Cómo será 'Club de cuervos', la primera serie de Netflix en español
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Cómo será 'Club de cuervos', la primera serie de Netflix en español

Un empresario muere sin definir herencia. Sus dos hijos quieren quedarse con los bienes, pero entonces aparece la novia de su padre, que dice estar embarazada.
Por BBCMundo
7 de agosto, 2015
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Escena de Club de cuervos
Club de cuervos narra la disputa de dos hermanos por la herencia de su padre.

Seguramente conoce algún caso como este.

Un empresario muere sin definir herencia. Sus dos hijos quieren quedarse con los bienes, pero entonces aparece la novia de su padre, que dice estar embarazada.

La disputa por la fortuna se profundiza.

La trama desnuda hasta dónde puede llegar una familia adinerada para conservar el poder que dejó el patriarca.

Parece un guión de televisión. Y lo es. En parte.

Porque en realidad es la historia de la serie “Club de cuervos”, la primera producción original en español que realiza Netflix, la principal red de televisión por internet del mundo.

La historia cuenta la batalla de dos hermanos –hijos de madres distintas- por la cuantiosa herencia de su padre.

La serie se estrena este viernes 7 de agosto.

Sin censura

El proyecto va más allá de la comedia, le dice a BBC Mundo su director, Gary Alazraki.

Cartel de Club de cuervos, la primera serie propia en español de Netflix.
La serie se estrena este viernes 7 de agosto.

Es una forma de mostrar que las productoras independientes pueden hacer un buen producto y entrar en varias televisoras a la vez, explica.

También representa una señal a las grandes compañías de que hay talento fuera de su terreno “y no sólo con su gente”.

La serie rompe varios paradigmas: que se puede hacer televisión y que no sea exclusiva para alguna empresa.

Y el de la censura, que suele presentarse sobre todo en la industria del entretenimiento en México.

Algo que “para nada” ocurre en “Club de cuervos”, insiste Alazraki.

“Quería hacer justamente lo que las televisoras hacen, neutralizar y homogeneizar”, añade.

Hermanos en guerra

La serie se desarrolla alrededor del club de fútbol Los Cuervos de Nuevo Toledo, que para sus aficionados es casi un motivo de culto.

Pero aunque el centro de la trama es un equipo de balompié, no es una serie deportiva

El club forma parte de la herencia que deja Salvador Iglesias, empresario muy querido en su comunidad. Incluso le llaman “Patrono de Nuevo Toledo”.

Stephanie Cayo en una escena de Club de cuervos
La actriz Stephanie Cayo interpreta a la novia del patriarca fallecido.

Su hijo Chava (Luis Gerardo Méndez) asume la presidencia del equipo, pero su hermana mayor, Isabel (Mariana Treviño), cree que ella debe ocupar el puesto.

“Siente que es la más inteligente del cuarto”, explica el director. “Y entonces hace hasta lo imposible por demostrar que ella debería ser la presidencia”.

Todas las artimañas se usan en la pelea por el club, como si los protagonistas no fueran hermanos sino enemigos acérrimos.

Aunque la serie está ambientada en México, en realidad la disputa puede ocurrir en cualquier parte, incluso en varios equipos de fútbol del país.

“Algunos me dicen que se parece a lo que pasa con el Cruz Azul, otros que a Los Gallos Blancos”, dice.

“Pero no es solamente un asunto deportivo, es lo que sucede en las grades esferas de la sociedad”.

Y también en muchas familias, especialmente las que tienen poder y dinero.

“Un periodista de Los ángeles que vio los tres primeros capítulos me dijo que había pensado en la familia Bush”, cuenta Alazraki.

“Es lo que tratamos de hacer. Por eso, lo escribimos de esa forma porque se parece a lo que sucede en muchas regiones”.

“Nosotros los Nobles”

“Club de Cuervos” nació casi inmediatamente después de la película de Alazraki “Nosotros los Nobles”, que se convirtió en el mayor éxito de taquilla en la historia reciente del cine en México.

Oficinas de Netflix
Netflix es la red de televisión por internet más grande del mundo.

El filme cuenta la historia de un rico empresario que decide dar una lección a sus maleducados hijos, a quienes les hace creer que han caído en la miseria.

Un amigo de Alazraki le propuso hacer otro proyecto para contar más sobre las élites de poder en el país.

“¿Por qué mejor no hacer una serie?”, respondió. Luego surgió el guión de “Club de Cuervos”, “y se lo llevamos a Netflix”.

La empresa aceptó y en poco tiempo empezaron las grabaciones en distintas ciudades de México.

La primera temporada consta de 13 capítulos. Todos estarán disponibles en la plataforma de Netflix.

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Escasez de autos y precios altos, así afecta la industria automotriz a las economías del mundo

Los problemas de la industria automotriz generan un "efector multiplicador" que afecta el empleo y el crecimiento económico.
11 de noviembre, 2021
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Cuando la cadena de fabricación y suministro de autos funcionaba como un engranaje perfectamente engrasado, antes de la pandemia de covid-19, los consumidores podían elegir la marca y el modelo que querían.

Ahora, que hay una inédita escasez de autos a nivel mundial, los compradores se están anotando en listas de espera y pueden pasar meses antes de que puedan conseguirlos.

Esa escasez ha provocado un aumento de precios en algunos modelos de carros nuevos y ha disparado los precios de los autos usados.

Las grandes compañías están fabricando menos automóviles porque no hay suficientes semiconductores en el mercado, una pieza esencial en su producción.

A eso se suma el hambre de chips que tienen las empresas tecnológicas que fabrican desde electrodomésticos, computadores y celulares hasta consolas de videojuegos.

“La industria de los semiconductores está tratando de ponerse al día con la demanda, pero simplemente no puede”, dice Susan Golicic, profesora de la Facultad de Negocios de la Universidad Estatal de Colorado, en Estados Unidos.

Ante la falta de chips, los fabricantes de vehículos han tenido que seleccionar qué modelos seiguen en la línea de producción y qué modelos no, explica la experta.

chip

Getty Images
Las empresas que fabrican semiconductores no logran abastecer la demanda.

“Muchas de las empresas solo están produciendo los vehículos que les generan mayores ganancias“, como coches utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), camiones o autos de lujo.

“La situación es bastante seria”.

Willy Shih, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Harvard, le dice a BBC Mundo que la escasez afecta a toda la cadena de fabricación en la industria automotriz. Es decir, a todas las empresas que fabrican partes.

“Esto tiene un efecto en el empleo que generan todos los negocios asociados a la fabricación de un automóvil. Entonces, las consecuencias se han extendido rápidamente”.

En Japón, país de marcas como Toyota y Nissan, la escasez de partes hizo que las exportaciones del sector bajaran un 46% en septiembre, en comparación con el año anterior, una clara demostración de la importancia de la industria automotriz para su economía.

Trabajador en fábrica de autos

Getty Images

“Se calcula que la fabricación de automóviles genera cerca del 3% del Producto Interno Bruto (PIB) global”, señala David Menachof, profesor del Departamento de Gestión de Operaciones y Tecnología de la Información de la Escuela de Negocios de la Florida Atlantic University (FAU).

En el último año, según explica en conversación con BBC Mundo, cerca de 8 millones de vehículos dejaron de ser producidos. Esta situación se traduce en una pérdida de ingresos cercana a los US$200.000 millones para la industria automotriz.

Sube el precio de los autos usados y nuevos

“En Estados Unidos los autos se están vendiendo incluso a valores más altos que el precio de venta porque hay gente dispuesta a ofrecer más que el precio normal”, le dice a BBC Mundo Menachof.

Y como no hay suficientes productos nuevos disponibles en el mercado, ha subido la demanda de vehículos usados, elevando el costo promedio de un auto de segunda mano en EE.UU. a más de US$25.000.

De hecho, apunta Susan Golicic, el valor promedio de un vehículo ha venido subiendo cerca de US$200 cada mes.

Lo mismo está ocurriendo en otras partes del mundo. México, por ejemplo, es el cuarto exportador mundial de autos y el séptimo productor.

Fábrica automotriz en México

Getty Images

Este país, que exporta un 80% de su producción y tiene el liderazgo en la industria automotriz de América Latina, está viviendo los efectos de la escasez mundial en la fabricación de carros.

Guillermo Prieto, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), comenta que el precio de los autos nuevos ha subido un 9%, mientras que el mercado de los seminuevos (con una antigüedad no superior a los cinco años) también ha visto un incremento en su costo.

“Hay más demanda, menos coches y los clientes a veces tienen que esperar cinco o seis meses para comprar lo que están buscando”, le dice a BBC Mundo.

“Es una escasez enorme”, apunta, que ha tenido un fuerte impacto en el mercado laboral, dado que genera dos millones de empleos directos, y muchos otros indirectos al sumar todas las empresas que proveen partes y servicios.

A la escasez de automóviles, se ha sumado un factor adicional: el aumento en la entrada ilegal de los llamados “autos basura” desde EE.UU.: vehículos en mal estado que no encuentran compradores en la mayor economía del mundo, pero sí tienen demanda al otro lado de la frontera.

Efectos laborales y económicos

Aunque los autos se producen en distintas regiones del mundo, gran parte de la fabricación está concentrada en países como EE.UU. y China.

Pero también participan en la cadena otros más pequeños como, por ejemplo, Eslovaquia.

Este último país, que apenas tiene poco más de 5.6 millones de habitantes, alberga grandes fábricas de Volkswagen, Peugeot y Kia, y produce un millón de automóviles al año, lo que lo convierte en la nación con la mayor producción per cápita del mundo.

Fábrica en Eslovaquia

Getty Images

Eso hace que los problemas en la industria automotriz tengan un fuerte efecto en su economía.

En el contexto global, debido al tamaño de la industria automotriz, se produce un “efecto multiplicador”, dice David Menachof.

“Una compañía que emplea a 100 personas, genera efectos en la contratación de hasta 500 trabajadores”, por todas las empresas asociadas que giran en torno a ella.

Y cuando todas las personas que intervienen en la cadena de fabricación de un auto se ven afectadas, se resiente la economía local, especialmente cuando se cierran temporalmente algunas plantas.

“Todas las estimaciones apuntan a que la escasez se extenderá hacia 2022, incluso hasta 2023, antes de volver realmente a una situación de mercado normal”, apunta Menachof.


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