Autoridades se quieren lavar las manos sobre mi agresión: Norma Andrade
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Autoridades se quieren lavar las manos sobre mi agresión: Norma Andrade

Norma Andrade consideró que las autoridades federales minimizan la agresión que sufrió el pasado viernes y pareciera "que se quieren lavar la manos".
9 de febrero, 2012
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La activista Norma Andrade al salir de un hospital.//FOTO: La Jornada

La activista Norma Andrade consideró que las autoridades federales minimizan la agresión que sufrió el pasado viernes y pareciera “que se quieren lavar la manos”.

Tras reunirse este día con autoridades de la Fiscalía Especial para los Delitos de Violencia contra las Mujeres y Trata de Personas (FEVIMTRA), señaló que no le convenció la respuesta que recibió de su parte al decirle que no había delito de su competencia.

Agregó, en entrevista, que durante el encuentro que sostuvieron durante varias horas y al que también asistieron representantes del gobierno local, les recordó todas las agresiones de que fue objeto durante los 11 años de su lucha social.

Su abogada, Karla Michelle Salas, puntualizó que la FEVIMTRA “argumento la no existencia de un delito federal y por lo tanto no eran competentes, y por lo tanto no podían implementar medidas cautelares”. Por lo que la defensa de la víctima argumentó que estas medidas ya habían sido dictadas por la propia Comisión Nacional de los Derechos Humanos y que éstas no podían estar supeditadas a una Averiguación Previa.

La litigante detalló que al término de las discusiones las autoridades de FEVIMTRA, dependiente de la Procuraduría General de República (PGR), determinaron allegarse de información que sería proporcionada por la propia víctima, la Fiscalía General de Chihuahua y la procuraduría local.

Con esto tomarían una determinación y a más tardar en 15 días se volverían a reunir para ofrecer una respuesta sobre le tipo de medidas a implementar.

Por su parte la fundadora de la organización “Nuestras Hijas de Regreso a Casa”, reconoció que su deseo es del salir del país, para lo cual pretende realizar los trámites necesarios para obtener pasaportes para ella y su familia.

Al ser cuestionada sobre el país al que saldría respondió, “si le soy franca, si yo pudiera, si que en mis manos estuviera, me gustaría quedarme en mi ciudad, pero yo se que eso es algo impensable entonces estoy dejando que se vea todo el abanico de opciones que hay, y pues que mis abogados me ayuden a sacar lo mejor para mi familia”.

Finalmente puntualizó que por el momento permanecerá en la capital del país donde continúa custodiada por agentes de la Policía de Investigación de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF).

Notimex.

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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