El titular de la SEP pide reanudar el diálogo con el Poli
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El titular de la SEP pide reanudar el diálogo con el Poli

Emilio Chuayffet Chemor dijo que la suspensión del diálogo es preocupante porque se corre el riesgo de perder el semestre.
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26 de noviembre, 2014
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Foto: Cuartoscuro.

Foto: Cuartoscuro.

El titular de la Secretaría de Educación Pública (SEP), Emilio Chuayffet Chemor urgió este miércoles 26 de noviembre a los estudiantes del Instituto Politécnico Nacional (IPN) reanudar el diálogo lo más pronto posible para poder salvar el semestre.

Durante la presentación de la 23 edición del Diccionario de la Lengua Española en la Biblioteca México, el funcionario federal explicó que el semestre está en riesgo de perderse y dicho peligro aumenta conforme pasa el tiempo.

Chuayffet Chemor aclaró que su llamado no es una forma de intimidar y refrendó que la Secretaría de Educación apuesta por el diálogo, la tolerancia, la comprensión y mantiene la esperanza de arreglar el problema junto con los estudiantes politécnicos.

“Nos preocupa el Poli, nos preocupa mucho, pero al mismo tiempo queremos que esto se resuelva de una manera muy pactada, dialogada”.

Recordó que en la pasada sesión para destrabar el conflicto del IPN, los estudiantes se retiraron de la mesa de diálogo y redacción por considerar que faltaban condiciones de seguridad para continuar.

Chuayffet Chemor también expresó su preocupación por que el paro en las instalaciones del Instituto Politécnico Nacional ha cumplido casi 10 semanas, y en ese sentido manifestó su disposición a trabajar arduamente para solucionar el conflicto.

“Es nuestro trabajo encontrar solución a los problemas; lo vamos hacer juntos, no tengo ninguna duda, pero espero que lo hagamos pronto”, añadió.

Sobre los jóvenes que han señalado su desacuerdo con que se continúe sin clase y dicen no ser parte de la Asamblea General Politécnica, indicó:

“Nosotros hemos canalizado ese derecho tenemos una realidad y es que están tomadas las instalaciones.

“En ese sentido, nosotros tenemos que enfrentar esa realidad y hacerlo con el dialogo, de tal manera que no encuentro ninguna contradicción entre el derecho y la educación, por otro lado la protesta que ha sido legítima reclama ser resuelta”, finalizó.

Notimex. 

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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