Diputados aprueban prisión preventiva oficiosa para más delitos; incluyen corrupción y huachicoleo
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Arturo Angel

Diputados aprueban prisión preventiva oficiosa para más delitos; incluyen corrupción y huachicoleo

Con 377 votos a favor, 96 en contra y 5 abstenciones, se aprobó en lo general y en particular la reforma al artículo 19 constitucional, por lo que se turnará a los Congresos locales para su aprobación, pues al menos 17 de ellos deben dar su visto bueno.
Arturo Angel
Por Con información de Arturo Angel
19 de febrero, 2019
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El Pleno de la Cámara de Diputados aprobó este 19 de febrero el dictamen sobre prisión preventiva oficiosa, el cual contempla ampliar el catálogo de delitos que ameritan esta medida automática.

Con 377 votos a favor, 96 en contra y 5 abstenciones, se aprobó en lo general y en particular la reforma al artículo 19 constitucional, por lo que se turnará a los Congresos locales para su aprobación, pues al menos 17 de ellos deben dar su visto bueno.

Senadores aprueban cambio constitucional para aumentar los delitos que ameriten prisión preventiva

El Pleno rechazó la propuesta de la oposición que consistía en obligar al Ministerio Público a pedir prisión preventiva justificada, en vez de prisión preventiva automática, con los delitos involucrados.

Los delitos que contempla el dictamen  aprobado son delincuencia organizada, homicidio doloso, violación, secuestro, trata de personas, delitos violentos cometidos con armas, el uso de programas sociales con fines electorales, enriquecimiento ilícito, ejercicio abusivo de funciones, delito en materia de hidrocarburos, abuso y violencia sexual contra menores, feminicidio, robo a casa habitación, robo a transporte de carga, desaparición forzada, así como las cometidas por particulares y delitos contra la Ley de Armas de Fuego.

La PGR arraigó a más de 12 mil personas; pero 1 de cada 10 eran inocentes

La diputada María Alemán Muñoz Castillo del PRI calificó como una “payasada” el haber invitado a especialistas sobre el tema sin atender sus propuestas. Advirtió a Morena que “pagará la factura” de lo que llamó una “simulación” al optar por la prisión preventiva, cuando esta medida no solucionará el problema delictivo de fondo.

Por su parte el panista Juan Carlos Romero Hicks lamentó que Morena no haya escuchado otra propuesta que buscaba presentar a los detenidos al juez y pedir la prisión preventiva justificada, por lo que anunció que el PAN votará “con plena responsabilidad” en el escenario que no es el mejor.

En tanto, Verónica Juárez del PRD se pronunció en contra porque consideró que la reforma atenta contra presunción de inocencia y porque encarcelar a más personas no soluciona el problema de fondo que es la ineficiencia de las autoridades para investigar.

Explicó que la prisión preventiva abre la puerta a la persecución política e ignora voces como la de la Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) que califica a la reforma como regresiva.

Incluso, la diputada de Morena Lorena Villavicencio habló en contra de la reforma, pues solicitó avalar la propuesta alterna de investigación oficiosa. Sin embargo, su grupo parlamentario lo rechazó.

Seis mitos sobre la prisión preventiva oficiosa

Además, la vicepresidenta de la Mesa Directiva de la Cámara de Diputados, Dolores Padierna, negó abrir el tablero electrónico para que se vatara esta propuesta que modificaba el dictamen contra la prisión preventiva oficiosa.

Otros legisladores, como el diputado Benjamín Robles Montoya del PT, señalaron que la reforma plantea usar “una medida excepcional” (prisión preventiva) contra delitos que se han elevado de forma alarmante. Las bancadas de Encuentro Social y Morena también anunciaron su voto a favor.

El diputado Iván Arturo Pérez del PES dijo que la reforma combatirá el problema de la puerta giratoria aunque reconoció que hay que capacitar a policías y a fiscales.

Por su parte, Sergio Carlos Gutiérrez Luna de Morena dijo que se vota este cambio por una situación urgente y necesaria y que será revisada dentro de cinco años.

En tanto, el diputado Tonatiuh Bravo Padilla de Movimiento Ciudadano dijo que su grupo votará dividido, pues algunos argumentos recalcan que es violatorio de derechos humanos y que no resuelve el problema de la impunidad, pero también hay legisladores que consideran que la situación de seguridad actual es crítica.

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El enorme atasco en el puerto de Shanghái por el confinamiento y sus consecuencias para América Latina

Los expertos están preocupados de que las exportaciones desde el puerto de Shanghái se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo.
24 de abril, 2022
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Decenas ciudades chinas se encuentran estos días bajo confinamientos parciales o totales, después de un nuevo auge en casos de coronavirus en el gigante asiático que amenazan la controvertida estrategia de “Covid cero” de las autoridades.

Debido a la propagación de la variante ómicron, Shanghái, con 25 millones de habitantes y un peso vital para la economía del país, sufre la peor ola desde la originada en Wuhan hace más de dos años.

Pero esta metrópolis china no es solo un centro financiero global, es también uno de los puertos de mercancías más importantes del comercio internacional.

En 2021 representó el 17% del tráfico de contenedores de China y el 27% de las exportaciones de China, y ha sido el puerto más grande del mundo durante los últimos 10 años.

Sin embargo, el confinamiento al que está sometida la ciudad dificulta la llegada de los camiones que tienen que llevarse las mercancías por carretera o distribuirlas a las fábricas cercanas. Muchas, como la de Volkswagen o Tesla tuvieron que parar sus actividades.

“Las restricciones afectan principalmente a las carreteras que llegan y salen del puerto, lo que resulta en una acumulación de contenedores y una reducción del 30% en la productividad”, explica Mike Kerley, gestor de inversiones de la firma Janus Henderson.

Shanghái

Getty Images

A esto se suma la escasez de trabajadores portuarios que tramitan los documentos necesarios para que los barcos descarguen su mercancía o la inspeccionen previamente.

El primer problema es los barcos se acumulan enfrente de la costa y en los canales alrededor del puerto a la espera de luz verde.

Los datos de VesselsValue demuestran cómo el tiempo de espera de los buques cisterna, graneleros y portacontenedores ha subido de forma abrupta.

El segundo de los problemas es que miles de contenedores se apilan en el puerto poniendo de nuevo en jaque la cadena de suministros global justo cuando los analistas confiaban en su recuperación tras lo sucedido durante la pandemia.

La Cámara de Comercio de la Unión Europea estimó que había entre un 40% y un 50% menos de camiones disponibles.

Y menos del 30% de la mano de obra de Shanghái podía volver al trabajo.

Según las medidas impuestas por China en esta nueva ola, todos los que dan positivo por el virus, incluso si no tienen síntomas, deben ser puestos en cuarentena en instalaciones centralizadas donde muchas personas se han quejado de las malas condiciones.

Promedio de horas de espera en Shanghái para buques cisterna, graneleros y portacontenedores

BBC Mundo

Lavadoras, aspiradoras y ropa

Y aunque el puerto de contenedores más grande del mundo permanece operativo, los expertos apuntan a que se está atascando cada vez más.

Los principales productos exportados a través de Shanghái incluyen lavadoras, aspiradoras, paneles solares, componentes electrónicos y textiles.

“La escasez temporal podría ser evidente para estos productos, ya que la exportación a través de Shanghái representa entre el 30% y el 50% de las exportaciones totales de estos productos de China”, afirmó Kerley, de Janus Henderson.

“Los contenedores se están acumulando en el puerto de Shanghai”, dijo a sus clientes Ocean Network Express, una empresa japonesa de transporte y envío de contenedores.

“La situación no ha mejorado desde nuestra última actualización del 6 de abril. El transporte por carretera sigue siendo limitado y las terminales aún están congestionadas, mientras que la capacidad de conexión de la zona de refrigerados sigue estando muy tensa”, afirmó la empresa.

Contenedores en el puerto de Shanghái

Getty Images

La naviera Maersk, la más grande del mundo también emitió un comunicado esta semana diciendo que “varios buques omitirán en sus rutas el puerto de Shanghái” debido a la escasez de espacio disponible para contenedores.

Las consecuencias a nivel global no van a esperar: cadenas de suministro tensas, flujo de importaciones lento y un aumento en la inflación.

“Hay mucha preocupación de que las exportaciones se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo, incluida América Latina, que es un gran socio comercial de China”, dice Alicia García-Herrero, economista jefe para Asia Pacífico el banco de inversión Natixis.

“Debido a que la capacidad del puerto no es la misma que en marzo, ni en febrero, llevará algún tiempo resolver todo eso. Incluso si el confinamiento de la ciudad terminara mañana, existe un retraso en la capacidad que no se resolverá rápidamente”, le dijo a BBC Mundo Rodrigo Zeidan, profesor de Economía y Finanzas de la NYU de Shanghái.

“La inflación estará aquí por un tiempo. Los precios de muchos bienes tardarán algún tiempo en estabilizarse”, añadió Zeidan.

Shanghái

Getty Images

Por su parte, los expertos de Bank of America creen que es probable que el impacto más severo se vea durante el mes de abril.

“Aunque las autoridades ya notaron los problemas y comenzaron a tomar medidas en los últimos días […] es probable que estas interrupciones se extiendan por todo el mundo dentro de 3 a 6 semanas y duren al menos hasta fines del segundo trimestre”, afirman en un informe.

Qué pasará en Latinoamérica

El efecto en América Latina puede ser doble, cree Zeidán.

Primero en términos de actividad económica, dice, ya que incluso aunque haya demanda de China de todas las materias primas que importa de América Latina, los envíos no serán fáciles de hacer.

“Esto ya está sucediendo. Las tarifas de envío se están manteniendo absurdamente altas durante mucho tiempo y de hecho, los precios están subiendo”.

Y segundo, la inflación subirá un poco más de dónde está ahora.

Puerto de Shanghái

Getty Images

Sin embargo, varios de los expertos consultados creen que teniendo en cuenta la importancia del puerto de Shanghái para el comercio de China, es poco probable que las restricciones duren mucho tiempo.

Y que el Gobierno haga lo posible por volver a la normalidad lo antes posible.

Para Zeidan la situación debería mejorar para mediados de mayo.


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