Jorge Castañeda se suma al equipo de Anaya como coordinador estratégico de campaña
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Jorge Castañeda se suma al equipo de Anaya como coordinador estratégico de campaña

El exsecretario de Relaciones Exteriores, agradeció la invitación y señaló la importancia de formar parte de un gobierno de coalición. Anaya resaltó su experiencia y dijo que con su experiencia lograrán el triunfo en las elecciones.
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Por Redacción Animal Político
21 de marzo, 2018
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Jorge Castañeda, ex secretario de relaciones Exteriores de México, se sumó este martes, al equipo de Ricardo Anaya, como coordinador estratégico de campaña para la coalición Por México al Frente (PAN, PRD, MC).

Durante un acto celebrado en la Ciudad de México, el candidato del frente dio la bienvenida a Castañeda, diciéndose convencido de que “con la incorporación de Jorge vamos a ir directo a la victoria el 1 de julio”.

Tras presentarlo, Anaya se retiró del lugar y Castañeda quedó acompañado del coordinador nacional de MC, Dante Delgado y Santiago Creel Miranda, quien también es integrante del equipo de campaña del frente.

En su turno al micrófono, Dante Delgado, comentó que buscan la incorporación de Miguel Ángel Mancera, actual jefe de Gobierno de la CDMX , al equipo de campaña de Anaya para que ocupe el puesto de coordinador de comunicación del programa de gobierno.

Castañeda agradeció la invitación del frente para ocupar el cargo y destacó la necesidad de “conformar un gobierno de coalición que ayude al país a salir de la situación dramática que vive”.

Acotó que desde su punto de vista, Andrés Manuel López Obrador, no representa la figura de Nicolás Maduro, sino más bien se asemeja “más a Luis Echeverría”.

A inicios de 2017, Castañeda anunció que declinaría sobre su intención de buscar una candidatura independiente para contender por la presidencia en 2018.

Hermetismo sobre Cambrigde Analytica   

Respecto a la presencia de la consultora electoral Cambrigde Analytica en México, Castañeda comentó que aún no se tiene la certeza sobre su posible injerencia en los procesos electorales del país, mediante el uso de los datos privados de usuarios en Facebook.

Comentó que desconocen si trabajaron para el PRI, pero sugirió que la firma británica, pudo haber influido en la elección del Estado de México para beneficiar al partido tricolor, por lo que solicitó al gobernador Alfredo del Mazo, aclarar el tema.

Cambrigde Analytica manipuló datos en Estados Unidos para impulsar al republicano Donald Trump en las elecciones de 2016. Tras este proceso, uno de los directivos de la consultora confesó que habían tenido presencia en Latinoamérica. “Lo hicimos en México”, habrían sido sus palabras de acuerdo con El País.

Por su parte, Ricardo Anaya, declaró hace unos días que ni él ni su equipo han estado involucrado en algún momento con Cambrigde Analytica.

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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