AMLO descarta ley para regular comisiones bancarias, pero pide a bancos reducirlas
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AMLO descarta ley para regular comisiones bancarias, pero pide a bancos reducirlas

El mandatario insistió en que cumplirá su promesa de no regular la comisiones, pero dijo que los banqueros deberán ofrecer mejores condiciones a sus clientes. También les pidió ampliar su cobertura a municipios sin inclusión financiera.
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22 de marzo, 2019
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El presidente Andrés Manuel López Obrador prometió al sector financiero que no promoverá una ley para regular las comisiones bancarias, sin embargo les pidió tomar medidas para que éstas puedan reducirse, así como aumentar la cobertura de sus servicios a municipios aislados del país.

Eliminar comisiones bancarias: Morena insistirá con esa iniciativa en el Senado

“Creo que puede atenderse la demanda de disminución de comisiones, no con leyes, no regulando… los bancos que se regulen con los bancos, con un elemento que es clave para el buen manejo de la economía: la competencia, que antes de pensar en regular se intente mejorar la condiciones para la competencia”, expuso en la 82 Convención Bancaria de Acapulco, Guerrero.

El mandatario dijo que los banqueros van a tener que ofrecer mejores condiciones a los clientes, lo que permitirá disminuir el cobro de comisiones.

Desde noviembre pasado, senadores de Morena presentaron una iniciativa de reformas a las leyes para la Transparencia y Ordenamiento de los Servicios Financieros y de Instituciones de Crédito en Materia de Comisiones Bancarias, con el objetivo de eliminar comisiones y cobros, como consulta de saldo y retiro de efectivo.

Al respecto, el presidente insistió en que no va a impulsar una legislación de este tipo, pues dijo que fue uno de sus compromisos de campaña.

Sin embargo, dijo que busca un “piso parejo para todos los bancos, que no haya favoritos que no se fomente el monopolio”, por lo que pidió “no cobrar tanto a los paisanos migrantes que envían remesas a sus familiares”.

Prohibir las comisiones bancarias, ¿una política adecuada?

“Que se pueda abaratar este servicio con competencia, yo quiero estar en un año aquí con ustedes y quiero poder decir ‘se hizo un esfuerzo y por la competencia ahora se cobra menos por este servicio’”, dijo sobre los 35 mil millones de dólares al año que hay en ingresos por remesas.

Dijo que si en un año se logra reducir la comisión por este servicio, el gobierno federal dará un reconocimiento al banco que ofrezca la las comisiones más bajas.

“A competir para que se mejore el servicio, y lo otro es que hagamos un esfuerzo conjunto para que haya servicios bancarios en todo el país, inclusión financiera, porque no hemos avanzado mucho”, detalló el presidente, quien pidió a los banqueros ampliar su cobertura a 500 municipios que aún no cuentan, dijo, con servicio bancario, y no solo en la ciudades.

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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