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Cuartoscuro

No hay indicios de un atentado contra helicóptero de Martha Erika, dicen autoridades al revelar audio

El subsecretario de la SCT, Carlos Morán, detalló que la investigación sigue en curso y que hasta el momento no hay mayores avances sobre las causas del desplome.
Cuartoscuro
28 de febrero, 2019
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Los resultados de la investigación sobre el accidente aéreo donde murieron cinco personas, entre ellas la gobernadora de Puebla, Martha Erika Alonso y su esposo, el senador Rafael Moreno Valle, serán dados a conocer en cuanto se tengan y no en cinco años, confirmó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú.

Este jueves, la SCT informó sobre los avances de la investigación e hizo púbico el audio de la última comunicación que hubo entre la torre de control y el piloto del helicóptero.

Leer: Las claves del accidente en el que murieron Martha Erika y Rafael Moreno Valle

“Habrá absoluta transparencia en todos los elementos de información, en todos los elementos (…) no habrá ningún ocultamiento, ninguna simulación (…) toda la información será hecha pública en términos completos “, aseguró Jiménez Espriú. 

El subsecretario de Comunicaciones y Transportes, Carlos Alfonso Morán, aclaró que si hasta el momento no se ha dado alguna información sobre la investigación es porque se encuentra en proceso y no ha habido mayor avance.

“En los accidentes de aviación no se entrega la información abierta sino hasta que se termina la investigación, no se entregan conclusiones hasta que no se tenga la certeza de que la investigación ya cuenta con todos los procedimientos”, agregó.

Sobre el periodo de 5 años planteado por la unidad de Transparencia a una solicitud de información para conocer la última comunicación entre la aeronave y la torre de control, explicó que es un periodo estandarizado que se da para dar tiempo a que culmine toda la investigación, pero ellos esperan que ésta tenga una duración de entre seis meses y dos años.

Leer: Audios del helicóptero de la gobernadora de Puebla y su esposo se darán a conocer, no se reservarán: SCT

“No habría motivos para irnos a una reserva tan larga, el periodo de 5 años es solo para darle tiempo al término de la investigación, pero los audios pueden ser consultados sin restricción alguna”, acotó.

El audio presentado por el subsecretario contiene los minutos previos al accidente y revela que en ningún momento el piloto reportó a la torre de control alguna falla o inconveniente en la aeronave:

En la conversación se comprueba que la comunicación después del despegue de la aeronave transcurría con normalidad. A las 2:34 de la tarde, la torre de control solicitó al piloto que se reportara a dos millas antes de pasara por el aeropuerto.

A las 2:35 de la tarde, el piloto contesta que no copió dicha instrucción porque reencendieron el radio e informa que están a seis millas de la “estación”, es decir, del aeropuerto.

Leer: A un mes de la muerte de Alonso y Moreno Valle, no hay conclusiones sobre la caída del helicóptero

La torre de control recibe este mensaje, le informa que no hay tráfico aéreo y solicita que se reporten cuando hayan cruzado el aeropuerto.

Segundos después, a las 2:35 de la tarde con 40 segundos, el piloto confirma que copió la indicación y que les llamará cuando haya cruzado la estación (el aeropuerto).

Ese fue la última ocasión en que el piloto habló con la torre, después de ello, los controladores aéreos intentaron contactarse con la aeronave en 11 ocasiones sin obtener respuesta alguna, por lo que a las 2:49 de la tarde iniciaron con el protocolo de emergencia para estas situaciones. Posteriormente fueron notificados sobre el desplome del helicóptero.

Carlos Alfonso Morán detalló que como parte de las investigaciones se sabe que la aeronave no despegó de un helipuerto de Puebla, como se pensaba en un inicio, sino del patio de una casa en el Triangulo de las Ánimas que le pertenece al empresario José Chedraui.

“Gracias a las investigaciones tenemos conocimiento que de esa casa solía salir el helicóptero del empresario (…) las aeronaves no se resguardaban ahí, sino que siempre llegaban del helipuerto, ubicado en el aeropuerto de Puebla, y posteriormente despegaban desde el jardín de la casa (…) no tenemos indicios de manipulaciones externas a la aeronave ya que antes de despegar de esa casa siempre estuvo resguardada en el helipuerto de Puebla”, comentó.

Sobre el momento en que se encuentran las investigaciones, el subsecretario informó que los paquetes con las piezas recuperadas se han enviado a los diferentes países fabricantes, como Italia, Estados Unidos y Canadá, donde estpan siendo analizados por peritos especializados.

“La investigación sobre los motores empieza el 4 de marzo, en ésta estarán presentes especialistas internacionales, el fabricante y personal de nuestro gabinete (…) la investigación sobre el rotor principal, iniciará el 18 de marzo en Italia, y esperemos que se concluya a la brevedad se tengan los resultados, en ésta estarán presentes los especialistas canadienses y de Estado Unidos, así como autoridades de aviación civil (…) también se lleva a cabo otra investigación sobre los movimientos de plato oscilatorio en Phoenix”, agregó. 

Reiteró que el proceso de investigación así como los resultados finales se darán a conocer con total transparencia y señaló que esperan tenerlos listos a finales de este año.

Citó otros accidente aéreos como el ocurrido el año pasado en Durango, donde no hubo pérdidas humanas y cuyos resultados estuvieron en 7 meses, o el del exsecretario de gobernación Juan Camilo Mouriño quien murió en 2008 tras el desplome del jet donde viajaba y donde la investigación duró un año.

“La conclusión de la investigación depende de cada caso y la gravedad del accidente, nosotros esperamos tener avances y contar con los resultados lo más pronto posible”, sentenció.

El subsecretario aclaró que todas las piezas relevantes fueron recuperadas y pidió no hacer caso a las especulaciones sobre piezas faltantes que pudieran explicar los motivos del accidente, ya que si bien no se encontraron, éstas no eran cruciales para el funcionamiento de la aeronave. 

También detalló que no hay indicios de que se haya tratado de un posible atentado o un ataque desde tierra con una arma de largo alcance. 

El 24 de diciembre de 2018, el helicóptero modelo Augusta 109 Grand, matrícula XA-BON, despegó de la casa del empresario José Chadraui para dirigirse al helipuerto Radio Capital, localizado en la colonia Lomas de Chapultepec, alcaldía Miguel Hidalgo en Ciudad de México.

En el helicóptero, un aerotaxi de ocho plazas, viajaban cinco personas: la gobernadora de Puebla, Martha Erika Alonso; su esposo, el senador, Rafael Moreno Valle; el asistente de éste, Héctor Baltazar Mendoza, y los pilotos  Roberto Javier Coppe Obregón y Marco Antonio Tavera.

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HappyOrNot, el millonario negocio que nació de la furia de los clientes

Desilusionado por el mal trato que le dieron en una tienda, Heikki Vaananen se propuso crear un servicio fácil y automático para detectar a consumidores furiosos (y también felices). La idea terminó convirtiéndose en un negocio millonario.
11 de julio, 2019
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Si alguna ves te sentiste realmente enojado por un servicio al cliente irrespetuoso, entenderás por qué Heikki Vaananen seguía molesto una década después de vivir una situación del estilo.

Cuando tenía 15 años en la década de los 90 y vivía en una pequeña ciudad de Finlandia, solía ir a comprar disquetes o floppy discs a la tienda local de artículos informáticos.

Desafortunadamente, el hombre detrás del mostrador siempre lo trató mal.

“Siempre fue maleducado y despectivo”, dice Heikki, quien tiene ahora 39 años.

“Era bullying. Me ignoraba deliberadamente, no me atendía”, recuerda.

“Me enojó mucho. Cuando eres joven no sabes cómo lidiar con algo así, pero nunca se me olvidó”.

Heikki Vaananen adolescente con un amigo

Heikki Vaananen
“El vendedor era irrespetuoso y despectivo”, cuenta Heikki Vaananen, sobre su experiencia adolescente.

Trece años después, en 2008, Heikki se había convertido en un exitoso emprendedor y programador de computadores.

En aquella época su negocio de videojuegos Universomo trabajaba con algunos de los más grandes nombres del sector, desde Sega a Disney, Warner, y Lucas Arts.

Pero Heikki le vendió la firma a una empresa estadounidense y se puso a buscar una nueva idea de negocios.

Y recordando su experiencia adolescente en la tienda de computación, pensó en fundar una compañía que ayudara a las empresas a monitorear y mejorar su nivel de servicio al cliente.

Fue entonces cuando, junto a Ville Levaniemi, creó la firma HappyOrNot.

La idea era construir terminales físicos de feedbacken los que los clientes pudieran responder preguntas sobre su experiencia.

Cuestiones como si los empleados era lo suficientemente amigables, si la comida era buena, o si estaban satisfechos con la rapidez de la atención.

La interrogación aparecería en una pantalla. El cliente tendría que presionar una de cuatro caritas: muy feliz, feliz, un poco infeliz, muy infeliz.

Happy Or Not procesaría la información y se la enviaría a la empresa.

“Pensé que era una gran idea”, cuenta Levaniemi, el otro fundador de HappyOrNot.

“Pero estaba seguro de que alguien estaba ya haciendo algo similar”. Pero no era así, por lo que en 2009 se lanzaron a la aventura.

Hoy HappyOrNot es utilizado por más de 4.000 organizaciones en 134 países, incluyendo a clientes como el aeropuerto británico de Heathrow, el equipo de fútbol americano San Francisco 49ers, la cadena británica de farmacias y minoristas de salud y belleza Boots, la cadena de tiendas de calzado Shoe Station y los supermercados Carrefour.

Una mujer usando un terminal de Happy Or Not en un aeropuerto

Encrier
Los clientes tienen que elegir entre cuatro caritas para expresar su nivel de satisfacción.

Ville había trabajado con Heikki en Universomo, y utilizaron el dinero conseguido con la venta de la empresa para iniciar HappyOrNot.

El primer gran cliente fue una de las tres mayores cadenas de supermercados en Finlandia, que buscaba monitorear si las frutas y verduras estaban frescas.

“Encontraron que incluso en las mejores tiendas, los clientes no estaban felices con los productos a ciertas horas del día”, cuenta Ville.

Con los datos recolectados, la firma se aseguró de tener bananas frescas en las tardes.

Pronto HappyOrNot se puso a buscar clientes extranjeros, partiendo por Suecia. Pero como dice Ville, algunos negocios no estaban interesados.

“Se rieron de nosotros”, comenta Ville, quien hoy tiene 40 años.

“Se rieron muchas veces. Algunas empresas no nos tomaron en serio. No veían el valor de lo que hacíamos”, explica.

“Pero lo que es especialmente gratificante es la cantidad de compañías que inicialmente dijeron que no, y unos años después volvieron para pedir nuestro servicio”.

Levi Stadium, sede de los San Francisco 49ers

Getty Images
El equipo de fútbol americano San Francisco 49ers utiliza terminales de Happy Or Not en su estadio de Santa Clara, en California, Estados Unidos.

En 2012, HappyOrNot dio un gran salto cuando el Aeropuerto de Londres-Heathrow, el aeropuerto internacional con el mayor tráfico aéreo del mundo, los contactó.

Hoy sigue siendo uno de sus mayores clientes.

“Cuando Heathrow nos llamó, fue increíble”, dice Ville. “Fue nuestro primer cliente realmente internacional”.

Actualmente hay más de 25.000 terminalesHappyOrNot en el mundo, y la compañía dice que su servicio ha sido utilizado más de 1.000 millones de veces, con ventas anuales por más de US$11,4 millones.

La sede central sigue estando en la ciudad finlandesa de Tampere, pero también tienen oficinas en Ámsterdam y West Palm Beach, Florida.

¿Pero qué podría impedir que un empleado pulse muchas veces la carita feliz?

“Notamos las irregularidades rápidamente”, dice Ville. “Nos damos cuenta, entonces no vale la pena hacerlo”.

Joanna Causon, directora ejecutiva de The Institute of Customer Service, un organismo independiente de Reino Unido, dice que está encantada de ver cómo más empresas están interesadas en mantener un alto nivel de servicio al cliente.

Un terminal de Happy Or Not

Happy Or Not
¿Qué botón pulsarías después de leer esta historia?

“Los clientes están dispuestos a pagar por un mejor servicio y, en un clima de incertidumbre económica, es más importante que nunca que las organizaciones lo hagan bien desde el comienzo”.

“Los empleados insatisfechos van a ahuyentar a los clientes“, apunta, y explica que solo un 11% de las personas consideraría comprar de nuevo en una tienda donde tuvieron una mala experiencia con un trabajador.

Y casi la mitad le advertiría a otros sobre lo negativo de la empresa.

Mientras Heikki, el director ejecutivo, trabaja en la oficina central de Tampere, Ville, el vicepresidente ejecutivo, está asentado principalmente en Ámsterdam.

¿Y qué le ocurrió a la vieja tienda de computación en la ciudad de Heikki?

“Terminó cerrando”, informa.

“Yo no era el único que no estaba dispuesto a soportar el mal servicio”.


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