Videos para recordar a Jacobo Zabludovsky, el periodista polémico
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Videos para recordar a Jacobo Zabludovsky, el periodista polémico

El periodista es considerado como el creador de los noticiarios televisivos en México.
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Por Redacción Animal Político
2 de julio, 2015
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Jacobo Zabludovsky. Foto: Cuartoscuro.

Jacobo Zabludovsky. Foto: Cuartoscuro.

Jacobo Zabludovsky, el polémico periodista que por casi tres décadas fue el principal conductor de la mayor televisora en México, murió a causa de un derrame cerebral.

Zabludovsky falleció la madruga de este jueves a los 87 años, confirmó Arturo Corona, coordinador de información del periodista, a la cadena Televisa.

Zabludovsky estuvo casi tres décadas al frente del noticiario estelar nocturno de Televisa, hasta 1998.

El periodista fue muy criticado por una cobertura noticiosa que llegaba a destacar los puntos de vista del gobierno.

Poco después de salir de Televisa, Zabludovsky se reincorporó a los medios, en esa ocasión en la radio donde se mantuvo hasta ahora. También escribía una columna para el diario El Universal.

Funcionarios y periodistas lamentaron el fallecimiento de Zabludovsky, a quien en Televisa se referían como “el hombre noticia”.

“Lamento el fallecimiento del abogado, cronista y reconocido periodista, Don Jacobo Zabludovsky. Mis condolencias a sus familiares y amigos”, señaló en su cuenta de Twitter el presidente Enrique Peña Nieto.

Clave en la historia de los medios de comunicación en México, Zabludovsky reportó en las calles de la Ciudad de México la destrucción causada por el terremoto de 1985.

Recientemente, en abril de este año –a solo unos meses de las elecciones del 7 de junio–, Zabudovsky entrevistó a Andrés Manuel López Obrador, fundador del Movimiento de Regeneración Nacional (Morena).

Otras entrevistas:

María Félix

Salvador Dalí

Mario Moreno Cantinflas.

Su despedida:

Con información de AP.

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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