Alumnos vuelven a clases presenciales, pese a aumento en casos COVID
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Cuartoscuro

Alumnos regresan a clases presenciales este lunes, pese a aumento en casos de COVID

La titular de la SEP llamó a padres y madres de familia a continuar con los protocolos sanitarios para enviar a sus hijos a clases presenciales tras el periodo vacacional de diciembre.
Cuartoscuro
2 de enero, 2022
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Este lunes se reanudarán las clases presenciales en el país, posterior al periodo vacacional de invierno, pese al repunte en casos de COVID. De acuerdo con la secretaria de Educación Pública, Delfina Gómez, con ello “se garantizará el derecho a la educación de niñas, niños y adolescentes”.

Gómez Álvarez llamó a las madres y padres de familia a continuar con los protocolos sanitarios que marca la Secretaría de Salud, a través de la Guía para el regreso responsable y ordenado a las escuelas, “pues es necesario asegurar socialización y convivencia de los alumnos”.

La secretaria destacó que en el regreso a clases presenciales “afortunadamente no tuvimos casos de contagio de COVID”, y agradeció el esfuerzo de padres y maestros, detalló en un comunicado la Secretaría de Educación Pública (SEP).

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En cuanto al personal educativo, el subsecretario de Prevención y Promoción de la Salud, Hugo López-Gatell, informó que a inicios de 2022 se pondrán vacunas de refuerzo para maestros.

“Ya tenemos también la programación para personal educativo que se arrancará a inicio del año, también será para todas aquellas personas que fueron vacunadas en forma específica por ser personal educativo”, señaló en conferencia de prensa.

Entre el 31 y el 1 de enero hubo un aumento de 9 mil 193 casos positivos de COVID en México, con lo que ya suman 3 millones 988 mil 916 desde el inicio de la epidemia. De estos, 46 mil 763 se encuentran activos.

Hasta este 30 de diciembre, en el país se tenían identificados 254 casos de la variante ómicron del SARS-CoV2.

Las entidades donde ya se han detectado oficialmente casos de ómicron son: Ciudad de México (159), Estado de México (35), Quintana Roo (18), Yucatán (13), Tabasco (12), Tamaulipas (5), Puebla (4), Sinaloa (2), Hidalgo (1), Baja California (1), Veracruz (1), Oaxaca (1), Guerrero (1) y Chiapas (1).

De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), la pandemia de COVID se ha disparado con un récord de casos en el mundo en los últimos días, debido a ómicron, variante altamente contagiosa que representa un riesgo “muy elevado”.

Según su director general, Tedros Adhanom, el “tsunami” que crea la circulación simultánea de las variantes delta y ómicron está llevando a “los sistemas de salud al borde del colapso”.

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“No necesito GPS ni mapa, todo lo tengo en la cabeza”: el camionero de 90 años que se rehúsa a jubilarse

Brian Wilson conduce camiones desde que era adolescente y por ahora no piensa en abandonar el volante.
13 de noviembre, 2022
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Brian Wilson, de 90 años, es uno de los camioneros activos más longevos del mundo.

Y, después de más de 70 años en la carretera, aún no tiene planes de poner el freno de mano.

Brian ni se preocupa por tener un GPS. Sí tiene un atlas de carreteras, aunque dice que es de hace “unos 40 años” y que, de todos modos, lo tiene guardado en el maletero del coche.

“No necesito GPS ni mapa”, asegura. “Todo está aquí arriba”. Sonríe y se golpea la sien para reforzar el punto.

Estamos sentados en la cabina del camión de 1993 de Brian. Junto a los modernos camiones Scania alineados en este predio logístico en las afueras de Sheffield, Inglaterra, el suyo se destaca.

La palanca de cambios está pegada con cinta adhesiva, la tapicería ha tenido días mejores y huele a tabaco.

Según Guinness World Records, el hombre de mayor edad con una licencia para conducir vehículos de gran peso es el británico Jack Fisher, con 88 años y cuatro días, al 27 de enero de 2021.

Brian Wilson al volante de su camión.

BBC
Brian ha sido invitado por Guinness World Records a presentarse para ser reconocido como el conductor de vehículos pesados más longevo del mundo.

Ahora, Brian ha sido invitado a hacer su propio reclamo en el registro mediante la presentación de pruebas de edad y ocupación. “Realmente no pienso en eso”, dice. “Solo salgo a trabajar”.

Si solo está siendo modesto o práctico es difícil saberlo.

Imposible no trabajar

Un paquete de 20 cigarrillos, un encendedor, una copia del Daily Mirror y trapos ocupan el espacio entre nuestros asientos.

“Me inquieto cuando no estoy trabajando”, dice.

Brian muestra algunas fotografías, mientras hacemos un viaje por el camino de la memoria, desde que era un joven soldado hasta la etapa nonagenaria.

Hay una imagen suya de vacaciones. Está sentado en una mesa, leyendo un periódico. No parece un hombre de vacaciones.

“Dos o tres días sin trabajar, sin hacer nada, y ya tuve suficiente”, dice. “Tengo que estar haciendo algo. Siempre quiero volver al trabajo“.

En la industria del transporte, se le conoce como “un original”. Mientras que otros confían en las cinchas de amarre con hebillas para asegurar las cargas, Brian prefiere la forma antigua, usando cuerdas y láminas.

Es un arte que se está muriendo, dice.

Brian le da crédito a su tío por haberle enseñado a conducir a los 16 años, aunque su carrera militar en la década de 1950 indudablemente agudizó sus habilidades.

En la década de 1960, después de un periodo repartiendo gasolina para Esso, Brian se unió a la empresa de transporte de su padre Edward: E. Wilson e Hijo.

Hoy es dueño del negocio familiar, que principalmente transporta resortes de acero.

“Todos los jueves me levanto a las 4:00 en punto, listo para salir de casa a las 5:15”, narra.

Brian desgrana sus “gotas” del día. “Leicester, Tamworth, Redditch, Birmingham, Telford (…) haré unas 300 millas (casi 500 kilómetros)”.

La lejana jubilación

Brian es un hombre de pocas palabras y las hace valer. Su actitud se suaviza cuando veo su anillo de bodas.

“Llevamos casados ​​67 años”, dice sonriendo. “Tenía 15 años cuando Mavis y yo nos conocimos en una feria”.

Me muestra una fotografía con su pareja tomada en su aniversario de bodas de rubí, es decir, cuatro décadas juntos. “Todavía nos cuida a todos”, dice.

A Brian puede que le ocurra como a su madre, Gertrude, que vivió hasta los 102 años.

Al igual que su camión, Brian tiene que pasar por un control de salud completo cada año, y el próximo vence antes de Navidad.

Si su médico de cabecera lo considera apto para trabajar, Brian tiene la intención de continuar durante al menos otro año antes de considerar jubilarse.

“También depende de cómo esté mi mujer”, añade.

Otros transportistas hablan muy bien de él.

De vuelta en la cabina de su camión, Brian reconoce que habrá algunos que crean, a los 90 años, que es demasiado mayor para conducir un automóvil y mucho menos un camión.

“Lo sé, lo sé”, dice, mirando por la ventana. “Pero sabré cuando sea el momento”.

“Es un sorteo quién se retirará primero”, agrega Brian. “Si el camión o yo”.

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