Damnificados del 19S levantan bloqueo de Calzada de Tlalpan; se reúnen con Claudia Sheinbaum
close
Recibe noticias a través de nuestro newsletter
¡Gracias! Desde ahora recibirás un correo diario con las noticias más relevantes.
sync
@DUCDMX

Damnificados del 19S levantan bloqueo de Calzada de Tlalpan; se reúnen con Claudia Sheinbaum

Los damnificados exigen al gobierno capitalino que la reconstrucción se pague con el fondo asignado para ello y cese el ofrecimiento de créditos.
@DUCDMX
16 de enero, 2019
Comparte

Tras 11 horas de bloqueo en calzada de Tlalpan, los damnificados del 19S permitieron la circulación vehícular e iniciaron una reunión con la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum.

“El campamento sobre calzada de Tlalpan ha logrado su cometido: a las 7 de la mañana la jefa de gobierno recibe a Damnificados Unidos de la CDMX”, escribieron en su cuenta de Twitter.

Leer: Que damnificados no se conviertan en deudores y ventanilla única, establece plan de reconstrucción para CDMX

Añadieron que su demanda es “que el Estado cumpla con su obligación de garantizar el derecho a una vivienda digna y utilice sus recursos para cubrir el costo total de la reconstrucción. No pedimos más pero tampoco aceptamos menos”.

Los damnificados comenzaron el bloqueo sobre calzada de Tlalpan, a la altura de avenida Del Taller, el martes por la noche, demandando que las obras de reconstrucción se paguen con los recursos del Fondo de Reconstrucción, como se había acordado con la administración anterior, y exigiendo que no se ofrezcan más créditos a cambio de viviendas nuevas.  

Además aseguraban que la jefa de gobierno no había asistido a una reunión que tenían pactada por la tarde.

Alrededor de las 6 de la mañana de este miércoles Sheinbaum accedió a la petición y acordaron una reunión.

El grupo de inconformes está conformado por damnificados de diversos puntos de la capital.

“Gobierno buscará esquemas para que ellos no paguen”

Tras la reunión con los damnificados, Claudia Sheinbaum ofreció esquemas de reconstrucción de viviendas para las personas damnificadas.

En conferencia de prensa, indicó que el gobierno capitalino trabaja para evitar el endeudamiento de los afectados a través de créditos, por lo que ofrece reconstrucción a fondo perdido por 65 metros cuadrados, a fin de proporcionar una vivienda digna.

Señaló que en el caso de los afectados del multifamiliar de Tlalpan, que tenían viviendas más grandes a los metros que ofrece el gobierno de la Ciudad de México, analizarán otros esquemas como la redensificación.

A diferencia del gobierno anterior, que incluía a desarrolladores inmobiliarios, la propuesta de la actual administración local es que sea el propio gobierno capitalino el que construya un mayor número de viviendas en los predios afectados para que sean vendidos y con esos recursos se construyan los departamentos mayores a 65 metros cuadrados y así evitar el endeudamiento de los afectados.

Sheinbaum Pardo, quien dialogó en la mañana con los afectados, dio a conocer que se volverá a reunir con ellos, que son miembros del colectivo Damnificados Unidos y que la víspera bloquearon la calzada de Tlalpan.

 

Con información de Notimex.

 

 

 

con rosa icela y cravioto

 

nosotros no daremos credito, yo prometi q todos recibiráN UNa vivinda con recursops publicos

 

 

 

con recurso pub ljuco hasta un limite pero lo demas buscaremos

Lo que hacemos en Animal Político requiere de periodistas profesionales, trabajo en equipo, mantener diálogo con los lectores y algo muy importante: independencia. Tú puedes ayudarnos a seguir. Sé parte del equipo. Suscríbete a Animal Político, recibe beneficios y apoya el periodismo libre.

#YoSoyAnimal

Escasez de autos y precios altos, así afecta la industria automotriz a las economías del mundo

Los problemas de la industria automotriz generan un "efector multiplicador" que afecta el empleo y el crecimiento económico.
11 de noviembre, 2021
Comparte

Cuando la cadena de fabricación y suministro de autos funcionaba como un engranaje perfectamente engrasado, antes de la pandemia de covid-19, los consumidores podían elegir la marca y el modelo que querían.

Ahora, que hay una inédita escasez de autos a nivel mundial, los compradores se están anotando en listas de espera y pueden pasar meses antes de que puedan conseguirlos.

Esa escasez ha provocado un aumento de precios en algunos modelos de carros nuevos y ha disparado los precios de los autos usados.

Las grandes compañías están fabricando menos automóviles porque no hay suficientes semiconductores en el mercado, una pieza esencial en su producción.

A eso se suma el hambre de chips que tienen las empresas tecnológicas que fabrican desde electrodomésticos, computadores y celulares hasta consolas de videojuegos.

“La industria de los semiconductores está tratando de ponerse al día con la demanda, pero simplemente no puede”, dice Susan Golicic, profesora de la Facultad de Negocios de la Universidad Estatal de Colorado, en Estados Unidos.

Ante la falta de chips, los fabricantes de vehículos han tenido que seleccionar qué modelos seiguen en la línea de producción y qué modelos no, explica la experta.

chip

Getty Images
Las empresas que fabrican semiconductores no logran abastecer la demanda.

“Muchas de las empresas solo están produciendo los vehículos que les generan mayores ganancias“, como coches utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), camiones o autos de lujo.

“La situación es bastante seria”.

Willy Shih, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Harvard, le dice a BBC Mundo que la escasez afecta a toda la cadena de fabricación en la industria automotriz. Es decir, a todas las empresas que fabrican partes.

“Esto tiene un efecto en el empleo que generan todos los negocios asociados a la fabricación de un automóvil. Entonces, las consecuencias se han extendido rápidamente”.

En Japón, país de marcas como Toyota y Nissan, la escasez de partes hizo que las exportaciones del sector bajaran un 46% en septiembre, en comparación con el año anterior, una clara demostración de la importancia de la industria automotriz para su economía.

Trabajador en fábrica de autos

Getty Images

“Se calcula que la fabricación de automóviles genera cerca del 3% del Producto Interno Bruto (PIB) global”, señala David Menachof, profesor del Departamento de Gestión de Operaciones y Tecnología de la Información de la Escuela de Negocios de la Florida Atlantic University (FAU).

En el último año, según explica en conversación con BBC Mundo, cerca de 8 millones de vehículos dejaron de ser producidos. Esta situación se traduce en una pérdida de ingresos cercana a los US$200.000 millones para la industria automotriz.

Sube el precio de los autos usados y nuevos

“En Estados Unidos los autos se están vendiendo incluso a valores más altos que el precio de venta porque hay gente dispuesta a ofrecer más que el precio normal”, le dice a BBC Mundo Menachof.

Y como no hay suficientes productos nuevos disponibles en el mercado, ha subido la demanda de vehículos usados, elevando el costo promedio de un auto de segunda mano en EE.UU. a más de US$25.000.

De hecho, apunta Susan Golicic, el valor promedio de un vehículo ha venido subiendo cerca de US$200 cada mes.

Lo mismo está ocurriendo en otras partes del mundo. México, por ejemplo, es el cuarto exportador mundial de autos y el séptimo productor.

Fábrica automotriz en México

Getty Images

Este país, que exporta un 80% de su producción y tiene el liderazgo en la industria automotriz de América Latina, está viviendo los efectos de la escasez mundial en la fabricación de carros.

Guillermo Prieto, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), comenta que el precio de los autos nuevos ha subido un 9%, mientras que el mercado de los seminuevos (con una antigüedad no superior a los cinco años) también ha visto un incremento en su costo.

“Hay más demanda, menos coches y los clientes a veces tienen que esperar cinco o seis meses para comprar lo que están buscando”, le dice a BBC Mundo.

“Es una escasez enorme”, apunta, que ha tenido un fuerte impacto en el mercado laboral, dado que genera dos millones de empleos directos, y muchos otros indirectos al sumar todas las empresas que proveen partes y servicios.

A la escasez de automóviles, se ha sumado un factor adicional: el aumento en la entrada ilegal de los llamados “autos basura” desde EE.UU.: vehículos en mal estado que no encuentran compradores en la mayor economía del mundo, pero sí tienen demanda al otro lado de la frontera.

Efectos laborales y económicos

Aunque los autos se producen en distintas regiones del mundo, gran parte de la fabricación está concentrada en países como EE.UU. y China.

Pero también participan en la cadena otros más pequeños como, por ejemplo, Eslovaquia.

Este último país, que apenas tiene poco más de 5.6 millones de habitantes, alberga grandes fábricas de Volkswagen, Peugeot y Kia, y produce un millón de automóviles al año, lo que lo convierte en la nación con la mayor producción per cápita del mundo.

Fábrica en Eslovaquia

Getty Images

Eso hace que los problemas en la industria automotriz tengan un fuerte efecto en su economía.

En el contexto global, debido al tamaño de la industria automotriz, se produce un “efecto multiplicador”, dice David Menachof.

“Una compañía que emplea a 100 personas, genera efectos en la contratación de hasta 500 trabajadores”, por todas las empresas asociadas que giran en torno a ella.

Y cuando todas las personas que intervienen en la cadena de fabricación de un auto se ven afectadas, se resiente la economía local, especialmente cuando se cierran temporalmente algunas plantas.

“Todas las estimaciones apuntan a que la escasez se extenderá hacia 2022, incluso hasta 2023, antes de volver realmente a una situación de mercado normal”, apunta Menachof.


Ahora puedes recibir notificaciones de BBC News Mundo. Descarga la nueva versión de nuestra app y actívalas para no perderte nuestro mejor contenido.

https://www.youtube.com/watch?v=4QEW0DHWIlg&t=17s

Lo que hacemos en Animal Político requiere de periodistas profesionales, trabajo en equipo, mantener diálogo con los lectores y algo muy importante: independencia. Tú puedes ayudarnos a seguir. Sé parte del equipo. Suscríbete a Animal Político, recibe beneficios y apoya el periodismo libre.

#YoSoyAnimal
close
¡Muchas gracias!

Estamos procesando tu membresía, por favor sé paciente, este proceso puede tomar hasta dos minutos.

No cierres esta ventana.