Aumenta 44.2% el presupuesto de pensión para personas con discapacidad
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Aumenta 44.2% el presupuesto de pensión para personas con discapacidad

La pensión para personas con discapacidad y Sembrando Vida son los programas sociales federales con mayor aumento previsto para 2020; el gobierno espera atender al millón de personas que desde enero pasado se estableció como meta.
Cuartoscuro
10 de septiembre, 2019
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La Pensión para Personas con Discapacidad Permanente registra en el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2020, que la Secretaría de Hacienda entregó este 8 de septiembre a la Cámara de Diputados para su discusión y aprobación, un incremento de 44.2% en términos reales, al pasar de 8 mil 500 millones de pesos en 2019 a 11 mil 905 millones 876 mil 321 pesos. 

Los beneficiarios de este programa son personas con discapacidad que pertenezcan a grupos indígenas del país y tengan entre 0 y 64 años de edad; así como niñas, niños y jóvenes con discapacidad permanente de 0 a 29 años que vivan en municipios y zonas urbanas de alta y muy alta marginación. 

El monto del apoyo es de 2,550 pesos bimestrales. El objetivo del programa es eliminar las barreras de exclusión, discriminación y racismo que enfrentan niñas, niños, jóvenes e indígenas con discapacidad. 

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En enero pasado, cuando presentó sus principales programas sociales, entre ellos este, el presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que se atendería a un millón de personas

Durante la presentación de su Primer Informe de Gobierno lo refrendó: “Pensión para el Bienestar de las Personas con Discapacidad’ es un acto de justicia que beneficiará a un millón de niñas y niños con discapacidad permanente en todo el país”.  

De acuerdo a la Encuesta Nacional de la Dinámica Demográfica (ENADID) 2018, del INEGI, en México había, hasta el año pasado, 7 millones  877 mil 805 personas con discapacidad. De ellos, un millón 294 mil 397 tenían entre 0 y 29 años, el 16.4% del total. Respecto a la población de habla indígena con esta condición, el último dato es de 2014, cuando se registraron 484 mil personas. 

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El Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social (CONEVAL) estima que 84.9 % de la población con discapacidad se encuentra en situación de vulnerabilidad, 10% en pobreza extrema y 39.4% en pobreza moderada, solo 6.4% no tiene carencias sociales, pero si un ingreso por debajo de la línea de bienestar económico. 

Para 2019, Hacienda aprobó un presupuesto de 8 mil 500 millones de pesos para esta política social. Aunque al segundo trimestre hizo una modificación a la baja y dejó el monto en 7 mil 853 millones 553 mil 446 pesos. 

El gasto del programa hasta el cierre del primer semestre de 2019 fue de 3 mil 513 millones 849 mil pesos. De acuerdo a datos del Primer Informe de Gobierno, hasta junio de 2019 se atendieron a 691 mil 590 personas con discapacidad permanente.

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Pero la oficina de comunicación social de la Secretaría de Bienestar, dependencia a cargo de este programa, reportó a Animal Político que el número actual de beneficiarios es ya de 790 mil, y que la meta para 2020 es llegar al millón de personas, aunque no precisó en qué mes. 

Con todo y el incremento de 44.2% que tendrá para este año, si la Cámara de Diputados aprueba el monto, el presupuesto del programa es insuficiente para cubrir a un millón de beneficiarios por un año. 

Si la pensión que reciben es de 2,550 cada bimestre, se requeriría un presupuesto de 15 mil 300 millones de pesos, contra lo asignado en el PPEF que es de 11 mil 905 millones 876 mil 321 pesos. 

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El auto volador que completó un vuelo de prueba entre dos aeropuertos

El vehículo, llamado AirCar, voló de Nitra a Bratislava en Eslovaquia. Funciona con combustible regular y puede viajar hasta 1.000 km en el aire, dice su creador.
1 de julio, 2021
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AirCar, un prototipo de auto-avión híbrido, ha completado un vuelo de 35 minutos entre los aeropuertos internacionales de Nitra y Bratislava, en Eslovaquia.

Está equipado con un motor BMW y funciona con combustible regular.

Su creador, el ingeniero y piloto eslovaco Stefan Klein, dijo que puede volar unos 1.000 km a una altura de 2.500 metros, y que ha registrado hasta el momento 40 horas en el aire.

Solo necesita 2 minutos y 15 segundos para transformarse en avión.

Una experiencia “muy placentera”

Tras el vuelo, sus estrechas alas se plegaron a los lados.

Klein lo sacó de la pista y lo condujo directamente hacia la ciudad, bajo la mirada de algunos reporteros invitados al evento.

Describió la experiencia como “muy placentera”.

En el aire, el vehículo alcanzó una velocidad de crucero de 170 km/h.

AirCar en el aire

Klein Vision
En poco más de 2 minutos, el auto se transforma en un avión.

Puede transportar a dos personas, con un límite de peso combinado de 200 kg.

Pero, a diferencia de los prototipos de drones-taxi, no puede despegar y aterrizar verticalmente y requiere de una pista.

Hay grandes expectativas en el naciente mercado de los autos voladores, algo que durante mucho tiempo en la cultura popular se vio como un hito a alcanzar.

En 2019, la consultora Morgan Stanley predijo que el sector podría tener un valor de US$1,5 billones para 2040.

Y en un evento de la industria el martes, el director ejecutivo de Hyundai Motors Europa, Michael Cole, calificó el concepto como “parte de nuestro futuro”.

Se considera una posible solución a la presión sobre las infraestructuras de transporte existentes.

“Un mercado enorme”

La compañía detrás de AirCar, Klein Vision, fundada por Stefan Klein, dice que el prototipo tardó unos dos años en desarrollarse y que se invirtió en ello “menos de 2 millones de euros” (unos US$2,4 millones).

AirCar en el aeropuerto

Klein Vision
El ingeniero y piloto eslovaco Stefan Klein es el diseñador de AirCar.

Anton Rajac, asesor e inversor de Klein Vision, dijo que si la compañía pudiera atraer incluso un pequeño porcentaje de las ventas globales de aerolíneas o taxis, tendría un gran éxito.

“Hay alrededor de 40.000 pedidos de aviones solamente en Estados Unidos”, señaló.

“Y si conseguimos cambiar el avión por el autor volador en un 5% de ellos, tenemos un mercado enorme”.

“Muy interesante”

Stephen Wright, investigador principal en aviónica (electrónica aplicada a aviones) y aeronaves de la Universidad del Oeste de Inglaterra, describió el AirCar como “el hijo natural de un Bugatti Veyron y un Cessna 172”.

Y no cree que el vehículo vaya a ser particularmente ruidoso o antieconómico en términos de costos de combustible, en comparación con otros aviones.

“Tengo que admitir que se ve muy interesante, pero tengo cientos de dudas sobre la certificación“, dijo Wright.

“Cualquiera puede hacer un avión; el truco está en hacer uno que vuele y vuele durante horas con una persona a bordo sin sufrir un accidente”.

“Estoy deseando ver el documento que acredite que es seguro para volar y para comercializar”.


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