y que no tuvo nada que ver en la elaboración de la reserva que se agregó de última hora en la Cámara de Senadores.

“Es cierto que, de último momento, se incluyó un artículo transitorio con el que se amplía por dos años la duración del curso administrativo de la Presidencia de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), más no se extiende el plazo de encargo como Ministro de la Corte”, explicó Zaldívar en un posicionamiento.

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“(Ahora) estaré atento, primero, a su publicación y después a cualquier acción legal que se llegara a presentar ante la SCJN, órgano que, en su caso, deberá analizar y resolver cualquier cuestión de inconstitucionalidad”, agregó.

También resaltó que el dictamen aprobado dará vida a una reforma judicial “de gran calado y envergadura, la más trascendente desde 1994” y que permitirá tener un Poder Judicial renovado y fortalecido.

Respetará decisión de la SCJN

En entrevista para medios, el ministro presidente aseguró que si los ministros deciden que el artículo transitorio es inconstitucional, él respetará la decisión.

Aseguró que él no buscaba una ampliación de su mandato como presidente pero que ahora dejará la decisión en manos de la SCJN.

“Yo tengo que ser extraordinariamente respetuoso de los cauces institucionales, la Constitución establece sus propios medios de defensa y de control, y a ellos debemos atenernos todos. Sería irresponsable de mi parte que por hacer caso al clamor popular de cierto sector y querer quedar bien como una especie de héroe que se inmola, actuar con irresponsabilidad (…) como presidente de un poder tengo la obligación de respetar la división de poderes y de no abonar a la confrontación del país”, dijo para Así las Cosas en W Radio.

Dijo que hasta que quede resuelto el tema, él seguirá ejerciendo el cargo para el que fue electo sin distraerse por la resolución.

En entrevista para Radio Fórmula, con Ciro Gómez Leyva, Zaldívar reconoció el trabajo de los legisladores que analizaron y discutieron el dictamen.

“Yo no sabía de ese transitorio, me enteré el día que iba a suceder eso cuando vi la trasmisión. No sabía absolutamente nada del transitorio”, insistió.

Por otro lado, el ministro presidente agradeció los ‘halagos’ del presidente Andrés Manuel López Obrador, quién dijo que el trabajo de Zaldívar al frente de la SCJN ha ayudado a moralizar el Poder Judicial, pero aclaró que él respeta el trabajo de sus compañeros ministros y que todos tienen la capacidad para asumir la presidencia.

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Desde su punto de vista, la aprobación del transitorio para ampliar su periodo no tiene nada que ver con una posible modificación de leyes para extender el periodo de López Obrador como presidente de México.

“Yo honestamente no creo que tenga relación una cosa con la otra, nos estoy defendiendo el transitorio, (según los legisladores) se puso para permitir que se pueda instrumentar la reforma judicial (además) estamos hablando de un cargo de elección popular y aquí estamos hablando de alaragar mi periodo no como ministro, sino solo en el tema de la presidencia”, refirió.

Para finalizar dijo que ha sido víctima de una serie de ataques “injustos por algo que yo no propuse”.

Este viernes, el Pleno de la Cámara de Diputados aprobó el dictamen de la Reforma al Poder Judicial, que incluye un artículo transitorio que amplía el mandato por dos años del presidente de la SCJN.

La reforma a la Ley Orgánica del Poder Judicial tiene el objetivo, entre otras cosas, de acabar con actos de corrupción al interior del Poder Judicial.

Sin embargo, el dictamen ha sido cuestionado y tachado por la oposición como inconstitucional por la reserva agregada de última hora en la Cámara de Senadores, referente a la extensión de la presidencia del ministro Arturo Zaldívar en la SCJN.

Además de los partidos de oposición, algunas organizaciones se han manifestado en contra de la reforma, al considerar que la reserva agregada de última hora es una violación a la Constitución.

Con información de Radio Fórmula y W Radio. 

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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