Robo en Metro de la CDMX aumenta 65%; estas son las estaciones con más delitos
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Cuartoscuro

Robo en Metro de la CDMX aumenta 65%; estas son las estaciones con más delitos

En el Metro se gastaron más de 26 mdp en arcos detectores para reforzar seguridad, pero no sirven por falta de mantenimiento. Las estaciones con alta demanda las de mayor riesgo.
Cuartoscuro
Por Arturo Angel
5 de enero, 2017
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En un solo año los robos en el interior de las estaciones del Metro se dispararon más de 65%. De enero a noviembre de 2016 se registraron más de 670 robos, cantidad que ya supera a todos los robos que se cometieron anualmente desde 2013 y que crecerá aún más con los casos que se hayan acumulado en diciembre.

Datos oficiales de la Procuraduría General de Justicia de la Ciudad de México sobre la incidencia del delito de robo a pasajeros del Metro arroja que en los primeros 11 meses de 2016 se iniciaron 673 averiguaciones y carpetas de investigación por este delito. La cifra incluye robos cometidos con y sin violencia.

Esto representa un incremento del 66% en comparación con los 404 atracos registrados oficialmente por la Fiscalía Especializada en Delitos cometidos en el Metro en el mismo periodo de 2015.

Para dimensionar el crecimiento, en un solo año el promedio de robos pasó de 1.3 robos cometidos a pasajeros al día en 2015 a al menos dos atracos cada 24 horas en 2016.

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El nivel de robos a pasajeros registrado en 2016 no solo es el mayor del actual sexenio sino que además fortalece una tendencia al alza en este delito desde 2013. En aquel año se registraron, según los datos proporcionados vía transparencia por la Procuraduría, un total de 376 casos, para 2014 fueron 401, y en todo 2015 la cifra es de 469.

Eso representa un incremento de casi el 80% en la incidencia de los robos en el interior del Metro en un periodo de tres años. Este nivel será superior una vez que se conozcan los robos registrados en diciembre pasado en el Metro y se sumen a lo acumulado en los otros once meses de 2016.

Aunque no hay forma de comprobarlo, se estima que el nivel de robos cometidos diariamente en el Metro es mucho mayor si se toma en cuenta que el 90% de los casos no se denuncian ante el Ministerio Público, según las encuestas realizadas por el INEGI.

Hay robos que están impunes. De acuerdo con información revelada vía transparencia por el Metro entre enero de 2010 y septiembre de 2016 se detuvo a 946 presuntos responsables pero en ese mismo lapso se registraron dos mil 844 atracos.

Lo anterior significa que en promedio hay una persona detenida por cada tres robos que se denuncian ante el Ministerio Público.

Los datos de la Procuraduría revelan que el Metro no es el único transporte público en donde han subido los robos. De enero a noviembre de 2016 se registraron 647 averiguaciones por robo en Trolebús, Tren Ligero y camiones de la Red de Transporte Público (RTP). Esto es un incremento superior al 23 por ciento en comparación con los 526 casos registrados en el mismo periodo pero de 2015.

¿Qué roban y en dónde?

De acuerdo con la información del Gobierno capitalino los robos en contra de usuarios del Metro se cometen tanto con violencia (verbal o física) así como sin violencia. En la mayoría de los casos el objetivo de los atracos son teléfonos celulares, carteras, bolsas, y mochilas.

La Procuraduría General de Justicia capitalina no revela de forma desglosada el sitio preciso de cada uno de los robos que tiene registrados, pero si indica que la mayor probabilidad de atracos se presenta en las estaciones con mayor afluencia de pasajeros.

En octubre pasado la Procuraduría informó que como parte del “Operativo Metro” que se despliega en estaciones de alta afluencia de pasajeros se detuvieron a 18 personas que se dedicaban a robar a los usuarios.

Datos del Sistema de Transporte Colectivo Metro revelan cuales son las estaciones que tienen la mayor demanda de pasajeros y que por lo tanto presentan una mayor probabilidad en la comisión de algún robo.

Las estaciones de la terminal Pantitlán que corresponden a las líneas A, 5 y 9 se ubican entre las diez con la mayor afluencia de pasajeros, con un promedio que va de los 120 mil a los 130 mil usuarios en un día laboral regular.

La terminal de Indios Verdes es la segunda con el mayor número de personas transitando con 122 mil pasajeros promedio al día en 2016, seguida de la terminal Cuatro Caminos con 113 mil usuarios en promedio diarios.

El top ten lo completan las estaciones Constitución de 1917, Universidad, Taxqueña, Observatorio e Insurgentes.

En cuanto a las líneas con mayor afluencia de pasajeros y que en consecuencia, presentan el mayor riesgo de robos,  la Línea 2 que corre de Taxqueña a Cuatro Caminos tiene la mayor demanda con más de 286 millones de pasajeros transportados en un año, seguida de la Línea 1 con2 67 millones y Línea 3 con 234 millones.

Las cámaras de seguridad instaladas por el Sistema de Transporte Colectivo Metro han captado ya como operan los ladrones aprovechando las aglomeraciones en las estaciones de alta demanda.

Por ejemplo, un sujeto apodado “El Llanero” simulaba empujar a los pasajeros para que entraran en un vagón saturado, pero al mismo tiempo aprovechaba para sacarle una cartera o teléfono celular de sus pertenencias.

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Arcos detectores… de adorno

Entre los años 2010 y 2013 el gobierno capitalino invirtió más de 25 millones de pesos para la adquisición de 39 equipos de detección conocidos popularmente como arcos detectores de metales. Esto con el objetivo de fortalecer la seguridad en las estaciones y detectar armas de cualquier tipo u objetos peligrosos que se buscara ingresar dentro de las instalaciones.

El problema es que varios de estos arcos no sirven y tampoco hay procesos de reparación en curso. Simplemente se encuentran instalados en más de 30 estaciones de alta demanda pero sin que funcionen.

Datos revelados vía transparencia gubernamental al responder las solicitudes folios 0325000152416 y 0325000155116 evidencian que por lo menos hasta el pasado 28 de octubre había equipos sin funcionar debido a que presentaban “averías” que no han sido reparadas. El Metro precisó una cantidad.

En el mismo documento el Sistema de Transporte Colectivo Metro revela que se firmaron los contratos con dos proveedores distintos para la adquisición de los equipos pero en cuanto al tema del mantenimiento, los procesos de contratación apenas estaban en curso. Debido a esto no se proporciona servicio a estos equipos.

El Metro también reveló en otra solicitud que en los últimos tres años ha contratado a mil 950 policías auxiliares y bancarios para reforzar la seguridad en las estaciones con mayor demanda. Los datos revelan que pese a esto la incidencia delictiva se mantiene al alza en este medio de transporte público.

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Medio ambiente: ¿cuál es el veredicto de los científicos sobre lo acordado para frenar el cambio climático?

Científicos consultados por la BBC temen que los políticos no cumplan sus promesas. Y recuerdan que "ya estamos en un nivel peligroso de calentamiento global".
18 de noviembre, 2021
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Los científicos y los principales expertos sobre el clima expresaron preocupación por los resultados de la COP26, la cumbre sobre el cambio climático que tuvo lugar este mes en Glasgow.

Expertos consultados por la BBC elogiaron que los países hayan acordado reunirse nuevamente el próximo año para prometer recortes de emisiones más profundos.

También dieron la bienvenida a los acuerdos sobre bosques, innovación y las reducciones de las emisiones de metano provenientes de la extracción de combustibles fósiles y la ganadería.

Pero los científicos temen que los políticos no cumplan sus promesas. Y aseguran que la meta de contener el aumento de temperatura a 1,5 ° C por encima de los niveles preindustriales es poco ambiciosa.

Los expertos destacan que la temperatura del planeta aumentó hasta ahora 1,1 ° C en promedio, y solo ese incremento ya ha puesto al mundo en un estado de calentamiento peligroso, con temperaturas récord, incendios forestales, inundaciones y sequías.

El profesor David King, exasesor principal del gobierno británico en temas científicos, me dijo: “Por supuesto, el calentamiento global ya está en un nivel peligroso. Las temperaturas en el verano en las regiones polares fueron de 32 °C. Los bosques estaban en llamas”.

“Incluso si recortamos las emisiones por completo, todavía estaríamos en un lugar difícil debido a la cantidad de gases de efecto invernadero que ya hay en la atmósfera”.

Un mensaje similar es expresado por Piers Forster, autor principal del informe de agosto del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático de Naciones Unidas (IPCC, por sus siglas en inglés).

La gente ya está muriendo y las especies se están extinguiendo con las temperaturas actuales“, afirmó Forster. “Ya estaremos atrapados en un aumento del nivel del mar durante los próximos siglos”.

“1.5 °C se ha convertido en el talismán de lo más seguro que podemos esperar para este siglo. Pero cuanto más aprendemos, más nos damos cuenta de que no existe un límite seguro (para las emisiones)”, agregó Forster.

Planta emitiendo CO2

Getty Images
China e India presionaron para cambiar el compromiso de “eliminar gradualmente” las plantas a carbón por el de “reducir gradualmente”.

Los científicos que contactamos aprecian que la COP haya ofrecido algunas soluciones prácticas.

Es un alivio que, después de 22 COP anteriores, por fin se haga referencia a la necesidad de eliminar gradualmente los combustibles fósiles, aunque hay consternación de que India y China debilitaran el texto del compromiso sobre el carbón en el último minuto. Y hay temores generalizados de que los políticos no cumplan sus promesas.

La profesora Gail Whiteman, fundadora de Arctic Basecamp, un grupo de científicos expertos en el Ártico, dijo que la cumbre había producido “resultados mixtos”.

“Hay muchas promesas bastante buenas sobre la mesa, pero ¿habrá suficiente acción? No lo sé. Estoy preocupada”, señaló Whiteman.

Y el profesor Tim Lenton, del Instituto de Sistemas Globales de la Universidad de Exeter, en Inglaterra, afirmó: “En el lado positivo, la coalición de la sociedad civil, las empresas, las finanzas, las ONGs y otros en torno a la COP26 está comenzando a impulsar un progreso real”.

“Pero todavía nos dirigimos hacia más de 2 °C de calentamiento global, y esto corre el riesgo de desencadenar múltiples puntos de inflexión climáticos (puntos a partir de los cuales un sistema comienza a comportarse de una manera completamente diferente y sin retorno a las condiciones iniciales)”.

Todavía estamos en una crisis climática“, enfatizó Lenton.

“Todos necesitamos persuadir a nuestros líderes políticos para que se unan a nosotros en una gran transformación”, agregó.

“El proceso de política internacional avanza más lento que los cambios en el sistema climático”.

Frans Timmermans mostrando la foto de su nieto en la COP

Reuters
Frans Timmermans, vicepresidente de la Comisión Europea, mostró la foto de su nieto al hablar en la COP: “Si fallamos, él deberá pelear con otras personas por agua y comida. Esto es personal, no es un tema de política”.

Es esa brecha, entre la política, la acción y la ciencia, lo que alarma a los expertos en el clima.

Reino Unido, por ejemplo, es reconocido como un líder mundial en temas ambientales, y estableció un objetivo nacional de lograr el cero neto de emisiones para 2050.

Pero el gobierno británico ha fracasado sistemáticamente en alcanzar sus objetivos previos sobre el cambio climático. Y si bien es alabado por políticas como la eliminación gradual de los automóviles convencionales, no ha introducido cambios significativos para reducir las emisiones a nivel de los hogares, con mejores materiales aislantes y sistemas de calefacción más eficientes.

El gobierno británico quiere además aumentar el número de vuelos en contra de la recomendación de sus propios asesores, está permitiendo un nuevo campo de explotación de petróleo cerca de las Islas Shetland, en el Atlántico Norte, e impulsa el polémico proyecto HS2, que prevé la construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad que unirá a Londres con varias ciudades a lo largo de más de 500 kms.

Para asombro de los científicos, el ministro de Economía Rishi Sunak no mencionó el cambio climático al anunciar un nuevo presupueto en vísperas de la COP26.

¿Demasiado poco y demasiado tarde?

El primer ministro británico Boris Johnson, mientras tanto, continúa insistiendo en que los recortes de emisiones se pueden lograr solo a través de innovaciones en tecnología, con poco o ningún cambio en el comportamiento de las personas.

Esto va en contra del propio Comité Asesor de Cambio Climático del gobierno británico, que insiste en que los objetivos de recorte de emisiones para 2030 no se pueden alcanzar sin una combinación de ambos factores.

John Kerry en la cumbre de cambio climático rodeado de otros miembros de su delegación

PA Media
John Kerry, en el centro de la foto, dijo que el aumento de temperatura podría contenerse en 1,8 °C.

Hay similares “enredos” a nivel de políticas en Estados Unidos. El presidente Joe Biden sigue intentando que sus medidas ambientales sean aprobadas por el Congreso.

Y su programa de infraestructura de un billón de dólares para carreteras, puentes, aeropuertos y puertos generará muchos millones de toneladas de gases de invernadero, ya que requerirá producir grandes cantidades de hormigón y acero. Las nuevas infraestructuras permitirán, además, más tráfico en el futuro.

Biden lideró el pacto para reducir las emisiones de metano en la COP26, pero no igualó la promesa de Johnson sobre los automóviles convencionales. Y los estadounidenses todavía siguen comprando enormes autos todoterreno.

El enviado de Estados Unidos para el clima, John Kerry, estima que si las naciones realmente concentran sus esfuerzos en lograrlo, el aumento de temperatura podría contenerse en 1,8 °C. Pero los científicos afirman que esa meta equivale a “demasiado poco, demasiado tarde”.

El profesor Richard Betts, del Centro Hadley del Servicio Meteorológico de Reino Unido, me dijo: “Aún podríamos evitar mayores impactos del cambio climático con mayor ambición“.

“Pero hasta que dejemos de acumular dióxido de carbono en la atmósfera seguiremos calentando el clima y causando riesgos e impactos cada vez más graves”.

Ed Hawkins, profesor de ciencia del clima en la Universidad de Reading, advirtió: “Hay una pendiente, en la que ya nos estamos deslizando. Cuanto antes dejemos de deslizarnos, a través de reducciones profundas, sostenidas e inmediatas de las emisiones de gases de efecto invernadero, menos graves serán las consecuencias “.

Manifestantes en Londres con un cartel que dice "mientras los políticos pretenden, nuestro hogar se está quemando".

Getty Images
Manifestantes durante la COP26. El cartel dice: “Mientras los políticos pretenden, nuestro hogar se está quemando”.

Un cuestionamiento aún más grande proviene de Julian Allwood, profesor de ingeniería y medio ambiente en la Universidad de Cambridge.

Allwood me dijo que las soluciones que se discutieron en Glasgow dependen de lograr cantidades poco realistas de electricidad limpia, mecanismos de captura de carbono y quema de biomasa.

“Si se comparan esas cantidades con lo que está disponible hoy, aún teniendo en cuenta cualquier tasa de crecimiento plausible, no hay posibilidad de llegar a esas magnitudes esperadas”.

“Por lo tanto, necesitamos un conjunto diferente de políticas, como por ejemplo disminuir a la mitad el consumo de electricidad. Debemos además reducir los vuelos, el transporte, la producción de cemento y el número de ganado rumiante porque no hay forma de lidiar con ellos”.

Es un mensaje poco agradable para los políticos que quieren estabilizar el clima introduciendo apenas retoques menores a la política de “todo sigue igual”.


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