Empleados vuelven a oficinas en CDMX con miedo a enfermar de COVID
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Alejandro Ponce

Empleados vuelven a oficinas en CDMX con el miedo a contagiarse de COVID

Así fue el retorno de los trabajadores de oficinas y empleados de corporativos privados de forma presencial en la Ciudad de México.
Alejandro Ponce
Por Dalila Sarabia
27 de abril, 2021
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María de Jesús sale todos los días a las 6:30 horas de su casa en Atizapán, en el Estado de México, para poder llegar a las 08:00 horas a su empleo en Paseo de la Reforma. Durante toda la crisis sanitaria, cuenta, ella y algunos compañeros no se vieron beneficiados por el home office que en muchos lugares de trabajo se dio a los empleados, sin embargo, ahora que se ha dado luz verde para que paulatinamente los oficinistas se reincorporen a sus actividades presenciales, la mujer teme -aún más- contagiarse y llevar el virus a su casa.

“Vengo todos los días a la ciudad y tengo mucho miedo de regresar con esta enfermedad a mi casa y luego ahí en los trabajos se da mucho que ‘fulanito tiene COVID’ y cuando te enteras que ya no vino porque está en cuarentena”, dice la mujer mientras toma un descanso, después de su hora de comida, en una banca de Paseo de la Reforma.

Leer más: Empleados de Profedet denuncian que les ocultan casos de COVID y han aumentado los contagios

A diario utiliza el Metro para llegar a su trabajo y más de una vez, afirma, ha tenido que bajarse y esperar otro tren porque en el vagón en el que viaja hay personas que no traen cubrebocas o que no lo usan correctamente. Al ser ella el sustento de su familia, dice, no puede enfermarse porque si eso pasa, en su casa sus hijos no comen.

Es por ello que el anuncio hecho por el gobierno de la ciudad de permitir, a partir de este lunes, que el 20% de los trabajadores de oficinas y corporativos privados -unos 241 mil empleados- se reincorporaran a trabajar de forma presencial, fue una noticia que para María de Jesús se tradujo en un sentimiento de angustia ante la posibilidad de contagiarse de COVID.

El jueves de la semana pasada, explicó, recibieron un comunicado en el que se informaba que a partir de este lunes 26 de abril las áreas que sí fueron convocadas para hacer home office debían incorporarse a sus labores presenciales.

Incluso, afirmó que tuvo que esperar media hora en la entrada de su trabajo porque había una fila enorme de empleados intentando entrar al inmueble en el que se ubica su oficina.

“Yo pienso que no está bien, no estamos preparados. Necesitábamos más tiempo porque se tiene que ver toda la gente que se fue de vacaciones (…) además la gente que sí tuvo oportunidad de hacer home office pues pueden seguir evitando el contagio y a nosotras (que no les permitieron el trabajo en casa) pues nos facilitan el trayecto por el tráfico y también por cuestiones de salud”, consideró la mujer.

Durante un recorrido por el corredor Reforma se pudo observar que la reincorporación de oficinistas a sus labores presenciales cotidianas no significó un cambio radical en la dinámica de la zona, pues de acuerdo con testimonios recabados, muchos de los trabajadores ya habían retomado sus labores presenciales desde febrero pasado.

Andrés, por ejemplo, luego de pasar cinco meses haciendo home office fue convocado a partir del 15 de febrero a regresar a su oficina.

“La verdad me fue un poquito difícil (volver a la oficina), es difícil volver a adaptarse porque la gente estamos temerosos (sic) de un contagio en el transporte público… el Metro es la muerte”, sostiene.

Sí quisiéramos, pero nuestro trabajo no se puede en home office”. Muchos trabajadores no han dejado de asistir a su sitio de trabajo durante la contingencia.

Sí quisiéramos, pero nuestro trabajo no se puede en home office”. Muchos trabajadores no han dejado de asistir a su sitio de trabajo durante la contingencia.

Un modelo híbrido, en el que media semana pudiera hacer trabajo en casa y otros días ir a la oficina, compartió, sería lo ideal, sin embargo, no ha sido una opción que les haya ofrecido la empresa en la que labora.

Érik Rivas y Guadalupe, oficinistas en la colonia Cuauhtémoc, desde inicio de la pandemia han trabajado en un modelo mixto, en el que han podido combinar trabajo presencial, al hacer guardias una o dos veces a la semana, con trabajo en casa, y aunque este modelo ha sido benéfico para ellos, el regreso a las oficinas de una parte de los trabajadores les genera incertidumbre de contagiarse.

“Andamos con miedo, sin duda, pero también entendemos que la vida debe seguir”, dice Erick.

Rogelio García es limpiador de calzado desde hace 35 años. Siempre ha trabajado en la esquina de Génova y Paseo de la Reforma, en la Zona Rosa.

Entre julio y agosto del año pasado tuvo que dejar de trabajar porque se enfermó de COVID, y aunque desde septiembre pasado retomó su trabajo y en las calles se observa mayor número de personas, él no tiene empleo.

“Ahorita hay mucha gente pero los que regresan a oficinas vienen con tenis, vienen con otra ropa de vestir, entonces el trabajo lo tenemos bajo”, cuenta al terminar de atender a su segundo cliente del día a las 14:40 horas.

Rogelio García, boleador en Reforma, asegura que la afluencia de trabajadores en la zona no incrementó notablemente con la reapertura de oficinas privadas.

Rogelio García, boleador en Reforma, asegura que la afluencia de trabajadores en la zona no incrementó notablemente con la reapertura de oficinas privadas.

“Ya regresaron a oficinas pero todavía la gente no se acomoda en su forma de trabajar y de vestir (…) ahorita llevo dos boleadas… ni para comer un taco he sacado”.

De acuerdo con el gobierno de la Ciudad de México, además del 20% de las oficinas y corporativos privados, este lunes retomaron actividades mil 395 salones de fiestas para eventos infantiles y 90 baños públicos y vapores, que en su conjunto suman 251 mil 915 personas que volvieron a trabajar de forma presencial.

El regreso de estas actividades significa la apertura económica en la ciudad en un 99%, de acuerdo con un comunicado emitido por la Secretaría de Desarrollo Económico local (Sedeco).

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El auto volador que completó un vuelo de prueba entre dos aeropuertos

El vehículo, llamado AirCar, voló de Nitra a Bratislava en Eslovaquia. Funciona con combustible regular y puede viajar hasta 1.000 km en el aire, dice su creador.
1 de julio, 2021
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AirCar, un prototipo de auto-avión híbrido, ha completado un vuelo de 35 minutos entre los aeropuertos internacionales de Nitra y Bratislava, en Eslovaquia.

Está equipado con un motor BMW y funciona con combustible regular.

Su creador, el ingeniero y piloto eslovaco Stefan Klein, dijo que puede volar unos 1.000 km a una altura de 2.500 metros, y que ha registrado hasta el momento 40 horas en el aire.

Solo necesita 2 minutos y 15 segundos para transformarse en avión.

Una experiencia “muy placentera”

Tras el vuelo, sus estrechas alas se plegaron a los lados.

Klein lo sacó de la pista y lo condujo directamente hacia la ciudad, bajo la mirada de algunos reporteros invitados al evento.

Describió la experiencia como “muy placentera”.

En el aire, el vehículo alcanzó una velocidad de crucero de 170 km/h.

AirCar en el aire

Klein Vision
En poco más de 2 minutos, el auto se transforma en un avión.

Puede transportar a dos personas, con un límite de peso combinado de 200 kg.

Pero, a diferencia de los prototipos de drones-taxi, no puede despegar y aterrizar verticalmente y requiere de una pista.

Hay grandes expectativas en el naciente mercado de los autos voladores, algo que durante mucho tiempo en la cultura popular se vio como un hito a alcanzar.

En 2019, la consultora Morgan Stanley predijo que el sector podría tener un valor de US$1,5 billones para 2040.

Y en un evento de la industria el martes, el director ejecutivo de Hyundai Motors Europa, Michael Cole, calificó el concepto como “parte de nuestro futuro”.

Se considera una posible solución a la presión sobre las infraestructuras de transporte existentes.

“Un mercado enorme”

La compañía detrás de AirCar, Klein Vision, fundada por Stefan Klein, dice que el prototipo tardó unos dos años en desarrollarse y que se invirtió en ello “menos de 2 millones de euros” (unos US$2,4 millones).

AirCar en el aeropuerto

Klein Vision
El ingeniero y piloto eslovaco Stefan Klein es el diseñador de AirCar.

Anton Rajac, asesor e inversor de Klein Vision, dijo que si la compañía pudiera atraer incluso un pequeño porcentaje de las ventas globales de aerolíneas o taxis, tendría un gran éxito.

“Hay alrededor de 40.000 pedidos de aviones solamente en Estados Unidos”, señaló.

“Y si conseguimos cambiar el avión por el autor volador en un 5% de ellos, tenemos un mercado enorme”.

“Muy interesante”

Stephen Wright, investigador principal en aviónica (electrónica aplicada a aviones) y aeronaves de la Universidad del Oeste de Inglaterra, describió el AirCar como “el hijo natural de un Bugatti Veyron y un Cessna 172”.

Y no cree que el vehículo vaya a ser particularmente ruidoso o antieconómico en términos de costos de combustible, en comparación con otros aviones.

“Tengo que admitir que se ve muy interesante, pero tengo cientos de dudas sobre la certificación“, dijo Wright.

“Cualquiera puede hacer un avión; el truco está en hacer uno que vuele y vuele durante horas con una persona a bordo sin sufrir un accidente”.

“Estoy deseando ver el documento que acredite que es seguro para volar y para comercializar”.


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