Liberan a mujer víctima de tortura sexual; estuvo presa 5 años por un delito que no cometió
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Liberan a mujer víctima de tortura sexual; estuvo presa 5 años por un delito que no cometió

Un tribunal ordenó liberar a María del Sol Vázquez Reyes, quien estuvo en prisión 5 años, acusada de delitos cuya confesión le fue extraída bajo tortura por agentes de la extinta Agencia Veracruzana de Investigación.
CentroProDH
Por Paris Martínez
23 de agosto, 2017
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Tras pasar cinco años en prisión, acusada de delitos cuya confesión le fue extraída bajo tortura por policías de Veracruz, el pasado 21 de agosto fue liberada María del Sol Vázquez Reyes, luego de ser declarada inocente de todos los cargos que las autoridades le imputaron.

El 26 de octubre de 2012, alrededor de las 9:30 horas, María del Sol ingresaba a su trabajo, en las oficinas de la Secretaría de Hacienda del Gobierno de Veracruz en Córdoba, cuando seis agentes de la extinta Agencia Veracruzana de Investigación la privaron de la libertad, sin presentarle ninguna orden de aprehensión.

De acuerdo con la recomendación 16/2017 de la Comisión Estatal de Derechos Humanos de Veracruz, María del Sol fue conducida por los agentes a las oficinas de la Agencia Veracruzana de Investigaciones, y fue torturada por ellos, para que se declarara como integrante de una banda de secuestradores.

Según establece la recomendación de Derechos Humanos, “los agentes de la AVI golpearon a María del Sol, le quitaron su ropa, le vendaron los ojos y la esposaron. En estas condiciones, los agentes golpearon reiteradamente su espalda, cabeza, abdomen, estómago y brazos; le dieron choques eléctricos en las piernas, pelvis y abdomen; manosearon y amenazaron que sería violada por todos los agentes y que la matarían por no confesar”.

El documento agrega que a María del Sol le fue introducido un trapo en la boca, y luego le cubrieron la cabeza con una bolsa, para causarle asfixia mientras era golpeada y electrocutada.

Asimismo, su cabeza fue estrellada en distintas ocasiones contra una pared.

María del Sol pasó aproximadamente 14 horas en las instalaciones de la AVI, incomunicada y bajo tortura, y sólo fue extraída en una ocasión, para acompañar un allanamiento domiciliar, donde fue obligada a incriminar a uno de los moradores, y para posar para la prensa del estado.

Después, de vuelta en las instalaciones de la policía, fue obligada a firmar un documento, cuyo contenido no le permitieron conocer.

Según consta en la recomendación, alrededor de la medianoche del 26 de octubre de 2012, los policías de Veracruz trasladaron a María del Sol al penal de La Loma, en Córdoba, donde enfrentó tres años de juicio, al final de los cuales, en 2015, fue sentenciada a 24 años de cárcel, en donde permaneció hasta el pasado 21 de agosto, no sólo defendiendo su inocencia, sino denunciando los abusos de los que fue víctima, por parte de las autoridades estatales.

Violaciones, asfixia y descargas: las prácticas de tortura de las fuerzas policiales en México.

Aunque la familia de María del Sol denunció inmediatamente los hechos ante la Comisión Estatal de Derechos Humanos de Veracruz, este organismo tardó cinco años en investigar los hechos, y finalmente, en mayo pasado presentó, su recomendación, en la cual determinó que María del Sol fue víctima de detención y retención ilegal, tortura física y violencia sexual, por parte de agentes del estado, además de que el Juzgado Primero de Primera Instancia de Córdoba también violó su derecho a que sus denuncias de tortura fueran investigadas.

Así, luego de cinco años en prisión y tras comprobar que las pruebas en contra de María del Sol habían sido fabricadas y extraídas mediante tortura, el lunes 21 de agosto pasado, la Tercera Sala Penal de Veracruz revocó la sentencia en su contra, la absolvió de todas las acusaciones y ordenó su inmediata liberación.

Al salir, María del Sol declaró: “Ahora pienso estar con mi hija y vivir para ella, acompañarla, hacer una vida normal, llevarla a la escuela, a pasear”, pero, “una parte de mi se sigue sintiendo en el lugar en el que estaba”.

La tortura, una constante

El de María del Sol es uno de los casos emblema de la campaña “Rompiendo el silencio: todas juntas contra la tortura sexual, emprendida por el Centro de Derechos Humanos Miguel Agustín Pro Juárez, que ha documentado al menos 20 casos de tortura sexual en contra de mujeres inocentes, para someterlas e incriminarlas, por parte de autoridades estatales y federales, en al menos siete entidades del país: Baja California, Coahuila, Ciudad de México, Estado de México, Guerrero, Sinaloa y Veracruz.

No obstante, esos no son los únicos puntos del país en donde el uso de la tortura es recurrente, por parte de autoridades, tal como concluyó el relator de la Organizaciones Unidas para Tortura, que en mayo pasado refrendó lo que ya había informado desde 2014: que en México “la tortura y los malos tratos son generalizados”.

En México, denunció el relator de la ONU, la tortura “es comúnmente usada para la obtención de confesiones o como método de castigo”, y “entre los métodos de tortura se aplican asfixia, violencia sexual, descargas eléctricas, amenazas de muerte, palizas y tortura psicológica”.

En su informe sobre la situación de la tortura en México, el relator señala que, a pesar de que la ONU solicitó reformas en la materia, en México siguen aceptándose como válidas pruebas obtenidas mediante tortura; además de que sigue sin definirse cuál es la responsabilidad de los superiores jerárquicos de quienes la cometen.

Asimismo, la ONU denunció que en México sigue utilizándose la figura del “arraigo” para privar de la libertad a personas contra las que no hay acusaciones formales, y que sirve de pretexto para “violar el derecho a la libertad personal, el debido proceso, el principio de presunción de inocencia (además de que) expone al detenido a posibles torturas y malos tratos”.

La ONU, finalmente, también condenó que, en México, el ámbito militar siga resolviendo casos de violaciones a derechos humanos, tanto en el proceso de investigación como de juicio, cuando la víctima y el agresor sean militares, en vez de que estos casos sean revisados por la justicia civil.

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Escasez de autos y precios altos, así afecta la industria automotriz a las economías del mundo

Los problemas de la industria automotriz generan un "efector multiplicador" que afecta el empleo y el crecimiento económico.
11 de noviembre, 2021
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Cuando la cadena de fabricación y suministro de autos funcionaba como un engranaje perfectamente engrasado, antes de la pandemia de covid-19, los consumidores podían elegir la marca y el modelo que querían.

Ahora, que hay una inédita escasez de autos a nivel mundial, los compradores se están anotando en listas de espera y pueden pasar meses antes de que puedan conseguirlos.

Esa escasez ha provocado un aumento de precios en algunos modelos de carros nuevos y ha disparado los precios de los autos usados.

Las grandes compañías están fabricando menos automóviles porque no hay suficientes semiconductores en el mercado, una pieza esencial en su producción.

A eso se suma el hambre de chips que tienen las empresas tecnológicas que fabrican desde electrodomésticos, computadores y celulares hasta consolas de videojuegos.

“La industria de los semiconductores está tratando de ponerse al día con la demanda, pero simplemente no puede”, dice Susan Golicic, profesora de la Facultad de Negocios de la Universidad Estatal de Colorado, en Estados Unidos.

Ante la falta de chips, los fabricantes de vehículos han tenido que seleccionar qué modelos seiguen en la línea de producción y qué modelos no, explica la experta.

chip

Getty Images
Las empresas que fabrican semiconductores no logran abastecer la demanda.

“Muchas de las empresas solo están produciendo los vehículos que les generan mayores ganancias“, como coches utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), camiones o autos de lujo.

“La situación es bastante seria”.

Willy Shih, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Harvard, le dice a BBC Mundo que la escasez afecta a toda la cadena de fabricación en la industria automotriz. Es decir, a todas las empresas que fabrican partes.

“Esto tiene un efecto en el empleo que generan todos los negocios asociados a la fabricación de un automóvil. Entonces, las consecuencias se han extendido rápidamente”.

En Japón, país de marcas como Toyota y Nissan, la escasez de partes hizo que las exportaciones del sector bajaran un 46% en septiembre, en comparación con el año anterior, una clara demostración de la importancia de la industria automotriz para su economía.

Trabajador en fábrica de autos

Getty Images

“Se calcula que la fabricación de automóviles genera cerca del 3% del Producto Interno Bruto (PIB) global”, señala David Menachof, profesor del Departamento de Gestión de Operaciones y Tecnología de la Información de la Escuela de Negocios de la Florida Atlantic University (FAU).

En el último año, según explica en conversación con BBC Mundo, cerca de 8 millones de vehículos dejaron de ser producidos. Esta situación se traduce en una pérdida de ingresos cercana a los US$200.000 millones para la industria automotriz.

Sube el precio de los autos usados y nuevos

“En Estados Unidos los autos se están vendiendo incluso a valores más altos que el precio de venta porque hay gente dispuesta a ofrecer más que el precio normal”, le dice a BBC Mundo Menachof.

Y como no hay suficientes productos nuevos disponibles en el mercado, ha subido la demanda de vehículos usados, elevando el costo promedio de un auto de segunda mano en EE.UU. a más de US$25.000.

De hecho, apunta Susan Golicic, el valor promedio de un vehículo ha venido subiendo cerca de US$200 cada mes.

Lo mismo está ocurriendo en otras partes del mundo. México, por ejemplo, es el cuarto exportador mundial de autos y el séptimo productor.

Fábrica automotriz en México

Getty Images

Este país, que exporta un 80% de su producción y tiene el liderazgo en la industria automotriz de América Latina, está viviendo los efectos de la escasez mundial en la fabricación de carros.

Guillermo Prieto, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), comenta que el precio de los autos nuevos ha subido un 9%, mientras que el mercado de los seminuevos (con una antigüedad no superior a los cinco años) también ha visto un incremento en su costo.

“Hay más demanda, menos coches y los clientes a veces tienen que esperar cinco o seis meses para comprar lo que están buscando”, le dice a BBC Mundo.

“Es una escasez enorme”, apunta, que ha tenido un fuerte impacto en el mercado laboral, dado que genera dos millones de empleos directos, y muchos otros indirectos al sumar todas las empresas que proveen partes y servicios.

A la escasez de automóviles, se ha sumado un factor adicional: el aumento en la entrada ilegal de los llamados “autos basura” desde EE.UU.: vehículos en mal estado que no encuentran compradores en la mayor economía del mundo, pero sí tienen demanda al otro lado de la frontera.

Efectos laborales y económicos

Aunque los autos se producen en distintas regiones del mundo, gran parte de la fabricación está concentrada en países como EE.UU. y China.

Pero también participan en la cadena otros más pequeños como, por ejemplo, Eslovaquia.

Este último país, que apenas tiene poco más de 5.6 millones de habitantes, alberga grandes fábricas de Volkswagen, Peugeot y Kia, y produce un millón de automóviles al año, lo que lo convierte en la nación con la mayor producción per cápita del mundo.

Fábrica en Eslovaquia

Getty Images

Eso hace que los problemas en la industria automotriz tengan un fuerte efecto en su economía.

En el contexto global, debido al tamaño de la industria automotriz, se produce un “efecto multiplicador”, dice David Menachof.

“Una compañía que emplea a 100 personas, genera efectos en la contratación de hasta 500 trabajadores”, por todas las empresas asociadas que giran en torno a ella.

Y cuando todas las personas que intervienen en la cadena de fabricación de un auto se ven afectadas, se resiente la economía local, especialmente cuando se cierran temporalmente algunas plantas.

“Todas las estimaciones apuntan a que la escasez se extenderá hacia 2022, incluso hasta 2023, antes de volver realmente a una situación de mercado normal”, apunta Menachof.


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