Desde 2014, el Metro advirtió que tren que hizo corto circuito contaba con tecnología obsoleta
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Desde 2014, el Metro advirtió que tren que hizo corto circuito contaba con tecnología obsoleta

Según un diagnóstico presentado en 2014, el Metro advirtió que se requerían 45 nuevos carros en la Línea 1, y mejoras a los sistemas de pilotaje y frenos.
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Por Redacción Animal Político
29 de julio, 2017
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“Federico Campbell”, el tren que hizo “corto circuito” este jueves 27 de julio en la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México y que dejó 34 personas intoxicadas, es un modelo NM-83B con 33 años de operación, que un informe presentado en 2014, por el mismo Sistema de Transporte Colectivo Metro, diagnosticó utiliza “tecnología obsoleta”.

En el informe “Once Compromisos Asumidos por el Sistema de Transporte Colectivo Metro”, detalló que la Línea 1, la más antigua y en operación desde 1969, tenía en circulación 58 trenes, entre estos, el ahora llamado tren Federico Campbell y 23 más del mismo modelo.

“Los trenes modelo MP-68 R/96 presentan 44 años de operación, los NM-83A y NM-83B 30 años y los NE-92 21 años, debido a esta antigüedad la fiabilidad de los trenes (kilómetros recorridos entre fallas) ha descendido impactando en la disponibilidad de los trenes y con ello afectando los tiempos de traslado de los usuarios”.

 

La dependencia también advirtió que la demanda de la Línea 1, que anualmente sirve a más de 267 millones de usuarios, seguía en aumento y que había rebasado la capacidad del servicio, por la carencia de trenes en óptimas condiciones.

“No se puede atender este crecimiento en la demanda, en primer lugar por las fallas en los trenes, aunado a que éstos utilizan tecnología obsoleta, por lo que no se puede incrementar el número de trenes a la Línea, ni la frecuencia de paso de los mismos ya que se requiere de un sistema de pilotaje automático de última generación para controlar a los mismos y no tener accidentes”.

Ante estas serias deficiencias, el informe recomendaba la adquisición de por lo menos 45 nuevos carros, tan solo para la Línea 1, y la modernización de los que circulaban.

También leer: 5 cosas que el gobierno de la CDMX nos ha prometido que cambiarán del Metro y no han cumplido

La respuesta

En diciembre de 2016, el Sistema de Transporte Colectivo Metro informó que a través del Fideicomiso Maestro del Metro (FIMETRO), creado dos años antes para administrar los ingresos provenientes del aumento de dos pesos a la tarifa, adquirió 10 trenes, hechos a la medida y conforme a los requerimientos de la Línea 1. Los nuevos trenes serían recibidos entre junio de 2017 y noviembre de 2018.

Además, informaron sobre un programa de restauración, con el que se pretendía recuperar 105 carros fuera de circulación. Hasta el 2015 se habían recuperado 18 trenes, y reinstalado 6, entre ellos el tren Federico Campbell,  que entró en servicio el 20 de mayo de 2014, en la Línea 9, luego de estar casi 8 meses “detenido”.

Los arreglos que se le hicieron son: “sustitución de 3 bancos de baterías y sometido a un proceso de revisión general y repintado de carrocería”, se detalló. Repararlo costó 18 millones 580 mil 962 pesos.

También CDHDF advirtió de fallas en Metro

La Línea 1 pasó de tener 2 mil 581 fallas en 2010 a 3 mil 399 en 2013. Un promedio que se ha mantenido, según el diagnóstico sobre el Servicio y las Instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo, presentado por la Comisión de Derechos Humanos de la Ciudad de México, en enero pasado.

La comisión advirtió de arreglos indispensables en las distintas líneas: “es necesaria la modernización de los sistemas de mando centralizado de algunas líneas, ya que estos presentan un deterioro sensible que debe atenderse de manera urgente”, reiteraron.

También solicitaron modernizar en calidad de “urgente”: los tableros de control óptico, los puestos de maniobra en línea y en talleres, la señalización y el sistema de pilotaje automático tipo 135 khz. y SACEM. Detallaron que dichos arreglos eran necesarios para mejorar “los índices de seguridad y eficiencia en la conducción, y disminuir los costos de mantenimiento en el material rodante e instalaciones fijas”.

Este jueves 27 de julio, el tren Federico Campbell, que fue regresado a la Línea 1, volvió a fallar. Se averió entre las estaciones Juanacatlán y Chapultepec llenando  sus vagones de humo, por lo que los usuarios abrieron las puertas por la fuerza.  El incidente dejo un saldo de 31 personas intoxicadas y  10 trasladadas al hospital.

 


El director del Metro, Jorge Gaviño, declaró en entrevista con Denisse Maerker en Radio Fórmula, que la falla en el tren se debió a un corto circuito “más fuerte que otros”, porque “se deshizo el acero de las escobillas de la parte que hace contacto con la barra guía” lo cual impidió la circulación del tren.

Animal Político solicitó a las autoridades del Metro su versión sobre los diagnósticos y fallas reportadas desde 2014, sin embargo la respuesta fue que la información disponible ya había sido publicada en los informes.

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Twitter: cómo el primer tuit de la red social generó una subasta millonaria

El cofundador de Twitter decidió poner a subasta su primer tuit y su iniciativa se convirtió rápidamente en una puja millonaria.
Por BBC
7 de marzo, 2021
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La subasta online por el primer tuit de la historia llegó a tener pujas de hasta 2,5 millones de dólares  este sábado.

Todo se debe al cofundador de Twitter, Jack Dorsey, que decidió poner a subasta su primer tuit y su iniciativa se convirtió rápidamente en una puja millonaria.

“Just setting up my twttr”, se lee en inglés en el post publicado en marzo de 2006 ( “Sencillamente configurando mi twttr”, en español).

La publicación será vendida en forma de NFT (token criptográfico), un certificado digital exclusivo que establece quién posee una fotografía, un video u otra forma de contenido online.

No obstante, el comentario de Dorsey seguirá estando disponible para el público en Twitter incluso después de que acabe en manos de un nuevo propietario.

El comprador recibirá un certificado, firmado digitalmente y verificado por el propio Dorsey, junto a los metadatos del tuit original, que incluirá información como el momento en que se publicó el tuit y su contenido.

Gran parte de esa información, no obstante, ýa está públicamente disponible.

¿Como un “souvenir”?

La subasta se lleva a cabo a través de la web Valuables, lanzada hace tres meses para vender tuits usando estos mecanismos.

En una publicación en esta plataforma, sus fundadores comparan la compra de un tuit como la de un autógrafo más tradicional o un souvenir.

“Tener cualquier contenido digital puede ser una inversión financiera“, señalan. “ valor sentimental. Tal y como un autógrafo en una tarjeta de béisbol, el NFT en sí mismo es la firma de su creador en el contenido, convirtiéndolo en algo único, limitado y valioso”.

https://twitter.com/jack/status/20

Ofertas anteriores al tuit de Dorsey sugieren que fue sacado a la venta en diciembre, pero la subasta atrajo mayor atención después de que el propio cofundador tuiteara un vínculo a ésta el viernes. Ese comentario ha sido compartido miles de veces desde entonces.

En cuestión de minutos, la puja por el tuit llegó a los más de US$88.000 y se disparó este sábado, con una oferta de US$1,5 millones siendo usurpada por otra de US$2 millones alrededor de las 15:30 GMT.

Según las condiciones de Valuables, el 95% de las ventas del tuit irán destinadas al creador original y el restante a la página web.

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BBC

Análisis de Rory Cellan-Jones, periodista de la BBC especializado en Tecnología

Los tuits son el último activo digital en ser monetizado a través de los llamados NFT.

Los NFT utilizan la tecnología de contratos blockchain, popular por ser usada en criptomonedas como el bitcoin, para crear certificados exclusivos de adquisición de cualquier contenido digital.

Pese a que la idea de que artistas digitales pueden obtener ingresos al ofrecer a los compradores cierto sentido de propiedad tiene sus alicientes, la “venta” de tuits dejará a más de uno perplejo.

Valuables, la plataforma que comercializa el tuit de Dorsey, parece reconocer que el concepto provocará cierto desconcierto. En el apartado de preguntas frecuentes de su página web, explica que “poseer cualquier tipo de contenido digital puede… tener valor sentimental y forjar una relación entre el coleccionista y el creador”.

La mayoría de nosotros pensaría que este es un precio muy alto a pagar por una relación con el jefe de Twitter, pero dado el estado frenético y a menudo irracional de cualquier tipo de mercado relacionado con las criptomonedas, quizá el comprador confía en que pronto habrá alguien que le quitará el tuit de las manos a un precio incluso superior.

Por mi parte, basado en el dicho de que “si no puedes con ellos, mejor únete”, he puesto uno de mis tuits a la venta.

Es un tuit sobre este artículo y acabo de aceptar una puja por él de US$1. Puede sonar algo modesto, pero teniendo en cuenta que tengo otros 72.466 tuits disponibles puede ser el comienzo de algo grande…

línea

BBC

 

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