Retrasan fecha de reapertura de la Línea 12 del Metro
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Retrasan fecha de reapertura de la Línea 12 del Metro

La fecha de la reapertura de las 11 estaciones de la Línea 12 del Metro está en duda, mientras que el diagnóstico sobre las fallas debía terminarse el 13 de junio pasado y va en una cuarta parte del progreso.
26 de junio, 2014
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Diagnóstico en la L-12. Foto: Cuartoscuro.

Diagnóstico en la L-12. Foto: Cuartoscuro.

La fecha de la reapertura de las 11 estaciones de la Línea 12 del Metro está en duda, confirmó el representante para América Latina de la empresa Systra, Colás Martinet. Pese a que la Secretaría de Obras del GDF afirmó que la empresa terminaría su diagnóstico sobre la L-12 el viernes 13 de junio y lo difundiría el domingo 15, la empresa reconoció que aún trabaja en el documento.

La empresa francesa debe aún hacer las pruebas necesarias para evitar que el desgaste ondulatorio siga afectando la Línea 12 antes de comprometer una fecha de reapertura de la línea dorada con seguridad. “Hay que hacer las simulaciones y luego implementarlas, eso va a durar un tiempo, no nos comprometemos en fechas”, señaló Martinet en reunión técnica con diputados de la comisión investigadora de las fallas de la Línea 12 del Metro de la Asamblea Legislativa.

El director para América Latina de Systra, explicó que llevan un avance de una cuarta parte en el diagnóstico y propuestas para solucionar las fallas, tras lo cual tendrían el pan de acción y las fechas de término del proceso.

Martinet agregó que durante el mes de julio se realizarán las simulaciones informáticas con 12 combinaciones de ruedas, rieles y peraltes, con el objetivo de encontrar una mejor combinación vía-trenes. Una vez determinada las dos mejor simulaciones, Systra las probará en campo con un tren de pruebas y un tramo de vía de mil 700 metros ubicado entre las estaciones Nopalera y Zapotitlán.

Systra recalcó que las curvas 1 y 2, ubicadas en la zona de talleres y terminal Tláhuac, son de las más afectadas por el desgaste ondulatorio y recomendaron no utilizarlas más para regreso de trenes, sólo para dirigir los convoyes hacia la zona de almacenes. Para el regreso de trenes propusieron construir un nuevo tramo de maniobras recto atrás de la terminal Tláhuac.

Con información de Reforma y Milenio.

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El extraordinario hallazgo de una canoa milenaria durante las obras del Tren Maya

La canoa maya está casi completamente intacta y se cree que tiene más de 1,000 años.
30 de octubre, 2021
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Un equipo de arqueólogos descubrió una canoa maya de madera que se cree que tiene más de 1,000 años en el sur de México.

La embarcación, que mide unos 1.6 metros, fue hallada casi completamente intacta, sumergida en un cenote cerca de las ruinas de la ciudad maya de Chichén Itzá.

El Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) dijo en un comunicado que pudo haber sido utilizada para extraer agua del cenote o depositar ofrendas rituales.

El extraordinario hallazgo se produjo durante las obras de construcción del nuevo ferrocarril turístico conocido como Tren Maya, que conecta los estados de Yucatán y Quintana Roo, en el sureste del país.

“La relevancia radica en que es la primera canoa de este tipo que se encuentra completa y tan bien conservada en el área maya, habiendo también fragmentos de estas embarcaciones y remos en Quintana Roo, Guatemala y Belice”, dijo Helena Barba Meinecke, responsable de la Oficina Península de Yucatán de la Subdirección de Arqueología Subacuática del INAH.

En su comunicado, la institución agregó que los arqueólogos también habían descubierto piezas de cerámica, un cuchillo ritual y pinturas murales en una pared rocosa del cenote.

El próximo mes de noviembre se realizará una nueva prospección a la canoa, a fin de precisar su antigüedad y conocer exactamente de qué árbol es la madera, para lo que contarán con el apoyo de expertos de la Universidad La Sorbona, de París.

Se cree que la canoa era usada para extraer agua del cenote o depositar ofrendas.

Reuters
Se cree que la canoa era usada para extraer agua del cenote o depositar ofrendas.

La civilización maya floreció antes de que los españoles conquistaran la región. En su tiempo, los mayas gobernaron grandes extensiones de territorio en lo que hoy es el sur de México, Guatemala, Belice y Honduras.

La canoa ha sido fechado tentativamente entre 830-950 d.C., hacia el final de la edad de oro de la civilización maya.

Alrededor de este período, la civilización maya sufrió un gran colapso político, marcado por el abandono de ciudades repartidas por la actual Centroamérica, dejando ruinas de imponentes pirámides y otros edificios de piedra.

No hay una teoría única aceptada para explicar este colapso, pero se cree que una combinación de factores, como una guerra interna, la sequía y la superpoblación pueden haber contribuido.

El llamado Tren Maya es un proyecto multimillonario, liderado por el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, que se extenderá por cinco estados del sur de México.

Los defensores del proyecto dicen que la red ferroviaria ayudará a aliviar la pobreza en la región. Pero los críticos argumentan que puede dañar los ecosistemas locales y sitios no descubiertos de importancia histórica.


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