Convocan a 'cacerolazo' en DF y a colocar velas en #Mty por #CasinoRoyale
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Convocan a 'cacerolazo' en DF y a colocar velas en #Mty por #CasinoRoyale

La manifestación se realizará en punto de las 20:00 horas, al pie del Ángel de la Independencia; los organizadores piden asistir con enseres domésticos de metal.
Por Paris Martínez
26 de agosto, 2011
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En la Cámara de Diputados se colocó un ofrenda// FOTO: @arturozamora

Defensores de derechos humanos y wikiactivistas pertenecientes a la agrupación @ContingenteMx (que opera a través de Twitter) organizarán hoy un “cacerolazo” para condenar el ataque al Casino Royale, así como para exigir la renuncia de los funcionarios encargados de brindar seguridad a la población regiomontana.

A la manifestación, con la que se busca revertir la “indiferencia, pasividad y complicidad ciudadana ante los actos ilícitos, se realizará en punto de las 20:00 horas, al pie del Ángel de la Independencia, los organizadores piden asistir con enseres domésticos de metal, para hacerlos sonar “en solidaridad total con las víctimas del Casino Royale, sus familias, la Ciudad de Monterrey y las otras ciudades que han sufrido el terror y la violencia”.

La manifestación se realizará también para exigir “alto a la impunidad y a la irresponsabilidad de las autoridades públicas en los tres niveles de gobierno y en todos los poderes del Estado que, por omisión o comisión, han degradado la vida pública y puesto en riesgo a la población”.

La convocatoria al cacerolazo, difundida por el defensor de derechos humanos Jesús Robles Maloof (@roblesmaloof), condena también “a todos los criminales, sus negocios ilícitos, su barbarie, su estúpida y sangrienta forma de aniquilar la vida y desgarrar a la comunidad y la sociedad”.

La invitación a participar en esta manifestación pacífica, que se difunde a través de redes sociales, concluye con un explícito rechazo al predictamen de la Ley de Seguridad Nacional que se discute en la Cámara de Diputados (y que abriría la posibilidad de poner bajo control militar aquellas zonas del país que así lo considere el presidente de la República), y se manifiesta en favor de una norma que priorice la seguridad ciudadana, y no la institucional.

En Monterrey también han llamado a la ciudadanía a reunirse hoy a las 19 horas frente al Palacio de Gobierno para dejar veladoras.

Mientras tanto, el ataque de ayer se convirtió este viernes en uno de los temas más abordados en Twitter, a través de los hashtags #FuerzaMonterrey, #LutoNacional, #SiNoPuedenRenuncien, #MtyDeLuto y #Paz.

“Me dueles, México. Porque si los buenos somos más, parecemos menos”, escribió ahí, por ejemplo, Mauricio Barceleta (@MBarcelata).

En tanto, Alejandro Rodríguez (@AlexRodrigesSa) señalaba que “ayer fue Torreón, hoy Monterrey, mañana ¿a qué bella ciudad mexicana le toca el injusto golpe? Autoridades: si no pueden renuncien ¡ya!”

“Lo preocupante –consignó Lorena Suárez (@chaps12), parafraseando a Martin Luther King Jr.– no es la perversidad de los malvados, sino la indiferencia de los buenos.”

Y esta nota cierra con las palabras de @Wera_Supernova: “Te quiero, México. Vale la pena luchar por ti…”

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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