Pintar la raya guía a 70 km, jueces perdidos, cambio de ruta, las curiosidades del Maratón CDMX
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Pintar la raya guía a 70 km, jueces perdidos, cambio de ruta, las curiosidades del Maratón CDMX

Este domingo se corre la edición XXXV del Maratón de la CDMX, cuya historia está llena de datos curiosos, anécdotas y personajes.
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Por Redacción Animal Político
27 de agosto, 2017
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Este domingo es el Maratón en la Ciudad de México, para muchos el día más esperado del año.

Tras 34 ediciones, esta competencia que busca estar entre los mejores maratones del mundo, ha acumulado anécdotas, récords, y curiosidades. Te contamos algunas de ellas.

Seguro notaste que en algunas avenidas como Reforma e Insurgentes hay una línea azul.

Esta es la guía para que los participantes no se pierdan y sepan cuál es la ruta. Para pintar la línea, el gobierno capitalino y el Instituto del Deporte local realizan un dispositivo – que más bien parece una persecución – porque incluye patrullas que escoltan a la camioneta que pinta la línea a 70 kilómetros por hora, sin detenerse y en algunas vialidades en sentido contrario.

Si te preguntas por qué es tan importante esta línea, bueno, pues en 1999 el bloque femenil corrió casi 45 kilómetros, tres más de lo que debían, pues el chofer del auto guía que llevaba a los jueces se equivocó de ruta.

La ruta ha cambiado varias veces en los últimos 35 años. En la primera edición de la carrera, en 1983, los corredores salieron del Autódromo Hermanos Rodríguez para llegar a la meta en el Monumento a la Revolución.

En 1985 debido al terremoto que afectó la capital se cambiaron la fecha y la ruta. La competencia se realizó el 8 de diciembre y el recorrido se desarrolló mayormente en el sur de la ciudad, ya que el centro quedó muy afectado.

Cuatro años después, en 1989 la salida y meta se ubicaron nuevamente en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez. En 1999, por la remodelación de la Ciudad Deportiva “Magdalena Mixihuca” el maratón dejó el Autódromo.

Desde 2013, el maratón salía del Hemiciclo a Juárez y no del Zócalo como se había realizado en ediciones anteriores, la meta ha sido el estadio de Ciudad Universitaria.

Este año la ruta fue modificada, y se seguirá la misma de los Juegos Olímpicos de 1968: partirá del Zócalo hasta CU, aunque con cambios en los primeros kilómetros en tramos del Bosque de Chapultepec y de La Condesa.

El maratón no siempre fue tan concurrido como el de este año en el que competirán 40 mil corredores, la cifra más alta en la historia de esta justa deportiva.

En la primera edición participaron 7 mil 500 corredores. Para su segunda edición el número se duplicó a 15 mil, años después llegaría a los 20 mil. En 2016, corrieron 35 mil personas.

Durante 16 años los maratonistas mexicanos se apoderaron del podio. Entre 1983 y 2001 solo en tres ocasiones (dos en la rama varonil y una en la femenil) ganaron extranjeros; pero en los últimos 15 años, los corredores mexicanos solo han ganado en ocho ocasiones.

La última vez que competidores mexicanos ganan en las dos ramas fue en 2009 con Edilberto Méndez e Isabel Orellana.

Desde 2011 un mexicano no sube al podio, las medallas se han repartido entre corredores de Etiopía, Kenia y Perú.

maratón

Los kenianos Emmanuel Mnangal, Isaacke Kenboi y Rodgers Ondati ganaron los sitios 1, 2 y 3 en el XXXVI Maratón de la Ciudad de México.

En la primera edición en 1983, Casimiro Reyes y María del Carmen Cárdenas, ganadores de ambas ramas, fueron premiados con un viaje para correr en el Maratón de Nueva York.

Este año los premios son para el primer lugar 550 mil pesos; el segundo se llevará 245 mil pesos y el tercero 180 mil pesos.

Aunque nunca ha subido al podio, Miguel Ángel Vargas Villanueva puede presumir como ninguno, que este domingo correrá por 35 vez consecutiva el Maratón de la Ciudad de México. Él es el único que ha estado en cada una de las ediciones de esta carrera.

Aquel 25 de septiembre de 1983 lo hizo con el número tres mil 559, este año lo hará con el número 40 mil.

Un día comenzó a anotar los kilómetros recorridos en los entrenamientos, en las prácticas y en las carreras, hasta hoy lleva 120 mil kilómetros, lo que según sus cuentas corresponde a tres vueltas a la tierra.

Miguel Ángel Vargas recorrió su primer maratón en 2:40 horas, este año intentará completarlo en cuatro horas.

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BBC

Brexit: 3 aspectos que cambiarán en la vida de europeos y británicos tras la salida de Reino Unido de la Unión Europea

Este 1 de enero acaba el llamado "periodo de transición" en el que Londres y Bruselas mantuvieron la mayoría de las leyes de la Unión mientras negociaban su nueva relación. ¿Qué pasa ahora?
BBC
1 de enero, 2021
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Reino Unido abandonó la Unión Europea (UE) el pasado 31 de enero de 2020, pero los cambios más visibles para ciudadanos europeos y británicos de a pie se notarán en 2021.

Este 1 de enero acaba el llamado “periodo de transición” en el que Londres y Bruselas mantuvieron la mayoría de las leyes de la Unión mientras negociaban su nueva relación.

Y el pasado 24 de diciembre, tras varios meses de intensas negociaciones y cuatro años de terremoto político originado por el referendo del Brexit, ambas partes sellaron el acuerdo que definirá su relación futura por décadas.

Aunque esto evita el llamado “Brexit duro” -una salida del bloque sin acuerdo- europeos y británicos ya no contarán con las mismas libertades que antes.

El Brexit supone, entre otros cambios, el fin del libre movimiento de personas, la imposición de controles aduaneros y la limitación de servicios que antes fluían de un lado a otro sin mayores restricciones.

Las nuevas regulaciones están contenidas en un documento de más de mil páginas donde se abordan, además, otros puntos como la cooperación climática, de seguridad y transporte.

No se descarta que en el futuro se restablezcan algunas facilidades que se perderán al efectuarse el Brexit, pero en BBC Mundo resumimos algunos de los aspectos principales que cambiarán para el ciudadano de a pie a partir de este 1 de enero.

https://www.youtube.com/watch?v=17IOYOyeNf0

Travel

BBC

1. Estancias limitadas

Durante años, británicos y europeos viajaban de un lado a otro del canal de la Mancha y podían elegir libremente donde vivir y trabajar.

Dichas facilidades llegaron a su fin y ahora se necesitará un visado para estancias largas y motivos de trabajo.

Para viajes de turismo, sin embargo, británicos y europeos seguirán sin necesitar visas y podrán usar sus permisos de conducción para manejar en cada país.

En el caso de los británicos, ahora solo pueden permanecer en territorio de la UE un máximo total de 90 días en un período de 180 días consecutivos. Para visitas a Bulgaria, Croacia, Chipre y Rumanía se aplican otras reglas. Si se viaja a estos países, las visitas a otros países de la UE no contarán para el total de 90 días.

Los británicos también deberán garantizar que sus pasaportes tienen al menos seis meses de validez (y no más de 10 años de haber sido expedidos) y pueden verse obligados a declarar ante las autoridades europeas cuestiones como el motivo de su visita y el pasaje de vuelta desde la UE.

Boris Johnson al anunciar el acuerdo.

Getty Images
Reino Unido y la Unión Europea alcanzaron un costoso acuerdo para definir su relación futura el pasado 24 de diciembre, a solo una semana del plazo final.

Es muy probable que más adelante los británicos deban utilizar y pagar el ETIAS (el sistema de registro electrónico de la UE para viajeros exentos de visado).

Además, al pasar por los controles migratorios, en principio ya no podrán utilizar la fila rápida reservada a los ciudadanos de la UE, el Área Económica Europea (Islandia, Liechtenstein y Noruega) y Suiza, lo que podría dilatar esperas en fronteras y aeropuertos.

Los europeos, por otra parte, pueden permanecer hasta seis meses en Reino Unido.

Si se viaja para recibir un tratamiento médico privado el permiso podría extenderse. Lo mismo si eres académico y cumples ciertos requisitos. En esos casos, la estancia puede ampliarse hasta 11 y 12 meses respectivamente.

Británicos en una cola en el aeropuerto.

Getty Images
Los británicos tendrán que tomar filas rápidas distintas cuando a partir de ahora aterricen en territorio europeo.

Además, ya no podrán entrar en Reino Unido con su tarjeta de identificación a partir de octubre de 2021, a menos que hayan oficializado su estatus como residente, en cuyo caso no habrá cambios hasta 2025. Los demás tendrán que presentar su pasaporte.

Por otra parte, europeos y británicos seguirán contando con asistencia médica de emergencia durante los viajes de turismo tanto en Reino Unido como la UE.

Actualmente, esta asistencia médica es facilitada por una tarjeta sanitaria común con la que cuentan tanto europeos y británicos. Reino Unido planea expedir una nueva tarjeta para sus ciudadanos, pero en principio tendrá una cobertura muy similar a su homóloga europea.

Sin embargo, el gobierno británico aconseja comprar un seguro de viaje con cobertura médica antes de irse de vacaciones, incluso a la UE.

Además de estas consideraciones, también se impondrán límites a los artículos que cada ciudadano lleve consigo de un lado a otro y los pasaportes de mascotas europeos dejarán de ser válidos en Reino Unido.

2. Visados especiales para trabajar

Los europeos que quieran trabajar en Reino Unido tendrán que aplicar en línea para una visa y se les pedirá una oferta de trabajo, suficiente nivel de inglés y un salario de al menos 25.600 libras al año (US$34.189), entre otros requerimientos que juntos conforman un sistema basado en puntos.

Y los ciudadanos británicos que quieran vivir y trabajar en algún país del bloque deberán cumplir los requisitos del sistema migratorio de donde quieran establecerse.

Vista de la zona financiera de Londres este diciembre.

Getty Images
Trabajar en Reino Unido no será tan sencillo como antes para los europeos, quienes deberán solicitar una visa con varios requerimientos.

Así también, algunas profesiones ya no serán homologadas de forma automática como antes, por ejemplo la arquitectura, la medicina o la enfermería.

Sin embargo, aquellos ciudadanos que ya vivían en Reino Unido y la UE antes del final de 2020 tienen sus derechos garantizados y solo necesitan formalizar su estatus como residentes.

Las nuevas regulaciones no aplican en el caso de Irlanda, que en materia de viajes y migración tiene una serie de arreglos con Reino Unido que son anteriores a la entrada de ambos en la Unión Europea, la llamada Área de Viaje Común (Common Travel Area o CTA).

Principales consecuencias tras el Brexit, en cuatro puntos

  • Fin de la libertad de movimiento: Se puede seguir viajando sin visa, pero solo para estancias cortas.
  • Visados para trabajar: Reino Unido implantará un nuevo sistema basado en puntos y la UE aplicará las reglas para terceros países.
  • Salida del mercado único: No habrá tarifas adicionales entre exportaciones e importaciones, pero se impondrán controles de seguridad en aduanas que podrían dilatar el intercambio fluido de bienes.
  • Excepciones: Las consideraciones anteriores no aplican para Irlanda del Norte ni europeos ni británicos con residencia oficial y regularizada en Reino Unido y la UE.
Short presentational grey line

BBC

Fin del programa Erasmus

El nuevo acuerdo de libre comercio entre Londres y Bruselas no impidió la ruptura del programa Erasmus para los estudiantes universitarios.

Reino Unido no participará más en este esquema en que se facilitaba que los universitarios europeos estudiaran durante un semestre o año fuera de sus países de origen en otro Estado miembro.

Boris Johnson anunció en su lugar otra alternativa para los estudiantes británicos, aunque aún no se han revelado suficientes detalles.

Los estudiantes en Irlanda del Norte sí continuarán en dicho programa como parte de un pacto con el gobierno de la República de Irlanda.

Trade

BBC

3. Bienes y servicios

En este aspecto, el haber conseguido un acuerdo ha salvado a muchos de un aumento considerable de precios en muchos productos que Reino Unido importa desde la UE y viceversa.

Y es que ambas partes acordaron no imponer tarifas ni costos adicionales al flujo de bienes, lo que en principio beneficia tanto a exportadores como importadores a ambos lados del canal.

Camionero en Dover, Reino Unido.

Getty Images
A pesar del acuerdo de libre comercio entre Londres y Bruselas, se introducirán controles migratorios y aduaneros que obstaculizarán el fácil flujo de antes.

Sin embargo, serán necesarios nuevos controles fronterizos y trámites burocráticos antes no existentes, lo que podría provocar demoras y disrupciones en las cadenas de suministro.

Esos controles, sin embargo, no se impondrán en Irlanda del Norte. Esto es porque comparte frontera terrestre con la República de Irlanda, miembro de la UE, y permanecerá de forma efectiva dentro del mercado único europeo.

Por otra parte, los proveedores de servicios británicos tendrán que adecuarse a las reglas de cada Estado miembro o relocalizarse en la UE si desean continuar operando como hoy.

Otro aspecto en que se insiste que tanto europeos como británicos deben estar alertas es el posible cambio en las tarifas de roaming para celulares.

Mujer hablando por teléfono en Roma.

Getty Images
Los ciudadanos tendrán que estar atentos a lo que dicten los proveedores de internet en materia de roaming.

Antes, un británico o europeo podía disfrutar de la misma tarifa contratada en su país de origen en cualquier Estado miembro de la UE.

Reino Unido y la UE han dicho que cooperarán en “justas y transparentes tarifas para el roaming internacional”, pero nada detiene que viajeros británicos y europeos no sean cobrados por usar su teléfono en uno u otro territorio.

De cualquier forma, las compañías proveedoras serán las encargadas de mantener las mismas condiciones o de lo contrario fijar nuevas tarifas.


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