Carretera “de élite” en Morelia costará 157 mdp cada kilómetro
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Carretera “de élite” en Morelia costará 157 mdp cada kilómetro

Además de poner en riesgo a 14 mil personas y el suministro de agua de Morelia, académicos, investigadores y miembros de la sociedad civil señalan que la '2ª Etapa del Libramiento Sur' tiene un costo excesivo. Además, denuncian que la vialidad sólo beneficia a la parte de alto poder adquisitivo de la Loma de Santa María, por lo que consideran que se trata de "una carretera de elite" que es "un engaño al pueblo".
Por Manu Ureste
8 de noviembre, 2013
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Según vecinos, las obras de la 1ª Fase del Libramiento Sur están abandonadas desde principios de 2013. //Foto: Manu Ureste (@ManuVpC)

Según vecinos, las obras de la 1ª Fase del Libramiento Sur están abandonadas desde principios de 2013. //Foto: Manu Ureste (@ManuVpC)

630 millones de pesos para construir cuatro kilómetros de vialidad. Esto es: 157 millones por cada kilómetro de obra completado de una carretera que, además, será de peaje.

Este es el monto de dinero presupuestado por el Gobierno Federal para la construcción del Tramo Ramal Camelinas de la Segunda Etapa del Libramiento Sur de Morelia.

Un proyecto que consiste en una carretera de 4.263 kilómetros, un puente y dos túneles, y que en términos comparativos tendrá un costo muy superior al de otras obras iniciadas en la pasada administración, como la megapista Durango Mazatlán, en la que el Gobierno Federal invirtió prácticamente la mitad por cada kilómetro: 87 millones por cada uno de los 230 kilómetros de carretera que además incluye 63 túneles y 115 puentes.

La justificación que la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) expone en el Resumen Ejecutivo para la culminación de estos cuatro kilómetros de vialidad, los cuales según un documento de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA) será “tipo autopista de peaje”, es que se favorecerá una mayor conectividad para los habitantes de la Loma y usuarios de los centros educativos que saturan la parte alta de Morelia, acortará los tiempos de espera, y reducirá la “contaminación ambiental y acústica”.

 

Fuente: DGIRA

En la página 6 del documento S.G.P.A/DGIRA/DG 4082 se asegura que la obra es una infraestructura carretera federal “tipo autopista de peaje”  //Fuente: DGIRA

[Aquí puedes leer el documento de la DGIRA íntegro]

 

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Inversión estimada por la SCT para la construcción de la Segunda Etapa del Libramiento Sur. / Fuente: Manifestación de Impacto Ambiental

[Aquí pues leer o descargar la Manifestación de Impacto Ambiental]

Sin embargo, investigadores como Carlos Padilla, integrante del Consejo Estatal de Ecología de Michoacán, no confían en ese espíritu de “crecimiento ordenado y sustentable” que sobre el papel promete el Resumen Ejecutivo, ya que, denuncian, con esta obra las autoridades no buscan resolver los problemas de tráfico y conectividad de la ciudad, sino favorecer los interes con una “carretera de elite” de quienes construyeron en la parte alta de la Loma.

En cambio, otro grupo de ciudadanos de Morelia aunados en la organización Di Sí a la Loma resaltan la necesidad de construir nuevos accesos que desahoguen la Loma, motivo por el que piden que se construya el Libramiento Sur con dos condicionantes: uno, que el trazo, tal y como proyecta la SCT, no termine con un túnel en Ocolusen; y dos, que se “blinde a ambos lados de la carretera”, para evitar la expansión urbanística que dañaría las tres áreas naturales por las que pasa el trazo de esta vialidad.

 

Libramiento conecta con una vialidad ya saturada de coches

Edición video: Francesc Messeguer

Carlos Padilla, investigador ecologista que pertenece a los consejos estatal y municipal de Ecología de Michoacán, denuncia que “la obra es incorrecta” porque “se va a derramar mucho dinero cuando se necesitan otras cosas para resolver problemas de calidad de vida de Morelia”.

Cuestionado sobre los beneficios de la vialidad, en cuanto a esa mejora en el medio ambiente y conectividad que plantea el Resumen Ejecutivo, Carlos Padilla contesta, irónico, con una pregunta… “¿Pero cuál Libramiento Sur?”.

“La vialidad no resuelve el problema del tráfico que dicen va a solucionar, porque el trazo conectaría los autos de la parte de arriba con otra avenida (Camelinas) que ya está saturada. Entonces, van a retener a la gente en un cuello de botella”.

 

“Nos engañan diciendo que esta obra es un libramiento. Los libramientos no meten más coches al interior de la ciudad”

En este sentido, Padilla recuerda que los libramientos carreteros tienen precisamente como objetivo “liberar” el tráfico, y no meter más autos al interior de las ciudades, por lo que considera “un engaño al pueblo” el trazo proyectado por la SCT.

“Nos engañan diciendo que esa obra es un libramiento. Todas las ciudades del mundo, conforme van creciendo, necesitan un libramiento para sacar el tráfico hacia afuera, ¡pero no para meter más coches al interior! Es el gran engaño decir que necesitamos este libramiento –concluye el investigador-, porque es mentira”.

“Es una obra comercial, una callezota –agrega Gustavo Alcocer, vecino de la colonia Ocolusen por la que la SCT proyecta sacar el Túnel II del Tramo Ramal Camelinas-. No es un libramiento porque no está librando nada. Es una calle que va de un centro comercial de la parte de arriba (Altozano) a otro en la parte de abajo (Plaza Las Américas), para conectar las dos zonas comerciales más importantes de Morelia”.

 

Libramiento Sur sí, pero no por Ocolsuen y “con candados”

Edición video: Francesc Messeguer

Laureen Mair y Verónica Omaña son integrantes de Di Sí a la Loma, una ONG, explican, “que trata ser un justo medio entre quienes no quieren que de ninguna manera se construya la vialidad, y quienes no les importa mientras se realice”.

Ante las críticas y denuncias de quienes se oponen a que se lleve a cabo la Segunda Etapa del Libramiento Sur, las integrantes de Di Sí a la Loma coinciden en entrevista con Animal Polític0 en que el trazo proyectado por la SCT no es el más adecuado, pues la vialidad pasa por una zona de fallas en Ocolusen, “donde los deslices de terreno son muy evidentes”, y además desemboca “en una avenida que ya es un nudo de tráfico”.

Sin embargo, plantean que la construcción de más accesos es una necesidad para miles de habitantes de la Loma, así como para los estudiantes que a diario suben a la parte alta de Morelia para llegar a los centros educativos. Por lo que plantean que la vialidad sí se construya, aunque no con el trazo proyectado por la SCT y aprobado por Semarnat.

“Sí existe la posibilidad de un trazo nuevo, que es delante de la zona conflictiva en Ocolusen, y que no tendría mayor implicaciones de tipo medioambiental, siempre y cuando se blindara a ambos lados de la vidalidad”, explica Laureen Mair, vocera de la ONG.

“Proponemos que el Libramiento Sur salga por ‘Buenavista-Futurama’; ahí la falla pasa muy al final y no se tienen que hacer túneles carísimos y peligrosos”

“Es decir –añade-, se tendría que confinar dos o cuatro carriles de la carretera, de tal modo que no pueda haber conexiones con calles, y así se evitaría que se urbanice el bosque con nuevos fraccionamientos”.

Una vez “blindado” el trazo por el que la vialidad atraviesa tres áreas naturales, Verónica Omaña señala que Di Sí a la Loma propone que la Segunda Etapa del Libramiento Sur no finalice en Ocolusen, sino que lo haga unos kilómetros más adelante, a través de lo que hoy es un camino rural ubicado a 400 metros de la zona conocida como “Buenavista Futurama”.

“Ahí la falla ya pasa muy al final y no se tiene que hacer túneles, que son carísimos y peligrosos, sino que sería cuestión de puentes que son mucho menos onerosos y tienen un menor impacto ambiental”, apunta Omaña, que además argumenta que este nuevo trazo tendría “una gran utilidad para las tenencias”.

“En lugar de hacer una vialidad conflictiva, que es muy cara, peligrosa para la ciudadanía, ¿por qué no llevarla unos metros más adelante y evitar el conflicto social, y reducir el impacto ecológico, siempre y cuando se pongan los candados a los cambios de uso de suelo?”, cuestiona la integrante de Di Sí a la Loma.

“Nosotros sí queremos la vialidad –concluye Omaña- pero pedimos que baje por este camino que saldría a un desemboque de cuatro carriles y no a una avenida ya saturada a través de Ocolusen. De esta forma sería un beneficio para todos, y no sólo para un grupo social de Morelia”.

 

Primera Etapa del Libramiento está abandonada


Edición video: Francesc Messeguer

“¿Tú por dónde harías la vialidad? –pregunta el activista Moctezuma Madrigal, quien duda que la vialidad esté diseñada para conectar a los vecinos de las colonias populares que viven en la parte de arriba de La Loma-.

¿Por aquí donde no se ve ni un alma? –señala en el mapa la zona junto al centro comercial Paseo Altozano, donde ya iniciaron las obras desde el pasado mes de febrero- ¿O por aquí, por estas colonias donde está toda la gente? Ante esta pregunta, el vocero del movimiento ciudadano se responde recordando que, según el Resumen Ejecutivo, la carretera “permitirá comunicar asentamientos de la zona, tales como Santa María, San José del Cerrito, Altozano y de Jesús del Monte con la ciudad de Morelia”, ya que “las actuales vías de comunicación se han visto superadas”.

Sin embargo, esas localidades que la SCT dice beneficiar con la Segunda Etapa del Libramiento Sur, se encuentran a varios kilómetros del acceso a la vialidad.

Así, Santa María, que es la cabecera del municipio más importante de la zona de arriba, está a una distancia de 3 kilómetros del acceso; Jesús del Monte a 2.5 kilómetros; y San José de las Torres a 7.8 kilómetros. Mientras que el complejo comercial-residencial Altozano La Nueva Morelia, donde se encuentra el centro comercial, además de fraccionamientos de alto poder adquisitivo, está ubicado a cero kilómetros del acceso al Ramal que desembocaría en la avenida Camelinas a través de la colonia Ocolusen.

“El diseño de la vialidad no corresponde a la justificación y objetivos descritos en el ‘Resumen Ejecutivo’ de la SCT. En realidad, el diseño se reduce a construir una vialidad de elite para ir de compras al Centro Comercial Altozano”, denuncia Moctezuma Madrigal, que califica el Libramiento Sur de Morelia como “una tomada de pelo de Felipe Calderón para construir una calle comercial”.

Para justificar tal afirmación, el activista explica que el Libramiento Sur en su totalidad consta de hasta cinco etapas para las que, en 2013, se aprobó un presupuesto total de 1 mil 700 millones de pesos (en 2012 el presupuesto fijado era de 1 mil 300 millones).

De estas cinco etapas, señala Madrigal, el trazo correspondiente a la Fase 1 Segmento Avenida de las Torres-Salida a Pátzcuaro, “que sí sacaría el tráfico de las colonias con menos recursos de la parte alta de La Loma” y lo conectaría con Morelia a través del Ramal Cotsco, “se está desmoronando”.

 

 

Vecinos denuncian que la Primera Fase del Libramiento Sur, que sí conectaría a las colonias populares con la capital michoacana, se encuentra abandonada. //Foto: Manu Ureste (@ManuVpC)

Vecinos denuncian que la Primera Fase del Libramiento Sur, que sí conectaría a las colonias populares con la capital michoacana, se encuentra abandonada. //Foto: Manu Ureste (@ManuVpC)

Animal Político visitó el 29 de agosto de 2013 la Avenida de las Torres y constató que la Primera Etapa del Libramiento Sur de Morelia, obra que el propio Felipe Calderón supervisó en noviembre de 2012, es un camino abandonado en el que se entremezcla tierra, piedras y asfalto parcheado, por donde, sin ningún tipo de señalización de advertencia de que la obra está inconclusa, pasan los coches con dificultades, sorteando enormes hoyos descubiertos que corresponden al drenaje y alcantarillado de la vialidad.

“Los vecinos estamos preocupados. Desde finales de diciembre o principios de enero no se ha visto una máquina por aquí”, afirma Janet Rocío García, vecina de la colonia Praderas del Sur que vive a escasos centímetros del camino de piedras que hoy es la Primera Etapa del Libramiento Sur.

“Las autoridades nos dijeron que la obra se paró porque no hay presupuesto, pero que ya estaban arreglando eso y que otra vez van a empezar a trabajar. Pero de momento no hemos visto nada”, lamenta.

“Nos dijeron que la obra de la Primera Fase iba a estar terminada para finales de 2012, pero es la fecha y no avanzan nada”

Por su parte, Pedro, otro vecino de la zona, constata que “hace meses que dejaron todo esto abandonado”.

“Nos dijeron que la obra iba a estar terminada para finales de 2012, o principios de este 2013, pero es la fecha y no avanzan nada”, señala el vecino que, al igual que Janet García, asegura que el motivo para detener la construcción es “la falta de pagos”. “El pretexto es que no hay dinero –lamenta-. Y mire, ahí dejaron todo tirado”.

Así, mientras desde principos de 2013 las máquinas abandonaron abruptamente la obra de la Primera Etapa del Libramiento Sur, la cual sí conectaría a numerosas colonias con los servicios que necesitan de la ciudad (hospitales, escuelas, centros médicos, etcétera), las excavadoras llevan desde febrero del presente año construyendo la Segunda Etapa.

“No es cierto que quieran hacer un Libramiento –insiste Moctezuma Madrigal-. Ni que quieran dar mayor fluidez al tráfico, ni conectar a las localidades de La Loma, pues el inicio de la vialidad se encuentra muy distanciado de los principales centro poblacionales de la parte alta”.

“Están mintiendo –denuncia el activista y concluye-. Lo que quieren es construir esa calle que llaman Libramiento Sur para conectar el centro comercial y permitir la expansión inmobiliaria de la zona, y así vender los terrenos que hoy ya tienen comprados distintos inversionistas de la ciudad”.

 

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Checa aquí el conflicto de la Loma de Santa María, en videos:

Trazo proyectado por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) para la Segunda Etapa del Libramiento Sur Tramo Ramal Camelinas, el cual comienza en ‘Inicio 0+200′, a la altura del centro comercial Paseo Altozano, y concluye en 4+463, en la Bajada Baltazar Echave, en Ocolusen. Haz click en cada uno de los puntos del trayecto para ver los videos.

 

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Para este reportaje Animal Político buscó la opinión de Sega, empresa que realizó la Manifestación de Impacto Ambiental de la Segunda Etapa del Libramiento Sur de Morelia. Sin embargo, Sega no hizo ninguna declaración al respecto, remitiendo a la SCT para cualquier información sobre el proyecto carretero.

Por su parte, la Secretaría de Obras Públicas del Ayuntamiento de Morelia, a través del área de Comunicación Social, también remitió al Centro SCT Michoacán.

Nadie de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, tanto a nivel federal como estatal, ha ofrecido versión alguna ante los cuestionamientos que académicos, activistas y vecinos plantean en este reportaje.

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Emma Coronel y el creciente papel de las mujeres en el narcotráfico de México

Emma Coronel, esposa de "El Chapo", es la última pareja de un líder del narco mexicano en ser acusada de participar activamente en los negocios de su marido. Los roles de las mujeres en estos grupos son diversos y, en muchas ocasiones, acaban siendo víctimas de la propia violencia del crimen organizado.
25 de febrero, 2021
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La acusación de Estados Unidos que llevó a la reciente detención de la esposa de Joaquín “El Chapo” Guzmán es tajante al describir su supuesto grado de implicación en las actividades delictivas del capo.

El señalamiento judicial sobre Emma Coronel, quien enfrenta cargos de narcotráfico internacional, afirma que la joven tenía absoluto conocimiento de las operaciones del cartel de Sinaloa dirigido por su marido y que, presuntamente, participó en algunas de sus operaciones.

“Coronel entendía que los ingresos de la droga que controló durante su matrimonio con Guzmán derivaban de estos envíos (de droga a EU). De 2012 a 2014, transmitió mensajes en nombre de Guzmán para promover actividades de narcotráfico mientras él intentaba evitar su captura por parte de las autoridades mexicanas”, se lee en el documento.

La joven es incluso acusada de conspirar para que “El Chapo” pudiera escapar de una cárcel en México mediante el pago de un millonario soborno a funcionarios antes de que finalmente fuera extraditado a Nueva York y condenado a cadena perpetua.

Será la justicia la que determine la veracidad de esta investigación en la que se citan testigos cooperantes anónimos y cartas, pero a juzgar por los cargos, el Buró Federal de Investigaciones (FBI, por sus siglas en inglés) parece tener claro que Coronel no era en absoluto ajena a los negocios de “El Chapo”.

Como supuestamente en su caso, la presencia de las mujeres en el narcotráfico y otras actividades del crimen organizado creció en los últimos años en México y, con ello, sus roles también han ido variando.

“El papel de las mujeres en general ha ido en aumento en estas organizaciones. Coronel viene además de una familia de narcotraficantes y, por la edad que tiene, no es una persona que haya podido estar de manera pasiva” ante lo que ocurría a su alrededor, le dice a BBC Mundo Alberto Islas, experto en seguridad.

Precisamente por ese entorno condicionante y por las características de un mundo absolutamente dominado por hombres, entender los motivos por el que las mujeres se implican en él resulta bastante más complejo que asociarlo a un simple y único deseo de poder y dinero.

Roles diversos

Según el informe de 2020 “Mujeres y crimen organizado en Latinoamérica: más que víctimas o victimarias”, las mujeres “no solo ejercen una multiplicidad de roles, sino que oscilan fluidamente entre la condición de víctimas y objetos y la de protagonistas y sujetos activos de las acciones criminales”.

No obstante, el informe de la Universidad del Rosario en Colombia e InSight Crime identifica que la mayoría de mujeres en estos grupos asumen roles criminales de baja responsabilidad que los líderes hombres les delegan.

Cartel de El Chapo

AFP
La mayoría de mujeres en el crimen organizado asumen roles de baja responsabilidad que los líderes hombres les otorgan.

Estos papeles abarcan desde trabajo en cultivos de droga, como “mulas” para transportar sustancias, en la organización logística y financiera o en labores de microtráfico o “narcomenudeo”, entre otras.

Sin embargo, y aunque son una clara minoría, el estudio destaca que también hay mujeres “que ejercen distintos papeles por voluntad propia, que pueden ser protagónicos y a veces de liderazgo”.

En el caso de México, uno de los nombres más reconocidos es el de Enedina Arellano Félix, a quien en su momento las autoridades mexicanas consideraron la única mujer al frente de una organización de narcotráfico por ser jefa del cartel de Tijuana.

Conocida como “La jefa” o “La narcomami”, llegó a esa posición después de que casi todos sus hermanos varones —fundadores del cartel— perdieran la vida o fueran capturados por las autoridades.

Otro caso muy popular es el de Sandra Ávila Beltrán o “La reina del Pacífico”, a quien se le acusó cuando fue detenida en 2007 de ser una pieza clave en las operaciones del cartel de Sinaloa.

Sin embargo, ella siempre negó tener influencia en el negocio del narcotráfico y algunos creen que, más por sus actividades, cobró más fama realmente por creerse que inspiró la novela “La reina del sur”, algo que su autor Arturo Pérez-Reverte negó.

libro de Sandra Avila

BBC
Ávila relató su historia en el libro “La reina del Pacífico: es la hora de contar”.

También está Leticia Rodríguez Lara, conocida como “La reina de la Riviera Maya”, quien controló esta zona turística y se enfrentó para defender su mercado contra el Cartel Jalisco Nueva Generación de “El Mencho”.

O Ignacia Jasso, “La Nacha”, una de las mujeres pioneras en el narcotráfico en México al dedicarse al tráfico de drogas en el estado de Chihuahua desde 1930.

Víctimas y relaciones sentimentales

“Es cierto que, y probablemente venga de la evolución de la igualdad de género en los últimos años, hay un empoderamiento ‘para mal’ de mujeres que van tomando liderazgo en estructuras criminales” en pequeñas o medianas bandas, le dice a BBC Mundo Sandra Romandía, periodista mexicana especializada en temas de narcotráfico.

Sin embargo, la experta destaca que en un gran número de casos hay un factor fundamental a la hora de entender el estatus de estas mujeres en el crimen organizado: sus relaciones familiares o sentimentales.

Así, son muchas las esposas, madres o hijas a las que se ha señalado por haberse implicado en el negocio de líderes de carteles o incluso haberlo asumido después de que estos murieran o fueran detenidos, como Enedina Arellano.

Lo vimos por ejemplo poco antes de la detención del líder del cartel de Santa Rosa de Lima, José Antonio Yépez “El Marro”, cuando su madre, hermana y prima fueron también arrestadas como presuntas operadoras financieras del grupo criminal pero fueron liberadas tras denunciar tortura.

En muchas ocasiones, novias o esposas de líderes acaban convirtiéndose en víctimas subordinadas a los hombres al ser utilizadas, por ejemplo, para ayudarlos a cometer delitos.

Según el informe de Insight Crime, el encarcelamiento de mujeres en América Latina por delitos asociados al crimen organizado, en especial el narcotráfico, aumentó en la última década.

En México, la población carcelaria femenina general creció un 56% entre 2010 y 2015, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía recopilados por el informe.

Carcel en Mexico

Getty Images
El número de mujeres en prisión en México creció un 56% entre 2010 y 2015.

“Está documentado que no todas, pero muchas de las mujeres que cumplen condena por delitos de drogas, lo hacen por lealtad a sus parejas o por amenazas de ellos“, destaca Romandía.

Según la experta, muchas de estas situaciones surgen un esquema machista en el que las mujeres tienen miedo a decir que no, lo que tiene más que ver con la estructura de valores del propio género “y no tanto como un deseo de poder de ellas” para adentrarse en ese negocio.

“Y, en muchos casos, no es más que una inercia de seguir el negocio familiar porque es lo que les dejó el esposo, y es lo que saben hacer”, agrega la coautora del libro “Narco CDMX”.

Feminicidios y crimen organizado

Según datos del servicio de emergencias 911 en México del pasado mes de agosto, en torno al 60% de los asesinatos de mujeres hasta entonces en 2020 estarían relacionado con el crimen organizado.

Pero eso no quiere decir que todas las mujeres estén involucradas en ello. En ocasiones, de nuevo, se convierten en una especie de víctimas colaterales de las actividades ilícitas de sus parejas.

Cartel en manifestacion contra violencia de genero en CDMX

AFP
Hasta el 60% de los asesinatos de mujeres durante los primeros meses de 2020 en México estaban relacionados con el crimen organizado.

“Algunas son asesinadas simplemente porque tienen un parentesco o son pareja sentimental de alguien del grupo contrario. También algunos usan los cuerpos de las mujeres para mandar mensajes amenazantes a sus rivales”, le dice a BBC Mundo la investigadora María Salguero.

Salguero, creadora del Mapa de Feminicidios en México en el que recopila desde hace años todos los que se registran en el país, dice que estas muertes vinculadas al crimen organizado se mantuvieron también en pandemia, lo que demostró que “no todas las mujeres estaban siendo asesinadas por sus parejas en el confinamiento”.

La experta no niega que haya mujeres involucradas directamente en narcotráfico, pero incluso en estos casos, alerta que muchas veces hay causas relacionadas directamente con su género que explican su decisión.

“Casi siempre hay historias de desigualdad detrás de ellas. Siendo narcomenudistas, pueden ganar como un dólar por paquete que venden. Son mujeres vulnerables que a veces tienen que sacar adelante a la familia, no encuentran trabajo… y se involucran en estos grupos, muchas veces motivadas también por el entorno”, explica.

“Buchonas”

La realidad de muchas de estas mujeres descrita por los expertos, por tanto, dista mucho de la imagen de lujo o glamour que muestran algunas películas o series de televisión sobre “reinas del narco”.

El concepto de la narcocultura es el que exalta la violencia del narcotraficante y todo el dinero ganado con su negocio criminal, mientras que sus mujeres pueden ser vinculadas al mundo del crimen organizado casi como objetos que los hombres utilizan para exhibir su poder y éxito.

Tequila de El Chapo

AFP
El nombre de “El Chapo” fue incluso registrado como marca por una de sus hijas para producir tequilas, joyas y otros artículos y como modo de atraer la atención de cierto público.

Estas mujeres, conocidas popularmente como “buchonas”, presumen con orgullo de ser la pareja de un líder criminal y de la vida de lujo que eso les permite llevar en forma de joyas, autos de lujo u operaciones quirúrgicas para lucir cuerpos esculturales.

Esa cultura del derroche y de ostentación del dinero suele ser más habitual entre parejas sentimentales de mandos medios o medios-bajos de grupos criminales.

Pero llama mucho la atención que Coronel, siendo esposa de uno de los capos más buscados del mundo como lo fue “El Chapo”, tuviera una presencia tan mediática y pública.

En los últimos meses, promocionaba empresas entre su casi medio millón de seguidores en Instagram. Intentó crear una marca de ropa y accesorios de lujo con el nombre de su marido e incluso apareció en un programa de televisión enfocado en la vida de personas o familiares vinculados en algún momento con carteles.

“Su actitud y falta de discreción fue desafiante e, indudablemente, con ese protagonismo en medios estaba cruzando líneas rojas en términos de tolerancia de las autoridades”, le dice a BBC Mundo Javier Oliva, analista y experto en seguridad de la Facultad de Ciencias Sociales y Políticas de la UNAM.

Coronel

Getty Images
Coronel tenía una presencia mediática muy poco habitual entre parejas de grandes capos del narcotráfico.

El hecho de que las mujeres en el crimen organizado no sean aún tan conocidas responde, indudablemente, a que su presencia es todavía anecdótica en comparación con los hombres. Pero Romandía pronostica cambios.

“Aún no hay un liderazgo de mujer que esté poniendo en jaque a las autoridades. Pero sí probablemente lo empezaremos a ver en los próximos años, por el papel importante que algunas están tomando en bandas de menor tamaño”, dice.

“Aún no han tenido una exposición mediática muy evidente como para que se cree un personaje o una leyenda alrededor de ellas… pero acabará ocurriendo”, concluye la periodista.


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