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Archivo / Cuartoscuro

Roban pipa de Pemex en Guanajuato; transportaba 25 mil litros de gasolina

El robo ocurrió en la carretera Celaya-Juventino Rosas; Diego Sinhue, gobernador de Guanajuato, dice que la ruta de esta pipa no les fue notificada bajo el argumento de que era un tramo interno que no requería vigilancia.
Archivo / Cuartoscuro
15 de enero, 2019
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Durante la tarde de este lunes se reportó el robo de una pipa de Pemex que transportaba 25 mil litros de gasolina Magna, en la carretera Celaya-Juventino Rosas, en el estado de Guanajuato.

El robo fue confirmado por el gobernador del estado, Diego Sinhue, tras su reunión con empresarios del sector energético, en Houston, Texas, con quienes tramitó la compra de gasolina para atender el desabasto en Guanajuato.

Leer: El riesgo de conducir una pipa de gasolina en época de desabasto

“Sé que hubo el robo de una pipa (…) hemos pedido y solicitamos que nos informen cuando van a sacar estas pipas para poderles ayudar con la vigilancia, pero según tengo entendido esta pipa no fue notificada (…) alegando que como era un tramo interno del estado no requería vigilancia”, señaló el gobernador en conferencia de prensa.

La pipa se dirigía a la gasolinera Las Maravillas, perteneciente al municipio de Juventino Rosas.

El robo ocurrió alrededor de las 3 de la tarde. De acuerdo con el diario Reforma las autoridades municipales detallaron que los delincuentes detuvieron al conductor y lo obligaron a entregar la pipa.

La unidad robada está marcada con el número 12766.

Leer: ¿Por qué las gasolineras que no son de Pemex también sufren el desabasto de combustible?

Hasta el momento se desconoce el paradero de la unidad y continúan las investigaciones a cargo de autoridades estatales y federales.

Pemex no ha emitido comunicado ni mayor información sobre los hechos.

Guanajuato ha sido uno de los estados más afectados del país por los retrasos en la entrega de combustible.

Ante esto el gobierno ha tomado medidas como la compra directa de pipas a Estados Unidos para abastecer a sus gasolineras.

Choferes temen por su seguridad

El robo de pipas en México es una constante que se ha agudizado, tras el desabasto en varias entidades.

En entrevista para la agencia de noticias AFP los choferes de las pipas contaron las medidas de seguridad adicionales que toman ante el riesgo de ser asaltados.

Leer: Hacienda congela 15 cuentas ligadas a lavado de dinero de huachicol; indagan a 3 exfuncionarios de Pemex

Como protección, “no nos paramos en ningún lado desde que salimos (de la refinería) hasta la estación a la que vamos”, cuenta Jorge Reynoso, conductor de una pipa de Pemex.

Los choferes también se comunican constantemente con sus familias para informar su paradero y destino.

Alejandro Gómez, de 29 años y quien desde hace cuatro transporta combustible, dice que tiembla cuando se queda solo en algún tramo de la carretera a Guadalajara, un trayecto de cinco horas.

“Cuando veo que me rebasan al mismo tiempo por los dos lados camionetas, se me va la sangre al piso, ya cuando veo que siguen su camino, vuelvo a respirar”, dice.

A pesar de que el gobierno de México ha informado que cada una de las pipas va acompañada de seguridad, algunos conductores aseguran lo contrario.

Iván Sánchez, quien conduce una unidad con capacidad para 31,000 litros, teme que personas “sean capaces de hacer lo que sea para conseguir algo de gasolina”.

Los vehículos tienen sistema de geolocalización, “pero no los choferes y aun así nadie nos custodia. Claro que esto da cada vez más miedo”, acota.

Gobierno comprará 500 pipas para garantizar abasto

El presidente Andrés Manuel López Obrador informó que se adquirirán 500 pipas de 60 mil litros cada una para garantizar el abasto de combustible, y anunció que la próxima semana recorrerá el ducto Tuxpan-Azcapotzalco, el cual de nueva cuenta fue afectado.

Sobre el ducto dijo que continúan los actos de sabotaje, lo que ocasionó que este lunes nuevamente saliera de operación el canal Tuxpan-Azcapotzalco, por lo que continuarán trabajando para normalizar el servicio y que no falte la gasolina.

Aseguró que la compra de estas pipas saldrá del ahorro generado por no permitir el robo de combustible.

Añadió que aunque el reforzamiento en la vigilancia para los ductos con elementos del Ejército, la Marina y Policía Federal es de 800 elementos, en total hay más cinco mil efectivos movilizados en 30 municipios, además de que están hablando con los empresarios que tienen permisos para importar barriles y hacer la distribución de combustible en México.

En ese sentido explicó que como parte de la reforma energética se entregaron concesiones para la distribución de combustible a tres mil estaciones aproximadamente, para importar gasolina hasta por un millón 500 mil barriles diarios, sin embargo de todas esas concesiones solo se importan 40 mil barriles diarios, 5% de lo que se consume, mientras que el resto sigue estando a cargo de Pemex.

Tras reiterar que se tienen reservas de gasolina, diésel y turbosina suficientes y no existe riesgo de quedarse sin combustible, el manadatario federal añadió que también se han detectado actividades de huachicoleo y actos de sabotaje en plataformas de perforación de petróleo crudo.

Al respecto destacó que ya está identificado el problema y que se enfrentará, toda vez que se trata de un abanico de corrupción al grado de que también se tuvieron actividades de huachicoleo en la compra de medicamentos, por lo cual reiteró que el cambio más importante que se requiere en México es terminar con la corrupción.

Con información de AFP y Reforma (suscripción necesaria). 

 

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Uber: el informe que saca a la luz miles de agresiones sexuales en Estados Unidos

Uber presentó su primer informe sobre casos de violencia sexual en su servicio en Estados Unidos. El documento revela que hubo un promedio de 8 casos por día registrados entre 2017 y 2018.
7 de diciembre, 2019
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El primer informe de Uber sobre reportes de agresión sexual en su servicio sacó a la luz que unas 6.000 personas denunciaron ser víctimas de agresiones sexuales en sus viajes durante 2017 y 2018 en Estados Unidos.

Los miles de casos -un promedio de 8 por día- se dieron en 2.300 millones de servicios que contabilizó la compañía en ese periodo, lo cual significa que 99,9% de los viajes no tuvieron ese problema.

Sin embargo, la cifra se da a conocer en momentos en que Uber está bajo un creciente escrutinio por problemas de seguridad, incluidos otros sucedidos en alguno de los 70 países en los que opera.

El número de casos en EE.UU. aumentó en 2018, con 3.045 reportes ante 2.936 del año previo, pero la tasa de incidentes disminuyó en un 16%, ya que el número de viajes fue mayor, indicó la compañía.

El año pasado se completaron unos 1.300 millones de viajes en EE.UU., frente a los cerca de 1.000 millones en 2017.

Contrario a la presunción general, los pasajeros fueron señalados como los agresores de carácter sexual en casi la mitad de los reportes.

Una mujer aborda un auto del servicio Uber

Reuters
Uber dice que genera 45 viajes por segundo en Estados Unidos.

Uber dijo que el informe fue la primera revisión integral de seguridad de su negocio de transporte.

“Publicar voluntariamente un informe que discute estos difíciles problemas de seguridad no es fácil”, señaló Tony West, director legal de Uber en un comunicado.

“La mayoría de las compañías no hablan sobre temas como la violencia sexual porque hacerlo conlleva el riesgo de atraer titulares negativos y críticas públicas. Pero creemos que es hora de un nuevo enfoque”, añadió.

Con 45 viajes por segundo en EE.UU., West considera que Uber no es “inmune a los desafíos de seguridad más graves de la sociedad, incluida la agresión sexual”.

El informe puso en perspectiva los reportes de la policía de Nueva York, la cual recibió 1.125 quejas de delitos sexuales en el sistema de transporte durante 2017 y 2018.

Uber bajo la lupa

La firma nacida en California le dijo a la BBC que actualmente no hay planes concretos para publicar informes de seguridad de otros países.

Pero fuera de Estados Unidos, la seguridad de pasajeros y conductores también ha estado en la agenda pública.

Un celular con la app de Uber en Londres

Getty Images
Las autoridades en Londres cancelaron la licencia de Uber por sus problemas de inseguridad, pero continúa operando mientras se apela la decisión.

Incidentes de discriminación e inseguridad han llevado a la compañía a perder su licencia para operar en Londres, una decisión que está siendo apelada en tribunales.

En México, la semana pasada el caso de una joven que se vio obligada a bajar de un Uber por temor a una posible agresión de un conductor atrajo la atención nacional sobre este servicio.

Además, en octubre, Uber y su competidor Lyft se negaron a comparecer ante un comité del Congreso de EE.UU. en una audiencia relacionada con la industria de transporte.

Peter DeFazio, el presidente del Comité de Infraestructura y Transporte, dijo entonces que era “una señal reveladora de que preferirían sufrir un ataque público antes que responder preguntas en el registro sobre sus operaciones”.

Lyft dijo el jueves que está comprometido a publicar su propio informe de seguridad y a compartir información sobre conductores con denuncias, pero no indicó una fecha de publicación estimada.

Un auto con logos de Uber y Lyft

Reuters
Muchos conductores en EE.UU. ofrecen el servicio en Uber y Lyft por igual.

Por su parte, la directora del Centro Nacional de Recursos contra la Violencia Sexual de EE.UU., Karen Baker, acogió con beneplácito el informe de Uber.

Dijo que “brinda la oportunidad de arrojar luz sobre cómo este intercambio de información anima nuestro trabajo para un futuro más seguro”.


Un gesto significativo

Análisis de Dave Lee, corresponsal de Tecnología de la BBC, Estados Unidos

Este es un documento enormemente significativo que por primera vez detalla en qué medida la economía colaborativa (llamada economía gig) pone a las personas en peligro.

Uber lo describió como un proyecto complejo que tardó dos años en realizarse, con gran parte de ese tiempo dedicado a auditar los datos para garantizar la precisión.

Cabe señalar que, sabiendo que desencadenaría titulares sombríos, la empresa optó por divulgar estos datos voluntariamente.

La firma se ha comprometido a publicar el informe cada dos años.

Ahora que Uber ha demostrado que puede producir estos datos en una forma digerible, debe seguir haciéndolo a intervalos regulares y, gradualmente, para todos sus mercados en todo el mundo.

Esa no es una tarea fácil, pero la empresa puede lograrlo.

La publicación periódica del informe traería atención y urgencia: ¿está mejorando o empeorando el historial de seguridad de Uber? ¿Por qué podría ser así? ¿Son ciertas regiones más seguras que otras? ¿Qué podemos aprender de eso?

La atención también debe dirigirse a las otras empresas de economía gig que existen.

Lyft, que enfrenta una demanda por agresión sexual presentada esta semana, no tiene excusas ahora que su mayor rival ha actuado.


Una protesta contra Uber en Buenos Aires

EPA
En América Latina, Uber también enfrenta la oposición de taxistas tradicionales.

¿Qué herramientas hay y cuáles habrá?

Tras la publicación del informe, Uber prometió trabajar en “nuevos enfoques que elevarán el listón de la seguridad”, por lo que dice que ha implementado algunas medidas:

  • Triplicado el equipo de seguridad desde 2017, con 300 empleados dedicados a esto en EE.UU.
  • Un botón de emergencia para reportar incidentes directamente a las autoridades.
  • Verificaciones de antecedentes de conductores.
  • Seguimiento de movimientos inusuales para detectar paradas prolongadas o posibles choques.

Y también dijo que trabaja en:

  • Una función (en algunos países) para que pasajeros o conductores puedan grabar audio durante su viaje como medida de seguridad.
  • Compartir con sus competidores los nombres de los conductores expulsados por incidentes graves.

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https://www.youtube.com/watch?v=bDSBMWM16Ss

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