Aumentan accidentes de tránsito en México: diario matan a 32 personas y 81 resultan heridas
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Aumentan accidentes de tránsito en México: diario matan a 32 personas y 81 resultan heridas

Datos del Secretariado de Seguridad Pública muestran un incremento de víctimas en los últimos tres años. Sinaloa, Tabasco y Colima los estados más peligrosos. En CDMX víctimas fatales se han reducido, contrario a tendencia nacional.
Cuartoscuro
12 de noviembre, 2018
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De 2015 a la fecha 44 mil 364 personas en México han muerto en accidentes de tránsito, mientras que 110 mil 427 personas han resultado lesionadas por la misma causa.

Las víctimas han crecido de forma sostenida en los últimos tres años en 25 de 32 estados. Sinaloa, Tabasco y Colima son las entidades donde hay mayor probabilidad de ser víctima de un percance fatal.

Esto es lo que muestran los datos oficiales del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), obtenidos a partir de las averiguaciones previas y carpetas de investigación que inician las agencias del Ministerio Público por los delitos de homicidio y lesiones no intencionales a causa de accidentes vehiculares.

En promedio, según la información del SESNSP, cada 24 horas mueren en el país 32 personas en accidentes de tránsito, mientras que 81 resultan heridas por la misma causa. La cifra incluye tanto a personas que iban en los vehículos involucrados así como a gente en el exterior de los mismos (peatones, ciclistas, etc.)

Y contrario a lo que muestran otras fuentes de información como INEGI, en el balance que hace el Secretariado el problema se ha ido agravando año con año.

Mientras que de enero a septiembre de 2015 el número de personas muertas en los incidentes viales reportado por las agencias del Ministerio Público fue de 8 mil 134 personas; para el mismo periodo de 2016 la cifra ascendió a 8 mil 504; en 2017 creció a 8 mil 867; y en este 2018 ya van 9 mil 583 víctimas.

Lo anterior equivale a un crecimiento sostenido en las víctimas fatales de hechos de tránsito en los últimos tres años de casi el 18 por ciento. La tasa creció también de 6.7 casos por cada cien mil habitantes en 2015 a 7.6 víctimas por cada cien mil habitantes en 2018.

Aunque en una proporción menor, el número de personas lesionadas en percances viales también se ha agravado. En los primeros 9 meses de 2015 la cifra era de 21 mil 538 personas lesionadas mientras. Al año siguiente hubo una ligera reducción a 20 mil 788 víctimas, pero en 2017 la cifra se volvió a incrementar a 21 mil 984, mientras que en este año ya suman 23 mil 178.

Lo anterior equivale a un incremento acumulado de 2015 a 2018 del 7.6 por ciento en la cifra de personas lesionadas. La tasa de incidencia en este lapso pasó de 17.7 lesionados por cada cien mil habitantes, a 18.5 casos.

Cabe señalar que de mantenerse la tendencia actual, el 2018 podría cerrar al finalizar con más de 12 mil personas muertas por incidentes de tránsito, rompiendo así el techo de los 11 mil que se había registrado en los tres años pasados.

Deterioro nacional

El incremento en la cifra de víctimas mortales en hechos de tránsito que reporta el SESNSP se extiende a 25 de las 32 entidades federativas del país. Y en los casos más graves la cifra de percances se ha duplicado y hasta triplicado.

Colima es el estado con el mayor crecimiento de muertos por hechos viales. La entidad pasó de registrar apenas 34 casos de enero a septiembre de 2015 a 108 en el mismo lapso de este mismo año. Es un alza superior al 217 por ciento en el número de víctimas de los últimos tres años.

Esto coloca a dicha entidad como una de las más peligrosas en materia de percances vehiculares. Es el único estado que se ubica entre los tres primeros sitios tanto en la tasa de víctimas fatales así como en la de personas lesionadas por esta causa.

A Colima le siguen en crecimiento de víctimas fatales San Luis Potosí donde, en un lapso de tres años, la cifra de muertos se incrementó 189 por ciento (118 casos de enero a septiembre de 2015 contra 341 casos de enero a septiembre de 2018); Y Michoacán con un disparo de los casos del 172 por ciento (189 muertos de enero a septiembre de 2015 contra 514 muertos de enero a septiembre de 2018).

La lista de los diez estados con mayor incremento de muertos por accidentes vehiculares la completan Nayarit con un incremento del 85 por ciento; Nuevo León con un alza del 52 por ciento; Quintana Roo con 50 por ciento; Guerrero con 44 por ciento; Hidalgo y Morelos con 41 por ciento; y Veracruz con 33 por ciento.

Solamente hay siete entidades federativas en donde se redujeron los muertos por accidentes vehiculares de acuerdo con las cifras del SESNSP: Tlaxcala con una caída del 81 por ciento entre 2015 y 2018, Ciudad de México con un descenso del 30 por ciento, Yucatán con una reducción de víctimas del 26 por ciento, Estado de México con 27 por ciento, Guanajuato con 14 por ciento, Chiapa con 11 por ciento, y Chihuahua con 4 por ciento.

Cabe señalar que el estado de Oaxaca no proporcionó al Secretariado Ejecutivo datos mensuales suficientes para poder hacer un balance, por lo que la evolución en la incidencia de estos homicidios no intencionales se desconoce en dicho estado.

Por otro lado, las cifras del SESNSP respecto a personas lesionadas en accidentes vehiculares también creció aunque en menor proporción. A nivel nacional las víctimas ascendieron en números absolutos 7.6 por ciento y en cuanto a la tasa por cien mil habitantes creció 4.4 por ciento. Esto al comparar las 21 mil 538 víctimas registradas de enero a septiembre de 2015 contra las 23 mil 178 víctimas en el mismo periodo de 2018.

¿Dónde es más probable ser víctima de un percance?

A partir de las cifras de víctimas mortales y personas lesionadas en accidentes vehiculares correspondientes al periodo de enero a septiembre de 2018, Animal Político calculó las tasas de incidencia para determinar en qué estado es más probable perder la vida de un hecho de tránsito y en cuál resultar lesionados.

En el tema de accidentes con consecuencias fatales, la mayor prevalencia se presenta en Sinaloa donde la tasa de muertos en lo que va del año es de 16.5 víctimas por cada cien mil habitantes, seguido de Tabasco con una tasa de 15.6 muertos por cien mil habitantes; Colima con 14,2 casos; Aguascalientes con una tasa de 12.7, San Luis Potosí con 12,1, Nuevo León con 11.9 casos y Sonora con 11.8.

En contraste los estados que presentan las tasas más bajas de homicidio imprudencial por accidentes de tránsito este año son Yucatán con 1.4 víctimas por cada cien mil habitantes; Tlaxcala con 1.9 casos; Estado de México con 2.9; Veracruz con 4.1 y Ciudad de México con 4.4.

Y por lo que respecta a casos de personas lesionadas, la mayor incidencia de enero a septiembre de 2018 se registró en Durango con una tasa de 70.7 víctimas por cada cien mil habitantes; seguida de Aguascalientes con 50.3 casos; Colima con 48.9 víctimas; Nuevo León con una tasa de 30.9 y Querétaro con 34.8 casos.

En cambio, los estados con menor registro de lesionados por accidentes de tránsito este año son Guanajuato con una tasa de 0.06 casos; Quintana Roo con 0.6 casos; Yucatán con 0.8; Puebla con 5.5 y Tlaxcala con 7.0 víctimas.

Cabe señalar que ni Morelos ni Nayarit aportaron información en cuanto a personas lesionadas en hechos de tránsito.

 

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EPA

Qué dice el documento sobre la investigación del 11-S recién desclasificado por el FBI

El memorando enumera algunos contactos entre varios ciudadanos sauditas y los secuestradores de los aviones, pero no implica directamente al gobierno de Riad.
EPA
12 de septiembre, 2021
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En el vigésimo aniversario del atentado más mortífero en suelo estadounidense, el Buró Federal de Investigaciones (FBI) publicó un documento que analiza las posibles conexiones entre varios ciudadanos sauditas en Estados Unidos y dos de los atacantes del 11 de septiembre de 2001.

Los familiares de las víctimas de los ataques de las Torres Gemelas llevaban años solicitando la divulgación de estos archivos clasificados, argumentando que los funcionarios sauditas habrían tenido conocimiento previo del atentado pero que no intentaron detenerlo.

15 de los 19 secuestradores de los aviones eran ciudadanos sauditas.

Sin embargo, el documento —el primero de varios que se espera que sean hechos públicos— no proporciona ninguna evidencia de que el gobierno saudita hubiera estado vinculado o tuviera conocimiento del complot contra las Torres Gemelas.

Antes de la desclasificación, la embajada saudita en Washington se mostró a favor de que los archivos se sacaran a la luz, y una vez más negó cualquier vínculo entre su país y los secuestradores, señalando que tales afirmaciones son “falsas y maliciosas”.

¿Qué dice el documento?

El documento del FBI de 16 páginas se basa en entrevistas con una fuente cuya identidad está clasificada (nombrada como PII) y describe los contactos entre varios ciudadanos sauditas y dos de los secuestradores, Nawaf al-Hazmi y Khalid al-Midhar.

Ambos se hicieron pasar por estudiantes para ingresar a Estados Unidos en el año 2000.

El memorando del FBI dice que luego recibieron un apoyo logístico significativo de Omar al-Bayoumi, quien, según testigos, era un visitante frecuente del Consulado de Arabia Saudita en Los Ángeles a pesar de que su estatus oficial en ese momento era el de estudiante.

Según la fuente del FBI, Bayoumi tenía “un estatus muy alto” en el consulado.

“La asistencia de Bayoumi a Hamzi y Midhar incluyó traducción, viajes, alojamiento y financiación”, dice el documento.

Ataque torres gemelas

Getty Images

Por otra parte, el archivo del FBI también asegura que hubo vínculos entre los dos secuestradores y Fahad al-Thumairy, un imán (líder musulmán) de la mezquita del rey Fahad en Los Ángeles, a quien las fuentes citadas describen como “de creencias extremistas”.

Tanto Bayoumi como Thumairy abandonaron Estados Unidos semanas antes de los ataques del 11 de septiembre, según la agencia de noticias AP.

La agencia también citó a Jim Kreindler, un abogado de los familiares de las víctimas del 11 de septiembre, diciendo que el documento publicado “valida los argumentos que presentados en el litigio sobre la responsabilidad del gobierno saudí en los ataques del 11 de septiembre”.

El mes pasado, una demanda iniciada por familiares llevó a que varios altos exfuncionarios sauditas fueran interrogados bajo juramento.

Joe Biden en el Pentágono

EPA
Las familias de algunas víctimas llevaban tiempo presionando al presidente Joe Biden para que desclasificara los documentos.

Las administraciones precedentes, las de George W. Bush, Barack Obama y Donald Trump,se negaron a desclasificar los documentos, citando como argumento la seguridad nacional.

Pero el actual presidente Joe Biden ordenó la semana pasada una revisión de los documentos y les pidió a los funcionarios que publicaran lo que pudieran durante los próximos seis meses.

Durante mucho tiempo se ha especulado sobre vínculos oficiales sauditas con el atentado, dado el número de ciudadanos de ese país involucrados y los antecedentes del líder de al Qaeda, Osama bin Laden.

El líder de al Qaeda, Osama Bin Laden.

Getty Images
El líder de al Qaeda, Osama Bin Laden.

Estados Unidos y Arabia Saudita han sido aliados durante mucho tiempo, aunque a veces la relación ha sido compleja.

El anterior presidente estadounidense, Donald Trump, fortaleció los lazos entre su país y la monarquía absoluta.

Pero Biden calificó a Arabia Saudita de “paria” después de que en febrero de este año un informe de inteligencia de Estados Unidos implica al príncipe heredero, Mohammed bin Salman, en el asesinato del periodista Jamal Khashoggi, ocurrido en 2018. Bin Salman niega haber ordenado el asesinato, que tuvo lugar en el consulado saudita en Estambul.

El corresponsal de seguridad de la BBC, Frank Gardner, afirma que desde entonces Biden ha suavizado su postura hacia el que es el hombre más poderoso de Arabia Saudita, reflejando la importancia de la alianza entre ambos países.


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