Qué es el 'efecto Matilda' que invisibiliza a las mujeres en la ciencia
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Qué es el 'efecto Matilda' que invisibiliza a las mujeres en la ciencia

Existe un prejuicio sistemático en contra de reconocer sus logros y cuyo trabajo a menudo se atribuye a sus colegas masculinos. El "efecto Matilda" responde a este fenómeno y una campaña busca visibilizarlo y revertirlo.
8 de marzo, 2021
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Fotografía del libro de cuento de @NoMoreMatildas

@NoMoreMatildas
¿De qué se trata el “efecto Matilda”?

“¿Te imaginas qué hubiera pasado si Einstein habría nacido mujer? Probablemente hoy no sabríamos quién es Einstein”.

Con esta pregunta disparadora y una respuesta para la reflexión, comienza la campaña “No more Matildas” (No más Matildas), impulsada por la Asociación de Mujeres Investigadoras y Tecnólogas (AMIT) de España.

La iniciativa -que empezó en el país europeo en enero y ya traspasa fronteras traducida a varios idiomas- busca concientizar a la sociedad sobre la poca visibilidad que tienen las mujeres en el ámbito científico.

También pretende recuperar los nombres de las mujeres de la ciencia que fueron silenciados y olvidados, llevándolos a los libros escolares con la idea de despertar ejemplos y la vocación científica de las niñas.

“Ya iba siendo hora que se recuperen tantas figuras perdidas, no solo porque es de justicia histórica, sino porque pueden ser modelos que cambien para siempre la percepción que tienen las niñas acera de la ciencia y lo adecuadas que son para ellas”, le dice a BBC Mundo Carmen Fenoll, presidenta de AMIT.

Pero ¿por qué les dicen Matildas a las mujeres de diferentes ámbitos de la ciencia que fueron silenciadas? ¿Quién empezó a llamarlas así?

“Efecto Matilda”

Este fenómeno de suprimir la contribución de las mujeres en el desarrollo de inventos o en la investigación, y también el reconocimiento frecuente de su trabajo a sus colegas masculinos no es nuevo. Ha pasado durante siglos.

Una de las primeras mujeres en denunciarlo públicamente fue Matilda Joslyn Gage, una sufragista y abolicionista de finales del siglo XIX en Estados Unidos que luchó por los derechos de las mujeres y de las minorías.

Matilda Joslyn Gage

Getty Images
Matilda Joslyn Gage fue una de las primeras que denunció la invisibilidad de las mujeres en la ciencia.

Ella escribió un ensayo publicado en 1883 con el nombre Woman as an inventor (“Mujeres inventoras”) en el que describe este fenómeno pero no le pone un nombre.

“Aunque la educación científica a la mujer le fue negada enormemente, algunos de los inventos más importantes del mundo se deben a ella”, escribió enumerando varios ejemplos.

Sin embargo, “la proporción de inventores femeninos (con patentes) es mucho menor que la de masculinos, lo que se debe al hecho de que la mujer no posee la misma de libertad que el hombre“, analizó Gage en el artículo publicado en la revista The North American Review.

Ella fue víctima de ese mismo efecto que denunciaba. No porque fuera una inventora opacada por un hombre que le robara crédito sino porque fue silenciada por sus colegas y no reconocida debidamente por la historia, opinan investigadores.

Gage era una ferviente luchadora del derecho al voto de las mujeres y, sin embargo, fue apartada por sus propias compañeras feministas Susan B. Anthony o Elizabeth Cady Stanton (con quién escribió History of Woman Suffrage) y escasamente recordada en la historia del movimiento.

“Se pelearon y luego, cuando se escribió la historia, se eliminó a Matilda (…) Ella no recibió crédito”, dice Margaret W. Rossiter, la historiadora científica estadounidense que acuñó la expresión “efecto Matilda”.

Ilustración de una científica con una brújula.

@NoMoreMatildas
Aún existen muchos estereotipos que alejan a las mujeres de la ciencia.

Rossiter, quien es profesora retirada de la Universidad Cornell, de Estados Unidos, dedicó toda su vida a buscar nombres perdidos de mujeres científicas no documentadas en los libros. Y escribió tres. “Mientras más buscaba, más encontraba”, asegura.

En su investigación, observó que este patrón de invisibilidad femenina se repetía una y otra vez en la ciencia.

Desde el hecho de que los hombres toman el crédito del trabajo de las mujeres, que las mujeres no ganan tantos premios como ellos, que no consiguen empleo en campos científicos o que son recluidas.

Claro que hay nombres conocidos como la doble Premio Nobel Marie Curie. “Ella era notable, pero era la excepción”, advierte Rossiter.

Así en 1993 la historiadora decidió que este efecto de invisibilizar a las mujeres debería tener el nombre de Matilda Gage y lo escribió en un artículo académico.

“Fue más como una broma, pero llamó la atención de todo el mundo, lo cual es sorprendente”, cuenta en una conversación telefónica con BBC Mundo.

“Microdesigualdades”

La desigualdad de género no es una novedad. Hasta hace no mucho tiempo, las mujeres en países occidentales no tenían derecho a estudiar en una universidad, por ejemplo.

Y pese a que esto ya no es así, hay muchas inequidades y prejuicios que siguen vigentes en la sociedad.

Marie Curie.

PA Media
La científica Marie Curie es la excepción al “efecto Matilda”.

“En muchas disciplinas científicas no es fácil entrar, tampoco hay modelos para las propias universitarias y las aguerridas interesadas que se animan a hacerlo pueden encontrarse con entornos que son bastante hostiles, muchas veces de un modo subconsciente o no explícito”, describe Fenoll.

“Los estereotipos que hay acerca del papel que juegan las mujeres en la ciencia siguen estando: ‘las mujeres son menos brillantes’, ‘las mujeres se esfuerzan menos’; ‘está bien que las mujeres estén en los equipos de investigación, pero los que son brillantes normalmente son ellos'”, enumera.

A nivel global, las mujeres son menos de un tercio de los investigadores y solo el 3% de Nobel en ciencia han sido otorgados a mujeres, señala la Organización de las Naciones Unidas para la Igualdad de Género y el Empoderamiento de las Mujeres en un estudio de septiembre de 2020.

“Para la región de América Latina y el Caribe, en 2017, del total de investigadores en ingeniería y tecnología, solo el 36% eran mujeres en Uruguay; el 26%, en Colombia; el 24%, en Costa Rica; el 17%, en El Salvador; en Honduras el 21,5%; y en Bolivia y Perú alrededor del 19%”, añade el reporte.

Según la presidenta de la AMIT, en el mundo científico español hay solo entre un 20 y 25% de mujeres.

Y con la pandemia este número se agravó. “El 40% de las científicas tuvo que dedicar bastante tiempo a los cuidados de los hijos y a veces al de sus padres, contra solo el 15% de los hombres”, añade Fenoll, citando fuentes del Ministerio de Ciencia e Innovación de España.

Entre las disciplinas donde hay menos mujeres están las ciencias más duras y las tecnologías, como matemática, física, informática y el desarrollo de la inteligencia artificial.

Fenoll ve una probable explicación de este escaso número es el perjuicio.

Una parte importantísima del problema es la percepción que tiene la sociedad de que las niñas son peores en matemáticas, que no tienen visión espacial, que son incapaces… Y si son capaces, se piensa que no les va a ir bien. Si eso te lo están diciendo en tu casa o en el colegio continuamente terminas creyéndotelo”, opina.

Ilustración de una científica con hombres detrás.

@NoMoreMatildas
Si hay menos mujeres en la ciencia, también hay pocas mujeres en la toma de decisiones.

“Hay menos mujeres tomando las decisiones. Claro que no todo el mundo quiere estar en la cúspide, pero no me creo que de entrada las mujeres prefieran no llegar a ser catedráticas”, afirma.

“Hay muchas microdesigualdades, por sí solas ninguna de ellas es suficiente para explicar lo que pasa pero cuando todas se suman terminan siendo determinantes”.

“No encajaba”

El movimiento #NoMoreMatildas no solo está respaldado por científicas, sino por escritoras, instituciones y medios de comunicación.

La iniciativa incluye la publicación gratuita de cuentos sobre Einstein, Fleming y Schödinger, como si hubiesen sido mujeres, y biografías de científicas reales como la geóloga danesa Inge Lehmann, la bióloga estadounidense Bárbara Mcclintock y la química británica Rosalind Franklin, por nombrar algunas.

Ilustración científica.

@NoMoreMatildas
“Hay muchas microdesigualdades” en la ciencia, dice Carmen Fenoll, presidenta de la Asociación de Mujeres Investigadoras y Tecnólogas (AMIT) de España.

La campaña busca visibilizar e inspira a las niñas a que persigan carreras científicas.

“No se dejen intimidar por las científicas famosísimas. La mayoría de las científicas no somos famosas, somos personas normales que hacemos un trabajo que nos gusta mucho”, dice Fenoll.

La historiadora científica Margaret Rossiter también alienta a las niñas a que sigan sus pasiones científicas.

“Siempre me dijeron que no encajaba. Y pensé. Entonces eso es algo bueno. Yo no quiero encajar. No es mi objetivo en la vida”, afirma.

“¡Sigue adelante, no sabes lo que depara el futuro! Y si los niños aún dicen que las niñas no pueden estudiar matemáticas. Deberías responder: ‘¡Oye, lo hacemos igual de bien!'”.


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Cuartoscuro

Semana Santa 2021: estos son los horarios con más asaltos en carreteras federales

La Guardia Nacional informó que en todo 2020 se registraron un total de 1 mil 121 denuncias por robos a vehículos de carga, pasaje, y particulares en carreteras.
Cuartoscuro
31 de marzo, 2021
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Tanto si viajas en auto particular, de pasaje, o en un vehículo de carga, la franja horaria que va de las 0.00 a las 02.00 horas de la madrugada es, con diferencia, la más peligrosa para transitar por las carreteras federales de México.

Así se desprende de datos obtenidos por Animal Político vía solicitud de transparencia a la Guardia Nacional, en la que esta dependencia informó que en todo 2020 se registraron un total de 1 mil 121 denuncias por robos a vehículos de carga, pasaje, y particulares. 

De ese total, 217 asaltos ocurrieron entre la medianoche y las dos de la madrugada. Es decir, que casi 2 de cada 10 asaltos en vías federales se producen en ese espacio de tiempo. Y dentro de esta franja es especialmente peligroso el periodo que va de la medianoche a la una de la madrugada, cuando las autoridades registraron 193 asaltos, casi el 90%, en un lapso de tan solo 60 minutos. Estos dos datos, además, son idénticos a los reportados por la autoridad en 2019, y que este medio publicó en esta nota.

Las franjas que van de las 10 a las 12 del mediodía, con 122 asaltos, y del mediodía a las 14 horas, con 102, son los otros dos horarios más peligrosos para el transporte en general.  

Por el contrario, la franja de las cuatro a las seis de la mañana, con 44 denuncias, es la que registró una menor incidencia delictiva, seguido de la franja de las dos a las cuatro de la madrugada, con 47 casos.  

 Horarios más peligrosos por tipo de vehículo

Ahora bien, si se hace una clasificación por tipo transporte, los datos son los siguientes: 

Si viajas en un auto particular, el horario más peligroso es, de nuevo, de la medianoche a las dos de la madrugada, cuando en 2020 se registraron 47 asaltos. 

Le sigue la franja 10.00-12.00 del mediodía (30 casos); y la franja 8.00-10.00 de la mañana (27). 

Por la tarde-noche, la franja más peligrosa es 20.00-22.00 horas (21 robos). 

Mientras que el horario con menos reportes de incidencia para autos particulares es de las 04.00-06.00 de la madrugada, con ocho casos. 

Si viajas en camión de pasaje, incluyendo autobuses de línea, combis, etcétera, el horario más peligroso es también el de las 0.00-02.00 de la madrugada, con 14 denuncias por robo.  

Le sigue la franja 02.00-04.00 de la madrugada, con siete casos; y el de las 06.00-08.00 de la mañana, con seis. 

El horario que abarca de las 10 de la mañana hasta las 14 horas de la tarde es el que menor incidencia delictiva registró en 2020 para este tipo de transporte. 

En cuanto a los camiones de carga, el año pasado se registraron 738 denuncias por asaltos en vías federales. De este total, 151 casos, casi el 20%, se concentraron en el mencionado periodo de las 0.00-02.00 horas de la madrugada. 

El segundo horario más peligroso para los transportistas es de las 10.00-12.00 del mediodía, con 88 casos; y el tercero, de las 12.00-14.00 de la tarde, con 66.  

La franja que va de las 04.00-06.00 de la mañana, con 30 denuncias, es la que menor incidencia registró. 

De la información proporcionada por la Guardia Nacional también se desprende que abril, con 124 denuncias en total (incluyendo vehículos de carga, pasajeros, y particulares) fue el mes de 2020 que registró una mayor incidencia delictiva en las carreteras federales del país. 

Le siguen de cerca los meses de febrero (119) y marzo (114). En cuarto lugar está junio (104) y cierra el top 5 el mes de julio (101). 

Por el contrario, el mes de septiembre (65) fue el mes con menos asaltos reportados en las carreteras el año pasado.  

¿Cuáles son los tramos más peligrosos?

Animal Político publicó este 30 de marzo cuáles son los tramos federales más peligrosos, en cuanto a robos por tipo de transporte. 

Para los vehículos particulares, la carretera con más denuncias por robo es la número 150D, en el tramo que va de Puebla a Córdoba, en Veracruz, con 22 casos. Debes extremar precauciones al paso de esta vía federal por terrenos del municipio poblano de Esperanza: casi la mitad de los asaltos se cometieron ahí. 

El segundo tramo más peligroso es el 37D que corresponde al trayecto Uruapan-Lázaro Cárdenas, en Michoacán, con 17 robos a particulares. 

El tercero es la carretera número 97 que va de Urracas al entronque Matamoros-Reynosa (12); el cuarto es la Querétaro-Irapuato (carretera 45D) (11); y el entronque Morelos-Pachuca (carreteras 150D y 1322), con diez, cierra el top 5 de vías federales con más denuncias de robos a particulares. 

En cuanto a asaltos a camiones de pasaje, el tramo más peligroso es el número 85D que va de México (Ecatepec)-Entronque Tizayuca, con 11 denuncias. Todos los asaltos, excepto uno, ocurrieron en el municipio mexiquense de Ecatepec.  

Para los transportistas de carga, el tramo más peligroso es la 150D México-Puebla-Córdoba, con 93 denuncias de robo. 

Este dato supone que en los 388 kilómetros de longitud total de la carretera 150D que une la Ciudad de México con el estado de Veracruz, en el Golfo, pasando por Puebla, hubo un promedio de un asalto por cada 4 kilómetros de pista. 

En segundo lugar está la carretera 57 Querétaro-San Luis Potosí, con 44 casos, de los cuales 13 se cometieron en las inmediaciones del municipio guanajuatense de San José de Iturbide; y ocho en la cabecera municipal de San Luis Potosí. 

En tercer lugar, la carretera 45D Querétaro-Irapuato acumuló 34 robos a transportistas, siendo especialmente riesgoso el tramo que transcurre por el municipio guanajuatense de Apaseo El Grande, con 17 casos. Le sigue Celaya, con otros seis casos.

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