Candidatos sí podrán debatir en medios durante intercampaña; TEPJF revoca prohibición del INE
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Candidatos sí podrán debatir en medios durante intercampaña; TEPJF revoca prohibición del INE

La decisión fue tomada tras las impugnaciones presentadas por el CIRT y el PRI; los magistrados argumentan que el órgano electoral no tiene las facultades para emitir dichas medidas regulatorias a los candidatos.
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Por Redacción Animal Político
10 de marzo, 2018
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El Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación (TEPJF) revocó el acuerdo establecido por el INE que prohibía a los candidatos que contenderán en las elecciones del próximo 1 de julio debatir y realizar mesas de análisis en los medios de comunicación durante el periodo de intercampaña, el cual culmina el próximo 29 de marzo.

Mediante un comunicado el tribunal expresó que la decisión se da pues “no debe haber mayor restricción al derecho a la libertad de expresión que las que se encuentran previstas en ley y las que se han establecido a través de criterios jurisprudenciales”.

Dicha prohibición fue anunciada por el INE luego de que el Partido del Trabajo (PT) y Morena realizaran consultas sobre los lineamientos durante el periodo de intercampañas. El organismo electoral argumentó carecer de facultades para establecer los lineamientos generales para los partidos en este periodo.

Sin embargo emitió una opinión a partir de un “ejercicio de reflexión e interpretación” en la que impedía a los candidatos el participar en mesas redondas donde hubiera más de un aspirante o participar en debates en este periodo de intercampaña.

Ante esto, la Cámara de la Industria de Radio y Televisión (CIRT); el PRI; el candidato de la coalición Todos por México, José Antonio Meade, y Televisión Azteca presentaron impugnaciones al TEPJF al considerar la medida un agravio a los derechos de libertad de expresión.

“EL CIRT y Televisión Azteca consideraron que el INE excedió sus facultades reglamentarias” al establecer esta medida, además de que “impuso límites a la libertad de expresión y el derecho a la información”, detalla el comunicado del TEPJF.

De la misma forma, los quejosos argumentaron que el impedir que los candidatos emitieran sus argumentos en los medios de comunicación representaba una limitación al trabajo periodístico e inhibía el desarrollo de la prensa libre.

Respecto a esto, los magistrados del tribunal resolvieron, por unanimidad de 7 votos a favor, revocó la decisión pues argumentaron que “el INE no debió emitir una opinión acerca de la realización de debates en la etapa de intercampañas”, dado que esto podría significar una violación a los “derechos de libertad de expresión e información”.

Además el Pleno del TEPJF señaló que el INE solo “emitió una opinión respecto a una temática que en principio, no se encuentra sujeta a su ámbito reglamentario” y que el órgano electoral “no advirtió que su opinión podría incidir en el ejercicio  de los derechos de los sujetos obligados”, en este caso, los candidatos.

Y acotó: “emitir una opinión derivada de un ‘ejercicio de reflexión’ para impedir lineamientos”, no está dentro de las facultades del INE y su aplicación “podría generar un efecto adverso al que se pretendía”.

Para finalizar aclaró que a partir ahora y hasta que termine este periodo de intercampañas el TEPJF y las autoridades competentes serán los encargados de regular las controversias que pudieran generarse respecto a las conductas en los medios de comunicación, mediante procedimientos sancionadores y analizando las circunstancias de cada caso.

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“No necesito GPS ni mapa, todo lo tengo en la cabeza”: el camionero de 90 años que se rehúsa a jubilarse

Brian Wilson conduce camiones desde que era adolescente y por ahora no piensa en abandonar el volante.
13 de noviembre, 2022
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Brian Wilson, de 90 años, es uno de los camioneros activos más longevos del mundo.

Y, después de más de 70 años en la carretera, aún no tiene planes de poner el freno de mano.

Brian ni se preocupa por tener un GPS. Sí tiene un atlas de carreteras, aunque dice que es de hace “unos 40 años” y que, de todos modos, lo tiene guardado en el maletero del coche.

“No necesito GPS ni mapa”, asegura. “Todo está aquí arriba”. Sonríe y se golpea la sien para reforzar el punto.

Estamos sentados en la cabina del camión de 1993 de Brian. Junto a los modernos camiones Scania alineados en este predio logístico en las afueras de Sheffield, Inglaterra, el suyo se destaca.

La palanca de cambios está pegada con cinta adhesiva, la tapicería ha tenido días mejores y huele a tabaco.

Según Guinness World Records, el hombre de mayor edad con una licencia para conducir vehículos de gran peso es el británico Jack Fisher, con 88 años y cuatro días, al 27 de enero de 2021.

Brian Wilson al volante de su camión.

BBC
Brian ha sido invitado por Guinness World Records a presentarse para ser reconocido como el conductor de vehículos pesados más longevo del mundo.

Ahora, Brian ha sido invitado a hacer su propio reclamo en el registro mediante la presentación de pruebas de edad y ocupación. “Realmente no pienso en eso”, dice. “Solo salgo a trabajar”.

Si solo está siendo modesto o práctico es difícil saberlo.

Imposible no trabajar

Un paquete de 20 cigarrillos, un encendedor, una copia del Daily Mirror y trapos ocupan el espacio entre nuestros asientos.

“Me inquieto cuando no estoy trabajando”, dice.

Brian muestra algunas fotografías, mientras hacemos un viaje por el camino de la memoria, desde que era un joven soldado hasta la etapa nonagenaria.

Hay una imagen suya de vacaciones. Está sentado en una mesa, leyendo un periódico. No parece un hombre de vacaciones.

“Dos o tres días sin trabajar, sin hacer nada, y ya tuve suficiente”, dice. “Tengo que estar haciendo algo. Siempre quiero volver al trabajo“.

En la industria del transporte, se le conoce como “un original”. Mientras que otros confían en las cinchas de amarre con hebillas para asegurar las cargas, Brian prefiere la forma antigua, usando cuerdas y láminas.

Es un arte que se está muriendo, dice.

Brian le da crédito a su tío por haberle enseñado a conducir a los 16 años, aunque su carrera militar en la década de 1950 indudablemente agudizó sus habilidades.

En la década de 1960, después de un periodo repartiendo gasolina para Esso, Brian se unió a la empresa de transporte de su padre Edward: E. Wilson e Hijo.

Hoy es dueño del negocio familiar, que principalmente transporta resortes de acero.

“Todos los jueves me levanto a las 4:00 en punto, listo para salir de casa a las 5:15”, narra.

Brian desgrana sus “gotas” del día. “Leicester, Tamworth, Redditch, Birmingham, Telford (…) haré unas 300 millas (casi 500 kilómetros)”.

La lejana jubilación

Brian es un hombre de pocas palabras y las hace valer. Su actitud se suaviza cuando veo su anillo de bodas.

“Llevamos casados ​​67 años”, dice sonriendo. “Tenía 15 años cuando Mavis y yo nos conocimos en una feria”.

Me muestra una fotografía con su pareja tomada en su aniversario de bodas de rubí, es decir, cuatro décadas juntos. “Todavía nos cuida a todos”, dice.

A Brian puede que le ocurra como a su madre, Gertrude, que vivió hasta los 102 años.

Al igual que su camión, Brian tiene que pasar por un control de salud completo cada año, y el próximo vence antes de Navidad.

Si su médico de cabecera lo considera apto para trabajar, Brian tiene la intención de continuar durante al menos otro año antes de considerar jubilarse.

“También depende de cómo esté mi mujer”, añade.

Otros transportistas hablan muy bien de él.

De vuelta en la cabina de su camión, Brian reconoce que habrá algunos que crean, a los 90 años, que es demasiado mayor para conducir un automóvil y mucho menos un camión.

“Lo sé, lo sé”, dice, mirando por la ventana. “Pero sabré cuando sea el momento”.

“Es un sorteo quién se retirará primero”, agrega Brian. “Si el camión o yo”.

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