Confirmado: No habrá exámenes para la licencia de manejo en CDMX, pese a Ley que lo ordena
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Confirmado: No habrá exámenes para la licencia de manejo en CDMX, pese a Ley que lo ordena

La iniciativa de Ley de Seguridad Vial, promovida a nivel nacional por activistas y especialistas, tampoco es prioridad para el nuevo gobierno capitalino.
Cuartoscuro
3 de diciembre, 2018
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El gobierno de Miguel Ángel Mancera se comprometió a llevarlo a cabo, pero nunca lo hizo. Y la nueva administración de Claudia Sheinbaum, tampoco lo concretará en el corto plazo. La aplicación de exámenes para obtener una licencia de conducir en la Ciudad de México, establecidos como un requisito obligatorio en la Ley de Movilidad, es oficialmente letra muerta.

Fue desde 2014, con la expedición y publicación de la Ley de Movilidad, cuando se oficializó que la obtención de una licencia de manejo en la capital debería otorgarse a conductores que superaran una serie de pruebas y evaluaciones. Y es que actualmente cualquier persona, sin probar pericia alguna para manejar, puede obtener una licencia tan solo con pagar un trámite.

“Para la obtención de licencias o permisos para conducir de cualquier tipo, será necesario acreditar las evaluaciones y en su caso los cursos que para tal efecto establezca la Secretaría…” indicaba el artículo 65 de la ley.

¿Qué se necesitaba? Que el gobernó capitalino a través de la Secretaría de Movilidad y la Consejería Jurídica establecieran un reglamento para obtener una licencia. Pero ello nunca ocurrió. Se dijo que se preparaba pero nunca se concretó.

En tanto Andrés Lajous, próximo secretario de Movilidad de la ciudad, adelantó a Animal Político que esta medida no se puede poner en marcha debido a que no existe la capacidad administrativa para hacerlo posible. En su lugar estudiarán que otras alternativas pueden llevarse a cabo para que exista un control más riguroso en la expedición de las licencias.

Lo que se prometió y no pasó…

La Ley de Movilidad de la Ciudad de México, en donde se incluía entre otras cosas el requisito de los exámenes para obtener la licencia de manejo, se promulgó el 14 de julio de 2014. Es decir, hace más de cuatro años. Pero para concretar las disposiciones que contemplaba se necesitaba que se expidiera un reglamento de la misma.

Luego de múltiples retrasos, el 15 de septiembre de 2017 se expidió el Reglamento de la Ley de Movilidad. Pero como Animal Político reveló en su momento, dicho reglamento excluyó por completo lo relacionado con los exámenes de conducir. Autoridades con conocimiento del caso indicaron que fue la Consejería Jurídica capitalina la que decidió excluir del reglamento lo relacionado con las licencias.

En este contexto, en febrero pasado la entonces subsecretaria de Planeación de la Secretaría de Movilidad, Laura Ballesteros, dijo a este medio que ya se había llegado a una solución y que se expediría un reglamento específico para la obtención de licencias de conducir, el cual presuntamente se publicaría en julio pasado.

Incluso Ballesteros explicó que se trataría de dos pruebas, una de pericia y otra teórica de conocimientos, y que el trámite se iniciaría por internet. Señaló que serían escuelas de manejo plenamente certificadas las que aplicarías las capacitaciones y exámenes.

Pero la fecha prometida pasó y no se expidió nada. Vía transparencia Animal Político solicitó tanto a la Consejería Jurídica así como a la Secretaría de Movilidad conocer la fecha de publicación del reglamento de licencias. La respuesta es que no se podía dar a conocer una fecha precisa y que la referida normativa seguía en preparación.

De esta forma, el próximo 5 de diciembre concluirá el sexenio del jefe de gobierno Miguel Ángel Mancera sin que hayan cumplido con lo establecido en la Ley de Movilidad promovida por el mismo gobierno, es decir, sin que la expedición de licencias de conducir esté sujeta a capacitación y exámenes.

No pasará

Animal Político preguntó al próximo secretario de Movilidad, Andrés Lajous, si tenían entre sus prioridades la puesta en marcha de los exámenes de manejo como requisito para obtener licencias de conducir. La respuesta fue que en el corto plazo no es así. La razón obedece a dificultades técnicas para poder llevarlo a cabo.

“Es deseable (que haya exámenes) pero considerando la capacidad administrativa que nunca se ha construido es difícil simplemente asumir que a partir del 5 de diciembre habría evaluaciones para la licencia de manejo, y que con ello se cumpliría la Ley. Hay ciertos límites a las capacidades actualmente existentes”, dijo.

El próximo secretario de Movilidad dijo que sí existe preocupación en cuanto a la forma en la que se expiden actualmente las licencias, sin ninguna clase de control y condición, por lo que están analizando que opciones tienen para revisar este procedimiento en vías de, en un futuro, poder aplicar evaluaciones.

“Pero eso es una cosa que estamos trabajando a futuro porque con los resultados de la administración actual (la del sexenio de Miguel Ángel Mancera) es difícil decir que existe la capacidad administrativa para hacerlo. Yo sé que la administración actual lo anunció como tres veces pero lo hicieron sin considerar que había que construir una capacidad técnica y pues no se hizo” dijo Lajous.

Ley de Seguridad Vial no es prioritaria

El pasado 22 de noviembre este medio reveló los puntos clave de una iniciativa impulsada por activistas, expertos y políticos para la creación de una Ley nacional de Seguridad Vial, que se aplique en todos los estados, y que esté orientada a reducir las muertes de peatones, ciclistas y automovilistas en la vía pública.

Cuestionado sobre la posición del próximo gobierno respecto a este tema, y la posibilidad de que impulsan la referida iniciativa, Andrés Lajous dijo que la prioridad que tienen ellos no está enfocada a mas regulación sino a la ejecución de la estrategia que ya definieron y que está orientada a fortalecer la cultura vial a través de herramientas como las fotocívicas.

“Estamos enfocados en la ejecución de solución de la dificultados de lo que queremos poner en marcha en la ciudad. Los retos principales los vemos ahora en la implementación y que ya están en el Reglamento de Tránsito y la Ley de Movilidad de la ciudad. Estamos a favor de estandarizar si pero hoy el reto lo vemos en otra parte.

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“No queda nada”: tropas rusas llegan a Mariúpol, ciudad devastada por los bombardeos

La estratégica ciudad portuaria de Mariúpol ha vivido semanas de asedio de las tropas rusas, a las que se acusa de atacar indiscriminadamente a la población civil.
19 de marzo, 2022
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“No queda nada del centro de la ciudad. No hay un pequeño pedazo de tierra en la ciudad que no tenga señales de guerra”.

Así es como el alcalde de Mariúpol, Vadym Boichenko, describe a la BBC lo que está pasando en esa estratégica ciudad portuaria del sureste de Ucrania que ha estado durante dos semanas bajo el asedio de las tropas de Rusia.

“Los combates de tanques y ametralladoras continúan”, dijo Boichenko este viernes.

Más del 80% de los edificios de viviendas están dañados o destruidos, y el 30% de ellos no podrán ser restaurados.

A tres semanas de la invasión rusa, el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, hizo un nuevo llamado para que haya conversaciones significativas de paz y seguridad “sin demora” con Moscú.

“Esta es la única oportunidad para que Rusia reduzca el daño de sus propios errores”, dijo Zelensky en su discurso transmitido este viernes.

Una mujer frente a un edificio dañado en Mariúpol

Reuters
El 80% de los edificios de viviendas en Mariúpol ha sufrido daños, según el alcalde.

Pero horas antes, en una gran concentración en un estadio en Moscú a la que asistieron obligados muchos empleados del gobierno, según pudo constatar la BBC, el presidenteruso Vladimir Putin pronunció un discurso que celebraba los avances en Ucrania.

“Sabemos lo que tenemos que hacer a continuación”, dijo a la multitud. “Definitivamente llevaremos a cabo todos los planes que hemos hecho“.

Los sobrevivientes del teatro

Más temprano, Zelensky informó que hasta este viernes se habían rescatado 130 sobrevivientes del sótano del icónico Teatro Regional de Arte Dramático de Mariúpol que fue atacado.

Pero aseguró que cientos más permanecían atrapados.

Los civiles estaban allí cuando Rusia bombardeó el teatro el miércoles.

El ayuntamiento dijo que hasta el momento los rescatistas habían encontrado a una persona gravemente herida, pero no se conocían muertes.

En la ciudad también fue atacado un hospital infantil.

https://www.youtube.com/shorts/Lz2dn0LAW80

Yulia Yashenko estaba refugiada con sus padres en el teatro, pero salieron hacia a la ciudad de Lviv la noche anterior a los bombardeos.

“La ciudad está siendo borrada de la faz de la tierra”, le dijo a la BBC la joven de 28 años.

“Nuestra casa fue quemada por la artillería. Disparan por toda la ciudad, se usa cada arma. Hay humo negro por todas partes. Hay cuerpos por todas partes y no hay nadie para recogerlos”, lamentaba.

“Es sólo el destino que estemos vivos…. Pudimos haber muerto en cualquier momento. No debería ser así. Díganle al mundo lo que está pasando”, añadió.

Yulia Yashenko

BBC
Yulia Yashenko y su madre en Lviv.

Dentro del teatro

Kate, de 38 años, y su hijo de 17, pasaron 10 días en el sótano del teatro luego de que su casa quedara destruida por los ataques rusos.

Madre e hijo estaban apretados en las oscuras habitaciones, pasillos y vestíbulos del edificio con docenas de otras familias.

Algunas mujeres, explicó, llevaban bebés de menos de seis meses. Dormían en camas improvisadas hechas con las partes blandas de los asientos del auditorio distribuidas en el piso.

Las partes de madera de los asientos fueron cortadas y utilizadas como leña para cocinar. Durante horas los edificios alrededor del teatro fueron dañados o destruidos gradualmente.

“Sabíamos que teníamos que huir porque pronto sucedería algo terrible“, le dijo Kate a la BBC. Un día antes del ataque, ella y su hijo también huyeron del lugar.

“Subimos a un automóvil mientras bombardeaban el teatro y el área”, a pesar de que el sitio estaba claramente marcado como un refugio civil, con la palabra rusa “niños” escrita en el suelo en letras grandes.

“El primer día después de lograr salir, no podía hablar. Todos llorábamos. Pero ahora ya no nos quedan lágrimas. No creo que este dolor desaparezca nunca”.

El calvario para escapar

El presidente Zelensky dijo que los bombardeos rusos impidieron que las autoridades de la ciudad establecieran corredores humanitarios efectivos hacia la ciudad sitiada.

En largas filas de vehículos y gente, los civiles tienen que pasar por al menos una docena de puestos de control de las tropas rusas para huir de Mariúpol.

Se estima que todavía hay más de 300.000 civiles atrapados en la ciudad portuaria.

“Volvemos a recordar a ciertos líderes occidentales que esto será una derrota moral para ellos… a menos de que Ucrania no reciba armas avanzadas”, señaló Zelensky.

Tropas rusas entre una fila de vehículos en Mariúpol

Reuters
Los rusos controlan las salidas de la ciudad.

El corresponsal de seguridad de la BBC, Gordon Corera, dice que funcionarios occidentales han visto que las confrontaciones han llegado a un punto muerto en los últimos días, pero con “algunos combates bastante feroces” en las áreas en disputa.

“El fracaso del plan original de Rusia había llevado a cambiar su enfoque. Los obligó a tener que reorganizarse y reagruparse”, dijo Corera citando a los funcionarios.

Una de las fuentes dice que las fuerzas rusas tienen “una enorme cantidad de municiones de artillería” que podrían permitirles montar un “bombardeo” que dure semanas o incluso más.

Mariúpol “permanece aislada”, aunque con una “fuerte resistencia de los ucranianos”, aseguró un alto funcionario de defensa de EE.UU. en una nota para la prensa.

“Seguimos viendo fuertes bombardeos allí. Los ucranianos están defendiendo la ciudad”, añade.

Un tanque del bando ruso en Mariúpol

Reuters
Las tropas rusas y los grupos aliados aún tienen mucho poder de artillería.

Mariúpol, un símbolo del sufrimiento de los civiles

Lyse Doucet, corresponsal internacional en jefe, Kiev

Durante los últimos dos días, los equipos de rescate han estado sacando personas de los restos del teatro Mariúpol.

El elegante edificio, un hito cultural, ahora está en ruinas, pero se cree que su búnker subterráneo protegió a más de 1.000 personas, principalmente mujeres y niños, que se refugiaron allí.

El presidente de Ucrania, Volodymr Zelensky, ha confirmado ahora que se han recuperado 130 supervivientes, pero cientos más siguen atrapados.

Acusó a Rusia de deliberar arrojar una bomba en el teatro, lo cual Moscú niega.

Pero las fuerzas rusas han bombardeado y rodeado Mariúpol durante semanas, impidiendo que entre la ayuda que se necesita desesperadamente y evitando que la gente salga.


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