Anonymous bloquea sitios dedicados a la visita del Papa
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Anonymous bloquea sitios dedicados a la visita del Papa

La Conferencia Episcopal Mexicana dijo que su página en la web sobre la visita del pontífice fue bloqueada por "un ataque cibernético"
23 de marzo, 2012
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Anonymous.

El grupo de ciberpiratas Anonymous intervino el jueves al menos dos sitios dedicados a la visita del papa Benedicto XVI a México, que inicia el viernes.

La Conferencia Episcopal Mexicana dijo que su página en la web sobre la visita del pontífice fue bloqueada por “un ataque cibernético”.

Samuel Nájera, vocero de la Conferencia, afirmó que los ataques por internet muestran intolerancia y han dañado los esfuerzos de logística para la visita.

“Estamos enterrados de que la amenaza ha venido haciéndose, publicitándose en las redes sociales, se cumplió con esta ejucación el día de hoy como se había planeado”, dijo Nájera. “Es parte de una dinámica en la que también se vive inseguridad, se vive ciertas prácticas de intolerancia ante ciertos grupos“.

“De momento sí representa un daño a la logística” de la visita pontificia, dijo el portavoz. El sitio contenía información sobre las actividades previstas del Papa a partir del viernes en el estado de Guanajuato, gobernado por el Partido Acción Nacional (PAN) del presidente Felipe Calderón.

El sitio Anonymous IberoAmerica, que ha sido un canal de comunicaciones para otras “operaciones” piratas previas, dijo que las caídas de sitios eran producto de “operaciones” con nombres tales como “fariseo” y “garronero”.

Anonymous México dijo en un video difundido por las redes sociales que el dinero que costará la visita papal sería mejor gastarlo en los pobres y que el objetivo de la visita es apoyar al PAN en las elecciones presidenciales del 1 de junio. La candidata del PAN, Josefina Vázquez Mota, está retrasada en las encuestas con respecto al candidato Enrique Peña Nieto, del PRI en al menos 10 puntos porcentuales.

La campaña empieza oficialmente a fin de mes.

Su visita ocurre justo en el arranque de las campañas electorales por la presidencia de la república“, dice la figura sin rostro en el video. “Así su visita se ve más como la venida de un mandatario político que la de un líder religioso”.

La oficina de Calderón dijo al respecto que la invitación al Papa fue cursada en 2007.

Algunos han cuestionado la decisión del Papa de no visitar la capital, una ciudad que ha legalizado el aborto y el matrimonio gay. El Vaticano dijo que Benedicto XVI no puede ir a lugares altos. La ciudad de México se encuentra a 2.225 metros sobre el nivel del mar.

La población católica de Guanajuato es 93.8% del total, la proporción más alta de cualquier estado mexicano.

Otra página con información sobre alojamientos en Guanajuato y cómo asistir a los actos papales también fue intervenida. Estaba registrada a nombre de Juan Carlos Mata Ruiz y un grupo llamado “NIC México”.

La página del gobierno de Guanajuato también estaba fuera de servicio el jueves, como reconocieron empleados de la oficina estatal de prensa, que no aclararon si se trataba de un ciberataque.

AP

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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