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Aumentan accidentes de tránsito en México: diario matan a 32 personas y 81 resultan heridas

Datos del Secretariado de Seguridad Pública muestran un incremento de víctimas en los últimos tres años. Sinaloa, Tabasco y Colima los estados más peligrosos. En CDMX víctimas fatales se han reducido, contrario a tendencia nacional.
Cuartoscuro
12 de noviembre, 2018
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De 2015 a la fecha 44 mil 364 personas en México han muerto en accidentes de tránsito, mientras que 110 mil 427 personas han resultado lesionadas por la misma causa.

Las víctimas han crecido de forma sostenida en los últimos tres años en 25 de 32 estados. Sinaloa, Tabasco y Colima son las entidades donde hay mayor probabilidad de ser víctima de un percance fatal.

Esto es lo que muestran los datos oficiales del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), obtenidos a partir de las averiguaciones previas y carpetas de investigación que inician las agencias del Ministerio Público por los delitos de homicidio y lesiones no intencionales a causa de accidentes vehiculares.

En promedio, según la información del SESNSP, cada 24 horas mueren en el país 32 personas en accidentes de tránsito, mientras que 81 resultan heridas por la misma causa. La cifra incluye tanto a personas que iban en los vehículos involucrados así como a gente en el exterior de los mismos (peatones, ciclistas, etc.)

Y contrario a lo que muestran otras fuentes de información como INEGI, en el balance que hace el Secretariado el problema se ha ido agravando año con año.

Mientras que de enero a septiembre de 2015 el número de personas muertas en los incidentes viales reportado por las agencias del Ministerio Público fue de 8 mil 134 personas; para el mismo periodo de 2016 la cifra ascendió a 8 mil 504; en 2017 creció a 8 mil 867; y en este 2018 ya van 9 mil 583 víctimas.

Lo anterior equivale a un crecimiento sostenido en las víctimas fatales de hechos de tránsito en los últimos tres años de casi el 18 por ciento. La tasa creció también de 6.7 casos por cada cien mil habitantes en 2015 a 7.6 víctimas por cada cien mil habitantes en 2018.

Aunque en una proporción menor, el número de personas lesionadas en percances viales también se ha agravado. En los primeros 9 meses de 2015 la cifra era de 21 mil 538 personas lesionadas mientras. Al año siguiente hubo una ligera reducción a 20 mil 788 víctimas, pero en 2017 la cifra se volvió a incrementar a 21 mil 984, mientras que en este año ya suman 23 mil 178.

Lo anterior equivale a un incremento acumulado de 2015 a 2018 del 7.6 por ciento en la cifra de personas lesionadas. La tasa de incidencia en este lapso pasó de 17.7 lesionados por cada cien mil habitantes, a 18.5 casos.

Cabe señalar que de mantenerse la tendencia actual, el 2018 podría cerrar al finalizar con más de 12 mil personas muertas por incidentes de tránsito, rompiendo así el techo de los 11 mil que se había registrado en los tres años pasados.

Deterioro nacional

El incremento en la cifra de víctimas mortales en hechos de tránsito que reporta el SESNSP se extiende a 25 de las 32 entidades federativas del país. Y en los casos más graves la cifra de percances se ha duplicado y hasta triplicado.

Colima es el estado con el mayor crecimiento de muertos por hechos viales. La entidad pasó de registrar apenas 34 casos de enero a septiembre de 2015 a 108 en el mismo lapso de este mismo año. Es un alza superior al 217 por ciento en el número de víctimas de los últimos tres años.

Esto coloca a dicha entidad como una de las más peligrosas en materia de percances vehiculares. Es el único estado que se ubica entre los tres primeros sitios tanto en la tasa de víctimas fatales así como en la de personas lesionadas por esta causa.

A Colima le siguen en crecimiento de víctimas fatales San Luis Potosí donde, en un lapso de tres años, la cifra de muertos se incrementó 189 por ciento (118 casos de enero a septiembre de 2015 contra 341 casos de enero a septiembre de 2018); Y Michoacán con un disparo de los casos del 172 por ciento (189 muertos de enero a septiembre de 2015 contra 514 muertos de enero a septiembre de 2018).

La lista de los diez estados con mayor incremento de muertos por accidentes vehiculares la completan Nayarit con un incremento del 85 por ciento; Nuevo León con un alza del 52 por ciento; Quintana Roo con 50 por ciento; Guerrero con 44 por ciento; Hidalgo y Morelos con 41 por ciento; y Veracruz con 33 por ciento.

Solamente hay siete entidades federativas en donde se redujeron los muertos por accidentes vehiculares de acuerdo con las cifras del SESNSP: Tlaxcala con una caída del 81 por ciento entre 2015 y 2018, Ciudad de México con un descenso del 30 por ciento, Yucatán con una reducción de víctimas del 26 por ciento, Estado de México con 27 por ciento, Guanajuato con 14 por ciento, Chiapa con 11 por ciento, y Chihuahua con 4 por ciento.

Cabe señalar que el estado de Oaxaca no proporcionó al Secretariado Ejecutivo datos mensuales suficientes para poder hacer un balance, por lo que la evolución en la incidencia de estos homicidios no intencionales se desconoce en dicho estado.

Por otro lado, las cifras del SESNSP respecto a personas lesionadas en accidentes vehiculares también creció aunque en menor proporción. A nivel nacional las víctimas ascendieron en números absolutos 7.6 por ciento y en cuanto a la tasa por cien mil habitantes creció 4.4 por ciento. Esto al comparar las 21 mil 538 víctimas registradas de enero a septiembre de 2015 contra las 23 mil 178 víctimas en el mismo periodo de 2018.

¿Dónde es más probable ser víctima de un percance?

A partir de las cifras de víctimas mortales y personas lesionadas en accidentes vehiculares correspondientes al periodo de enero a septiembre de 2018, Animal Político calculó las tasas de incidencia para determinar en qué estado es más probable perder la vida de un hecho de tránsito y en cuál resultar lesionados.

En el tema de accidentes con consecuencias fatales, la mayor prevalencia se presenta en Sinaloa donde la tasa de muertos en lo que va del año es de 16.5 víctimas por cada cien mil habitantes, seguido de Tabasco con una tasa de 15.6 muertos por cien mil habitantes; Colima con 14,2 casos; Aguascalientes con una tasa de 12.7, San Luis Potosí con 12,1, Nuevo León con 11.9 casos y Sonora con 11.8.

En contraste los estados que presentan las tasas más bajas de homicidio imprudencial por accidentes de tránsito este año son Yucatán con 1.4 víctimas por cada cien mil habitantes; Tlaxcala con 1.9 casos; Estado de México con 2.9; Veracruz con 4.1 y Ciudad de México con 4.4.

Y por lo que respecta a casos de personas lesionadas, la mayor incidencia de enero a septiembre de 2018 se registró en Durango con una tasa de 70.7 víctimas por cada cien mil habitantes; seguida de Aguascalientes con 50.3 casos; Colima con 48.9 víctimas; Nuevo León con una tasa de 30.9 y Querétaro con 34.8 casos.

En cambio, los estados con menor registro de lesionados por accidentes de tránsito este año son Guanajuato con una tasa de 0.06 casos; Quintana Roo con 0.6 casos; Yucatán con 0.8; Puebla con 5.5 y Tlaxcala con 7.0 víctimas.

Cabe señalar que ni Morelos ni Nayarit aportaron información en cuanto a personas lesionadas en hechos de tránsito.

 

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Cómo funciona el nuevo y polémico viagra femenino

La máxima autoridad sanitaria en Estados Unidos aprobó el medicamento que busca revertir la pérdida de deseo sexual en las mujeres premenopáusicas, a pesar de las críticas sobre su seguridad y efectividad.
Getty Images
1 de julio, 2019
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La Food and Drug Administration (FDA), la máxima autoridad sanitaria de Estados Unidos, aprobó recientemente un nuevo medicamento para tratar el trastorno del deseo sexual hipoactivo en mujeres premenopáusicas.

El trastorno del deseo sexual hipoactivo (TDSH), o apatía sexual, está caracterizado por la ausencia reiterada y persistente del interés en realizar algún tipo de actividad sexual sin que esté vinculado a una causa específica.

Vyleesi, conocido químicamente como bremelanotida, es el segundo intento de la industria farmacéutica de ofrecer lo que se ha denominado como una “viagra femenina.

Se trata de un tema polémico, pues algunos expertos ponen en duda la propia naturaleza del desorden sexual y se critica la supuesta falta de rigor en la pronta aprobación de los fármacos para tratarla.

Inyección vs píldora

Desarrollado por Palatin Technologies y licenciado a Amag Pharmaceuticals, el nuevo fármaco se administra por medio de una inyección subcutánea que activa las vías cerebrales involucradas en el deseo sexual y estará disponible en algunas farmacias seleccionadas a partir de septiembre.

Una mujer se aplica una inyección subcutánea en el abdomen.

Getty Images
El fármaco se aplica con un autoinyector en el abdomen o en el muslo.

A diferencia de otros medicamentos relacionados, la bremelanotida no actúa sobre el sistema vascular, sino que directamente aumenta la libido actuando sobre el sistema nervioso.

Vyleesi competirá con Addyi, de Sprout Pharmaceutical, una píldora de uso diario que fue aprobada en 2015 con la contraindicación sobre el consumo de alcohol mientras se toma la pastilla.

Addyi fue aprobada después de un intenso cabildeo por parte de grupos de presión a pesar de la crítica de científicos de la FDA, que la consideraron mínimamente efectiva y posiblemente insegura.

Por su parte, Vyleesi no restringe el consumo de alcohol y se percibe con mayores ventajas sobre su competidor, incluyendo efectos secundarios tolerables, acción rápida y sin la necesidad de tomarlo todos los días, según los analistas.

Los efectos secundarios registrados durante los ensayos clínicos incluyeron náuseas entre moderadas y severas que duraron no más de dos horas y ocurrieron a lo largo de las primeras tres dosis, según la farmacéutica Amag. Un 40% de las pacientes en estos ensayos experimentaron náuseas.

El medicamento se aplica con una inyección en el abdomen o en el muslo mediante un autoinyector -un aparato en forma de lápiz con una jeringa y aguja hipodérmica con una dosis medida- 45 minutos antes de la actividad sexual.

La FDA recomienda a las pacientes no inyectarse más de una dosis en 24 horas y no más de 8 dosis por mes.

Los analistas calculan que un fármaco que pueda tratar de manera segura y efectiva la pérdida de deseo sexual en las mujeres podría reportar ventas anuales de unos US$1.000 millones.

“Sufrimiento silencioso”

Mujer sentada en el borde de una cama tras una aparente disputa con su compañero

Getty Images
La pérdida de deseo sexual afecta a una de cada 10 mujeres, según expertos.

Ciertos sectores de la comunidad médica consideran el TDSH un asunto serio y algunas estimaciones señalan que 1 de cada 10 mujeres lo sufren. En Estados Unidos, por ejemplo, el trastorno afecta a unas 6 millones de mujeres, pero pocas buscan o reciben tratamiento, según la agencia Reuters.

“Estas mujeres están sufriendo en silencio así que el mercado realmente no existe en la actualidad”, declaró William Heiden, Director Ejecutivo de Amag, citado por Reuters.

La FDA manifestó cierto optimismo ante el lanzamiento del nuevo fármaco señalando que provee a las mujeres otra opción de tratamiento contra el TDSH.

“Hay mujeres que, por alguna razón desconocida, tienen un deseo sexual reducido que les causa una marcada angustia y que pueden beneficiarse de un tratamiento farmacológico seguro y efectivo”, dijo Hylton Joffe, director del Centro de Evaluación de Medicamentos de la FDA, en un comunicado.

“Como parte del compromiso de la FDA de proteger y avanzar en la salud de las mujeres, continuaremos apoyando el desarrollo de tratamientos seguros y efectivos contra la disfunción sexual femenina”.

Polémica

Sin embargo, la agencia reconoce que no sabe exactamente cómo Vyleesi actúa sobre el cerebro para estimular el deseo sexual.

También hay opiniones encontradas sobre si los fármacos son la estrategia correcta para el problema. El deseo sexual bajo puede ser el resultado de numerosos factores externos, psicológicos y fisiológicos, según diferentes especialistas.

También se debate qué tan recurrente es este trastorno.

Mujer estresada

Getty Images
Varios factores causan el TDSH entre las mujeres premenopáusicas y el estrés está entre ellos.

Los críticos señalan que muchos de los médicos consultores en el desarrollo de fármacos contra TDSH son los mismos que definieron el desorden sexual en primer lugar.

Varias activistas en defensa de los derechos de la mujer consideraron que la FDA no congregó a un panel de asesores para escrutar el fármaco y que era necesaria mucha más información antes de aprobarlo.

Cynthia Pearson, directora ejecutiva de la Red Nacional de la Salud de la Mujer, en EE.UU, fue citada por el diario The Washington Post diciendo que su grupo estaba “decepcionado” tras la aprobación del fármaco y que las mujeres “simplemente no tienen suficiente información para tomar una decisión sabia sobre si el fármaco es seguro y efectivo”.

La efectividad y seguridad de Vyleesi fueron estudiadas en dos ensayos controlados de 24 semanas con más de 1.200 mujeres premenopáusicas con TDSH.

La mayoría de las pacientes se aplicaron el fármaco dos o tres veces al mes pero no más de una vez a la semana. Aproximadamente 25% de ellas reportaron un incremento en su deseo sexual, comparado con más o menos 17% de mujeres a quienes les fue suministrado un placebo.

Los efectos secundarios registrados durante los ensayos incluyeron dolor de cabeza, sonrojo y náusea.


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