Solo 1 de cada 4 detenidos por huachicol desde 2006 fue condenado
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Solo 1 de cada 4 detenidos por huachicol desde 2006 fue condenado y casi la mitad no pasó ante el juez

Casi 14 mil personas fueron arrestadas en los últimos 14 años por robo de combustible. Edomex, Puebla y Tamaulipas son los estados con mayor número de detenidos.
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Casi 14 mil personas fueron detenidas en México entre 2006 y 2020 y acusadas de algún tipo de delito en materia de hidrocarburos según datos de la Fiscalía General de la República (FGR) obtenidos mediante solicitud de acceso a la información. Los arrestos no implicaron procesos judiciales y, mucho menos, condenas. Algo más de la mitad de los detenidos, 7 mil 730, se sentaron ante un tribunal acusados de “huachicoleo” y menos del 25%, 3 mil 465, recibieron algún tipo de sentencia.

Solo en 2020 se hallaron 11 mil 022 tomas ilegales en oleoductos de Pemex, según datos de la propia paraestatal. Los años previos aún se habían encontrado más: 13 mil 137 en 2019 y 14 mil 910 en 2018. En los dos primeros años de Andrés Manuel López Obrador al frente del gobierno fueron más de 24 mil tomas ilegales. 

Lee: La otra ‘cara’ del huachicol en Guanajuato: homicidios al doble, más secuestros y extorsiones

Los datos muestran que, aunque se realizan operativos policiales contra supuestos responsables del huachicoleo, estos apenas tienen consecuencias, ya que terminan siendo liberados por considerar el MP que no había pruebas suficientes o estar mal armada la investigación. 

Al interior de la propia Pemex existe otro modelo de impunidad, que ocurre cuando sus propios empleados son arrestados por el delito de robo de combustible. Según datos de la propia paraestatal, desde 2012 un total de 167 trabajadores de la petrolera mexicana fueron detenidos por huachicoleo. De ellos, únicamente 27 fueron apartados de su puesto de trabajo, ya que los juicios laborales seguían todavía abiertos. 

El combate al huachicol fue una de las primeras campañas lanzadas por el presidente, Andrés Manuel López Obrador, nada más llegar a la presidencia. En febrero de 2019 anunció la detención de más de 600 personas acusadas de robo de combustible, pero lamentó que más de la mitad fue puesta en libertad debido a que, en su opinión, la ley era laxa. La normativa se cambió mediante reforma constitucional en abril de ese mismo año y se incluyó el robo de combustible como delito considerado “grave” y que amerita prisión preventiva oficiosa. 

Entérate: Cinco pasos en la ruta de la integridad en Pemex

En 2020, que fue el único año que funcionó completo con esta reforma, hubo 914 detenidos, de los que solo pasaron ante el juez 215. La FGR contabilizó 261 condenas, pero estas pueden corresponder también a personas que fueron arrestadas en años anteriores. Lo relevante en este caso es que solo el 23% de los capturados fue puesto a disposición de un juez, bien porque el MP consideró que no había pruebas, que era inocente o que el caso estaba mal argumentado. De este modo, el endurecimiento de la pena promovido desde el gobierno se encontró con la misma realidad con la que chocó años anteriores: que los detenidos eran puestos en libertad antes de pasar por el juez. 

El Estado de México, con 2 mil 529 detenidos en 14 años, es el territorio con mayor número de arrestos por delitos vinculados al robo de combustible. El Edomex nunca fue el estado con mayor número de tomas irregulares detectadas, aunque en los últimos tres años siempre estuvo entre los principales, solo superado por Hidalgo y Puebla. Como ocurre en todos los casos, una cosa son los detenidos y otra que estos llegasen a juicio o recibiesen alguna condena. De los arrestados, únicamente 797, el 31%, se sentó en el banquillo, mientras que apenas 45, el 1,7% tuvo algún tipo de condena.

Puebla, el segundo estado con mayor número de detenidos con 2 mil 213 detenidos, mil 486 procesados y mil 777 condenados, según los datos de la FGR. Por detrás están Tamaulipas (mil 859 detenidos, mil 232 ante el juez y 94 condenas), Guanajuato (mil 401 detenidos, 582 presentados ante el tribunal y 450 condenados) e Hidalgo (mil 277 detenidos, mil 011 presentados y 83 condenados). 

 

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Cómo es la carretera del "terror" en el norte de México donde han desaparecido decenas de personas

En el noreste de México, decenas de personas han desaparecido en una importante autopista que llega a la frontera con EE.UU. Por su peligrosidad, ha comenzado a ser llamada la "carretera del terror".
17 de julio, 2021
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Lo que vivió una familia a finales de junio fue apenas un “susto”.

Sus cuatro integrantes fueron despojados de la camioneta en que viajaban de la ciudad de Monterrey a la de Nuevo Laredo, en el noreste de México, y abandonados a mitad del camino.

“¿Cómo están? ¿Se encuentran bien?”, pregunta el conductor de un tráiler que grabó el asalto a lo lejos.

“Nada más el susto”, responde el padre, quien luego explicó a la prensa que “de una camioneta se bajaron cuatro hombres armados. Traían ametralladoras”.

“Enfrente bajaron a una pareja de una camioneta Chevrolet blanca. Y después de eso, se viene un sujeto armado hacia nosotros, que era como de 30 años, andaba bien vestido“, dijo el hombre, quien no dio su nombre por razones de seguridad.

“‘¡Bájense! ¡Y dejen los celulares!'”, les ordenaron.

“Nos bajamos toda mi familia y nos fuimos para atrás”.

Lo que para esa familia fue solo un susto. Para decenas de familias, la inseguridad ha tenido como consecuencia la desaparición de un ser querido.

Y es que viajar de Monterrey -la urbe industrial más importante de México a la ciudad fronteriza Nuevo Laredo se ha vuelto un riesgo.

La autopista de peajes de unos 200 km en los últimos meses ha sido llamada la “carretera del terror” o el “triángulo de las Bermudas”, debido a los crecientes casos de secuestros y desapariciones forzadas que se han registrado.

Según la asociación Fuerzas Unidas por Nuestros Desaparecidos en Nuevo León (FUNDENL), la organización más grande de apoyo a víctimas local, se han conocido al menos 49 desapariciones este año tan solo de habitantes del estado.

Es la cifra más alta en los últimos 10 años, dice a BBC Mundo Angélica Orozco, una portavoz de la organización.

“Están atacando directamente a la ciudadanía, que nos encontramos totalmente vulnerables ante la desinformación, porque no nos informan qué está sucediendo. Y comprobamos, una vez más, que no hay un plan para buscar a las personas desaparecidas”, señala.

Protesta por los desaparecidos entre Nuevo León y Tamaulipas

Reuters
Este año se ha incrementado notablemente la desaparición de personas que viajaban de Nuevo León a Tamaulipas.

Las autoridades de Nuevo León, por su parte, reportan solo 41 investigaciones por desaparición en 20 meses, con 1,4 personas en promedio por caso. Y han anunciado nuevas medidas para su búsqueda.

Pero FUNDENL y otras organizaciones advierten que hay una “cifra negra” de casos no conocidos por falta de denuncia.

Una vía moderna y peligrosa

La autopista 85D que conecta a Monterrey con Nuevo Laredo no es un camino secundario, como los que llegan a ser controlados por grupos criminales en algunas regiones conflictivas de México.

Todo lo contrario: es una autopista de cuatro carriles, con casetas de peajes electrónicos e infraestructura de pasos elevados a lo largo de un trayecto casi en su totalidad recto.

Es parte de la carretera Panamericana, que conecta de norte a sur el continente americano.

Transportistas en la carretera Monterrey-Nuevo Laredo

Getty Images
La carretera 85D es vital para la exportación de manufacturas hechas en México hacia EE.UU.

Al ser la vía más corta del centro de México a la frontera con EE.UU., es una vía importante, tanto para la exportación e importación de mercancías, como para los habitantes de Monterrey que van por turismo o negocios a las ciudades del sur de Texas.

“Es el camino hacia la frontera para gente que va a EE.UU. de compras o por cuestiones personales. Y por eso consideramos que desde hace años las autoridades han tenido información de que suceden desapariciones. Y no hay sistemas de videovigilancia u operativos permanentes”, señala Orozco.

Pese a ser una infraestructura vital, la seguridad para conductores -tanto de transporte de carga como civiles- “no está garantizada”.

El tramo del peligro

En particular, hay un tramo que ha sido el más riesgoso en los últimos meses: el de la frontera entre los estados de Nuevo León y Tamaulipas.

Apenas el 19 de junio pasado, un ingeniero en sistemas de 35 años -de identidad reservada- fue secuestrado durante varias horas por hombres armados vestidos con ropa militar.

En una denuncia ante el ministerio público de Nuevo León, señala que sobre la carretera había un retén de sujetos armados que lo detuvo. Uno de ellos le dijo “toma tus cosas y bájate del vehículo” para revisar su camioneta.

Patrullas en la carretera 85D de Monterrey a Nuevo Laredo

Reuters

Lo subieron a un vehículo, le cubrieron la cabeza y lo empezaron a “mover todo el día por un camino de terracería desconocido”, explicó.

Le preguntaban que “dónde está la droga que traía” y que “para quién trabajaba”.

Incluso lo golpearon una tabla de madera en un momento para que hiciera una confesión, pese a que les aseguro que trabajaba en una empresa de sistemas y que en su celular tenía los datos de su trabajo.

Explica que al final lo abandonaron con los ojos cubiertos en un camino de terracería. Encontró una población y pidió ayuda. Más tarde pudo localizar su camioneta y volver a Monterrey.

Map

FUNDENL también ha detectado que los choferes de aplicaciones como Uber o Didi, que son solicitados para realizar viajes hacia la frontera, también han sido atacados por los criminales.

“En general, tenemos casos documentados desde 2011. Y con la crisis desde este año, empezamos a recibir reportes de años anteriores”, explica Orozco.

La cruenta rivalidad de carteles

Desde hace unos meses hay una creciente disputa de grupos delictivos por el control de las ciudades que colindan con EE.UU. en los estados de Tamaulipas, Nuevo León y Coahuila.

Se trata de puntos clave para el tráfico de drogas y mercancías ilegales, así como el flujo de recursos económicos que los carteles buscan manejar, explica el investigador en seguridad pública Víctor Sánchez a BBC Mundo.

Patrullas en la carretera 85D de Monterrey a Nuevo Laredo

Reuters
El tramo de la carretera cercano a Sabinas Hidalgo es uno de los más riesgosos.

“Los comandos paran a tráileres que llevan mercancías. Se llevan los camiones o a veces solo la mercancía. Y en algunas ocasiones desaparecen a los conductores. Lo mismo sobre vehículos privados: se enfocan en camionetas equipadas que después utilizan para sus actividades”, indica.

Aunque ha sido una práctica vista desde hace una década, se ha recrudecido en los últimos meses.

“Es una zona de conflicto y disputa, pero va más allá de la simple disputa de organizaciones criminales. Tiene que ver mucho con el ADN de Los Zetas“, explica Sánchez.

Y es que el Cartel del Noreste -CDN, conformado por miembros del extinto grupo sanguinario Los Zetas- controla la ciudad de Nuevo Laredo, que ha sido blanco de otras organizaciones recientemente.

“Se ha recrudecido mucho la ofensiva en los últimos meses por parte del Cartel Jalisco Nueva Generación, de la mano de una organización local, los Metros, que es una facción del Cartel del Golfo”, indica Sánchez.

Foto del desaparecido Isaac Hernández

Reuters
Muchas víctimas de desaparición en la zona son los conductores de camiones.

“El CDN sospecha de cualquier vehículo ostentoso que circule por la carretera a determinadas horas, previendo una incursión. Y eso puede explicar algunas de las desapariciones de los últimos meses”, explica el investigador, residente del vecino estado de Coahuila.

Muchas víctimas de desaparición no son encontradas porque los carteles evitan dejar evidencias, como el cuerpo de las víctimas.

La respuesta de los gobiernos

Ante el aumento de casos de desaparición, los gobiernos estatales y el federal han empezado a tomar acciones en las últimas semanas.

La Guardia Nacional federal fue desplegada para realizar patrullajes a lo largo de la carretera 85D.

Patrullas en la carretera 85D de Monterrey a Nuevo Laredo

Reuters

Y la semana pasada, los gobernadores de Nuevo León y Tamaulipas se reunieron para acordar una mejor coordinación en la investigación de casos de desaparecidos, algo que han reclamado las familias de las víctimas.

“Se contempla la instalación de puntos fijos intermitentes en especial en zonas específicas como el tramo del kilómetro 100 al 176 (zona limítrofe entre estados)”, indicaron en un comunicado conjunto.

“No nada más es la autopista, hay brechas donde también la Guardia Nacional, Fuerza Civil y el Ejército Mexicano entramos a vigilar, a disuadir, a buscar individuos que estén buscando hacer daño a la gente”, dijo el comisario de la Fuerza Civil de Nuevo León, Jorge Garza Morales.

Protesta por los desaparecidos entre Nuevo León y Tamaulipas

Reuters
El gobierno de Nuevo León dice que tomó nuevas medidas en atención a las protestas por desapariciones recientes.

Orozco, sin embargo, advierte que esas acciones suelen ser temporales. Cuando se acaban, el problema regresa.

“Los operativos desde junio qué bueno que los están haciendo, pero deberían haberlos empezado desde que hubo reportes que algo estaba sucediendo, desde abril”, señala.

“El discurso gubernamental es el mismo, de ataques entre bandas de criminales. Pero están atacando a trabajadores y familias directamente. Es lamentable“.


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