Gobierno da a tres empresas internacionales para estudios del Tren Maya
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Gobierno da a tres empresas internacionales para estudios del Tren Maya

El director de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, calculó que en dos o tres meses se tendrá el estudio “costo-beneficio del proyecto”, sin embargo su costo no está definido.
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27 de marzo, 2019
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El gobierno federal asignó de manera directa (sin licitación) el estudio de costo-beneficio, así como el Plan Maestro del Tren Maya, a las empresas PricewaterhouseCoopers (PwC) y Steer Davies.

En riesgo, la mitad de la población nacional de jaguares si el Tren Maya no cumple ley ambiental

El director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, detalló que el Plan Maestro lo está haciendo Steer Davies, en tanto que el análisis del costo-beneficio lo hace PwC.

Tras su participación en la Expo Rail 2019, dijo que ambas empresas trabajan en el armado de las licitaciones, “para que la parte jurídica, técnica y administrativa esté correctamente hecho”, por lo que esperan que se sumen más compañías globales.

Jiménez Pons dijo que por una cuestión de tiempo se contrató así a las compañías, y aunque no detalló el costo, dijo que solo para este año se invertirán mil millones de pesos en los estudios, de acuerdo con un reporte del diario Reforma.

Tren Maya: el beneficio social compensa el impacto ambiental, justifica FONATUR

Estimó que en unos dos o tres meses se tenga el estudio “costo-beneficio del proyecto”, cuyo costo aún se analiza.

El funcionario defendió la contratación al asegurar que las empresas pueden garantizar las menores fallas posibles, y que también buscarán sumar a compañías como Deloitte para los Fideicomisos de Inversión de Bienes Raíces (Fibras), así como firmas que ofrezcan certificación como Goldman Sachs.

El director de Fonatur anunció que las prebases de la licitación serán publicadas en abril próximo y los fallos podrían tenerse a finales de 2019.

Incluso, dijo que la dependencia lanzará 10 licitaciones relacionadas con la construcción y operación de la vía del tren a través de contratos de inversión mixta.

Jiménez Pons insistió en que el Tren Maya “cumplirá con los estudios ambientales y las consultas a las comunidades indígenas, de acuerdo a como lo marca la ley y la OIT (Organización Internacional del Trabajo)”.

Se debe consultar y pedir permiso para construir Tren Maya primero a pueblos indígenas: comunidades

Steer es una consultoría global especializada en ciudades, infraestructura y transporte, de acuerdo con su página web. También estudia sectores como aviación, ferrocarril y transportes.

En tanto, la consultora PwC también se dedica a la asesoría en sectores como infraestructura, telecomunicaciones, transportación, entre otros.

Sobre la participación de personal del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) en el proyecto, Jiménez Pons dijo que en caso de que haya vestigios en la ruta el tren buscarán trabajar conjuntamente para rescatarlos.

“Vamos a trabajar con ellos, igual que con los ambientalistas. Aquí no hay forma de no cumplir la ley”, dijo el funcionario del Fonatur.

Tren Maya costaría hasta 10 veces más y traería riesgos ambientales si no se planea bien: IMCO

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Ucrania: qué son y cómo funcionan los drones kamikaze (y qué papel están jugando en la guerra)

Se cree que Moscú comenzó a usar estos mortíferos drones en septiembre en ataques contra la región de Járkiv.
18 de octubre, 2022
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Rusia lanzó una nueva ola de ataques con drones en el centro de la capital, Kyiv, en un nuevo impulso de la campaña de Moscú contra la infraestructura de Ucrania.

Según informó el alcalde de la ciudad, Vitali Klitschko, en el ataque usó los llamados drones kamikaze de fabricación iraní.

No es la primera vez que Rusia usa estos drones, llamados Shahed-136.

En septiembre el ejército ucraniano informó de varios ataques “devastadores” en la región de Járkiv con estas mismas armas.

Los Shahed-136, que Rusia llama Geranium-2, son sólo una clase de los miles de drones que ambas partes están usando en la guerra para detectar posiciones enemigas, lanzar misiles y disparar directamente la artillería.

Qué son los drones kamikaze

Los drones Shahed-136 están operativos desde el 2021 y fueron desarrollados por la empresa estatal iraní HESA.

Fueron diseñados esencialmente para neutralizar objetivos terrestres desde la distancia y su diseño les permite evadir las defensas aéreas.

Antes de ser utilizados por el ejército ruso en Ucrania, se les vio por primera vez desplegados activamente en áreas controladas por los hutiés en Yemen.

Aunque Irán no ha confirmado oficialmente haber enviado los Shahed-136 a Rusia, el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelenskiy, dijo que Moscú había comprado 2.400.

Se les describe como drones “kamikaze” o “suicidas”, pero los expertos afirman que es mejor definirlos como pequeños misiles de crucero.

Forman parte de las llamadas municiones “loitering” o merodeadoras, que vuelan pasivamente sobre el área objetivo y atacan solo cuando encuentran el blanco.

Pero la táctica de ataque de los drones kamikaze, como lo indica su nombre coloquial, es explotar y destruirse sobre el blanco enemigo para causar máximo daño.

El alcalde Klitschko compartió en Telegram una foto de lo que dijo eran fragmentos de un dron kamikaze.

Telegram
El alcalde Klitschko compartió en Telegram una foto de lo que dijo eran fragmentos de un dron kamikaze.

Cómo funcionan

Los drones tienen unos 2.500 km de alcance por lo que pueden ejecutar ataques a larga distancia.

Llevan un pequeño motor de hélices en la parte trasera del fuselaje y su aerodinámica emplea el formato de ala delta.

Miden 3,5 metros de largo, una envergadura de 2,5 metros y pesan casi 200 kilogramos.

En el extremo delantero llevan una ojiva explosiva y el sistema de guiado funciona a través de un sensor óptico.

Pero tienen una capacidad destructiva relativamente limitada ya que sólo pueden llevar una carga útil de 50 kilos.

Los drones son lanzados desde plataformas que emplean un sistema de cohetes para impulsarlos en las primeras fases de vuelo.

La plataforma de despegue puede colocarse tanto en vehículos militares como civiles y cada lanzador puede albergar hasta cinco drones a la vez.

“Vuelan bajo y puedes enviarlos en oleadas. Estos enjambres de drones son mucho más difíciles de contrarrestar con defensas aéreas”, le dijo a la BBC el experto militar Justin Crump.

El Shahed-136 también es relativamente barato, con un costo de alrededor de US$20.000.

BBC

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Justin Bronk, especialista en poder aéreo del Royal United Services Institute (Rusi), un centro de estudios basado en Londres, le dijo al diario The Guardian que los drones “son difíciles de interceptar de forma consistente”.

El experto explica que estos drones tienen una velocidad aerodinámica lenta, comparados con los misiles de crucero, lo que significa que las defensas aéreas siempre tendrán una oportunidad para interceptarlos.

“En última instancia, ofrecen una forma para que Rusia cause más bajas civiles y militares en Ucrania, pero no cambiará el rumbo de la guerra”, indica el analista.

Los equipos de defensa aérea ucranianos alrededor de Kyiv han estado utilizando misiles antiaéreos para intentar derribarlos.

A principios de octubre, las fuerzas armadas de Ucrania dijeron que estaban interceptando el 60% de todos los drones Shahed-136 entrantes.

¿Ucrania también ha utilizado drones kamikaze?

Ucrania también tiene drones kamikaze, incluido el modelo Switchblade fabricado por Estados Unidos.

Recientemente ha realizado ataques con estos drones contra una base militar rusa en Saky, en el oeste de Crimea, contra una base aérea cerca de Sebastopol y contra barcos rusos en el puerto de Sebastopol.

La doctora Marina Miron, investigadora de estudios de defensa del King’s College de Londres, le dijo a la BBC: “Si observas las explosiones en los ataques, son bastante pequeñas”.

“Sospecho que se trata de drones kamikaze caseros, a los que se les han atado explosivos”.

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¿Qué otros drones tienen Ucrania y Rusia?

El principal dron militar de Ucrania es el Bayraktar TB2 de fabricación turca. Tiene aproximadamente el tamaño de un avión pequeño, lleva cámaras a bordo y puede armarse con bombas guiadas por láser.

Al comienzo de la guerra, Ucrania tenía una flota de “menos de 50” de estos, dice el doctor Jack Watling del grupo de expertos del Royal United Services Institute.

Rusia también usa el Orlan-10 “más pequeño y básico”, que tiene cámaras y puede transportar bombas pequeñas.

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