Mujeres del DF piden transporte rosa: Encuesta Inmujeres
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Mujeres del DF piden transporte rosa: Encuesta Inmujeres

De acuerdo a un estudio de 2009 del Consejo Nacional Para Prevenir la Discriminación sobre mujeres en el transporte publico, “9 de cada 10 mujeres ha sido víctima de alguna forma de violencia sexual
Por Amy Graglia (Fundacion de Periodismo de Investigacion MEPI)
14 de enero, 2012
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Actualmente, en el Distrito Federal hay vagones del metro que son sólo para mujeres, micros rosas y más taxis conducidos por mujeres que nunca antes. Y las mujeres todavía quieren más.

De acuerdo con un estudio de 2009 del Consejo Nacional Para Prevenir la Discriminación (Conapred) sobre mujeres en el transporte publico, “9 de cada 10 mujeres han sido víctimas de las formas de violencia sexual incluidas en la encuesta. Al 29.4% de las mujeres usuarias les han hecho sentir miedo de un ataque o abuso sexual; el 15% de las usuarias han sido perseguidas por hombres para atacarlas sexualmente, y al 2.1% las han violado.”

Sin la capacidad de controlar la violencia contra la mujer, en el 2002 el Instituto Nacional de las Mujeres (Inmujeres) acordó con el Gobierno del Distrito Federal que la mejor solución para el problema era crear transporte sólo para mujeres.

Desde su lanzamiento, el transporte exclusivo para mujeres ha duplicado su cantidad de vagones y micros. Además la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) puso una flota de minibuses rosas, que se llama “Atenea”, como la diosa griega de la guerra y la justicia.

Una década después, los expertos en varias partes del mundo siguen preguntándose si esta metodología es la mejor solución para combatir la violencia contra la mujer. “¿Es la idea de taxis para mujeres intrínsecamente feminista y liberante? ¿O es la idea sexista y degradante?”, pregunta Lisa Wade, socióloga estadounidense, especializada en temas del género.

El transporte rosa “deja los comportamientos de los hombres igual que antes y su sentido de derecho para acosar a las mujeres, indiscutido”, reportó en el Huffington Post Michael Kimmel, profesor de estudios de género en Estados Unidos.

Pero las feministas mexicanas y defensoras del movimiento Viajamos Seguras, dicen que el transporte para mujeres les da una vida libre de violencia. Además dicen que sirve para poner en evidencia el acoso sexual que sufren en México.

Rosalía, de cuarenta años, es una de las siete millones de mujeres que usan el transporte público a diario. Ella es una de 100 mujeres encuestadas por la Fundación MEPI sobre su opinión del transporte rosa y la seguridad de las calles del Distrito Federal.

Los hijos de Rosalía ya son adolescentes y en su tiempo libre ella viaje al DF varias veces por semana para vender hierbas frescas de Puebla. “Venimos a trabajar, entonces siempre estoy en la calle, siempre estoy caminando, pero como los hombres te miran y dicen cosas feas, no me siento cómoda para caminar sola, prefiero andar con mi esposo.”

Como Rosalía, 78% de las mujeres encuestadas dijeron que no se sienten bien al viajar solas en la ciudad, y casi 50% reportó que ha sido víctima de un robo en el transporte público por lo menos una vez en su vida. 66% de las mujeres encuestadas por MEPI señalaron que tienen miedo de viajar solas o sin su esposo en la noche.

La ironía del transporte en Mexico es que las mujeres por sus actividades, tienden a viajar en transporte publico más que los hombres.

En México, las mujeres viajan cada día dos horas más que los hombres. “Diariamente las personas ocupamos un mínimo, un promedio de 4 horas”, señala Mercedes Barquet Montane, portavoz de Inmujeres.  “Las mujeres, por los trabajos domésticos, ocupan por los menos entre 6-7 horas en el transporte público.”

“Todos tienen el derecho de viajar seguros, y ésta es una manera de prevenir los abusos sexuales que pasen en el transporte público”, agregó.

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MEPI encontró que en general los hombres no están de acuerdo con esta idea, diciendo que el transporte segregado no es la mejor solucion, y que las mujeres tienen que denunciar los actos criminales en lugar de viajar separadas.

Por el contrario, las mujeres sienten que el “transporte rosa” es la única forma de protección que puede garantizar que viajen seguras y sin miedo.  De hecho 44% de las mujeres encuestadas por MEPI dijeron que sólo andan en transporte para mujeres y que están convencidas que el gobierno tiene que aumentarlo y dar más seguridad para proteger este espacio.

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Además, de este 44%, casi la mitad está “muy de acuerdo” con que el transporte para mujeres es mucho más seguro que el transporte mixto.

La gran conclusión de la encuesta es que las mujeres todavía tienen miedo: 60% cree que las calles son más peligrosas para ellas que para los hombres.

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Cierto nivel de violencia y miedo en el transporte público se espera para todos los usuarios, sean hombres o mujeres. Pero las mujeres entrevistadas expresaron que el problema de violencia sexual que confrontan diariamente no da muestras de reducirse y el único lugar donde hay seguridad de los acosos, violencia y robos, es el transporte rosa, exclusivo para mujeres.

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La Tierra registró el día más corto en su historia: ¿a qué se debe este fenómeno?

El 29 de junio de este año, nuestro planeta tuvo el día más corto del que se tiene registro. Los 28 récords anteriores se establecieron en 2020.
5 de agosto, 2022
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¿Alguna vez has tenido la sensación de que los días son cada vez más cortos?

La verdad es que tienes razón, aunque solo sea a medias.

Este año vivimos el día más corto del que se tiene registro histórico: el 29 de junio.

Pero antes de que busques en tu calendario, para ver si ese fue uno de esos días que se “te hizo más corto”, trata de adivinar qué tan corto fue.

No fue por horas, ni por minutos, y tampoco por segundos.

Según el sitio timeanddate.com, una web sobre recursos para medir el tiempo y las zonas horarias, la tierra duró 1.59 milisegundos menos en girar sobre su propio eje el pasado 29 de junio.

O mejor, el 29 de junio duró 1.59 milisegundos menos que 24 horas.

Para que te hagas una idea, el parpadeo de un ojo dura 300 milisegundos. Es decir, el tiempo que perdió ese día es el equivalente a poco más de una 300 parte de un parpadeo, solo se puede percibir con instrumentos muy precisos.

¿Ves por qué tienes la razón, pero solo a medias?

Pero, ¿por qué se habría de acelerar la rotación de la Tierra?

Y, si estamos viendo días cada vez más cortos, ¿quiere eso decir que se puede acelerar más?

Precisión asombrosa

La duración de los días en la Tierra se mide por el movimiento de rotación: lo que tarda el planeta en rotar sobre su propio eje.

La Tierra, la Luna y el Sol

Getty Images
La Tierra completa su rotación, una vuelta en torno a su propio eje, en 24 horas.

Gracias a los relojes atómicos, podemos medir esos días con una precisión que no podríamos tener de otra manera.

Un día terrestre o un periodo de rotación debe tardar en teoría 86 mil 400 segundos, que son los segundos que hay en mil 440 minutos o en 24 horas.

Pero desde el año 2020, las cosas han sido extrañas.

La Tierra

Hasta 2020, el día más “corto” del que se tenía registro había ocurrido el 5 de julio de 2005, con una duración de 1.0516 milisegundos menos que 24 horas.

Globo terráqueo girando rápido

Getty Images
¿Qué significa que la Tierra esté girando más rápido?

Pero en 2020, la Tierra reportó los 28 días más cortos que se hayan registrado desde que en los años 60 se comenzaron a usar los relojes atómicos.

El 19 de julio de ese año, el planeta rompió el récord que había establecido en 2005, registrando un día 1.47 milisegundos más corto de lo normal.

El nuevo récord, el del 29 de junio de este año, es de 1.59 milisegundos más corto de lo normal.

Pero es algo que los científicos creen que no es motivo de preocupación.

Variaciones periódicas

“Creemos que esto ha venido pasando durante millones de años. Pero con variaciones muy pequeñas”, dijo Graham Jones, astrofísico de Time and Date, a BBC Mundo.

Christian Bizouard, del Observatorio de París del Centro de Orientación de la Tierra del IERS, agregó que la tendencia de aceleración que vemos actualmente empezó en la década de 1990.

“Después de una interrupción en 2004, con una pequeña desaceleración, la aceleración se restableció en 2016”, detalla Bizouard.

Pero los científicos no tienen certeza de cuánto pueda durar esta aceleración. “En algún momento, las cosas volverán a desacelerarse otra vez”, aseguró Jones.

¿A qué se debe que la Tierra se “apure”?

“A escalas temporales de décadas (de entre 10 y 100 años), la duración de los días presenta variaciones irregulares”, dijo Bizouard a BBC Mundo.

Los científicos coinciden en que estos cambios se producen por la interacción de factores como la actividad del núcleo fundido del planeta o el movimiento de los océanos y de la atmósfera.

Pero en realidad el origen de estas variaciones no se entiende, dice Bizouard.

Jones reconoce también que los expertos no saben “exactamente por qué la Tierra se acelera o se desacelera durante largos periodos”.

Pero, en general, para Jones “es sorprendente lo precisa que es la Tierra como ‘cronómetro'”, pues “solo se pierde unos milisegundos”.

¿Qué pasaría si la Tierra se retrasara o adelantara más?

Aunque sean pequeños, los cambios en los tiempos de la Tierra pueden acumularse a lo largo de los años y causar que nuestros relojes se adelanten o retrasen un segundo.

Núcleo de la Tierra

Getty Images
Factores como la actividad del núcleo de la Tierra, los océanos y la atmósfera influyen en la duración de los días en la Tierra.

Para solucionar el desajuste, los científicos usan desde 1973 el llamado “segundo intercalar”, que puede ser positivo o negativo.

Es decir, este segundo puede sumarse a nuestros relojes cuando la Tierra se retrasa, o puede quitarse cuando el planeta acaba sus rotaciones en menos tiempo de lo normal.

Desde 1973, el IERS ha añadido 27 segundos intercalares a la hora oficial de los relojes de la Tierra.

“Si los días más cortos continúan, en algún momento podríamos necesitar un segundo intercalar negativo, es decir, quitar un segundo de nuestros relojes para que se ajuste a la rotación más rápida de la Tierra”, dice Jones.

“Pero podremos o no necesitarlo. No sabemos si va a pasar porque no sabemos cuánto va a durar esta tendencia o si va a durar”, agrega.


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