#Semáforo Económico: México registra la cifra más baja de generación empleo formal desde 2013
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#Semáforo Económico: México registra la cifra más baja de generación empleo formal desde 2013

En los primeros nueve meses del año se crearon 488 mil 61 empleos formales, una cifra inferior a los 286 mil 444 generados en el mismo periodo de 2018.
Cuartoscuro
23 de octubre, 2019
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De enero a septiembre de 2019, según datos del IMSS, en México se han creado 488 mil 61 empleos formales, 286 mil 444 menos que los registrados en el mismo periodo de 2018. Esta cifra, además, es la más baja en cuanto a generación de empleo formal acumulado desde 2013. 

De las plazas creadas en lo que va del año, el 84% corresponde a empleos permanentes.

Para el observatorio económico México, ¿cómo vamos? (MCV), esta creación de empleo formal es menor a la necesaria para poder brindar trabajo a las personas que se incorporan cada mes al mercado laboral. 

La meta establecida por la organización es de 100 mil plazas por mes, por lo que su #SemáforoEconómico de empleo formal se encuentra en rojo, ya que la cifra acumulada de enero a septiembre cumple apenas con el 54% de la meta.

Por otro lado, según las mismas cifras del IMSS, durante septiembre se crearon 145 mil 416 empleos formales; la cifra mensual más alta para un septiembre desde el 2016, y la cuarta más elevada para ese mes desde que se tienen datos. En septiembre de 1997 se crearon 169 mil 368 empleos, en 2014 la cifra mensual fue de 156 mil 432 plazas y en 2016 se crearon 160 mil 175 plazas.

En los empleos formales registrados ante el IMSS en septiembre de 2019 se observa un crecimiento de 1.9% en el número de plazas, respecto a 2018.

Esta variación anual representa una ligera recuperación respecto al crecimiento anual observado en agosto, cuando los empleos generados crecieron 1.8% anual, la tasa más baja desde febrero 2010.

El crecimiento anual, según MCV, fue impulsado por el incremento de 5.6% de plazas en el sector de comunicaciones y transportes, así como por el aumento de empleos formales en el sector agropecuario, de 4.4%, y el crecimiento de 2.7% que experimentó el sector comercio. 

MCV también revisa la información del IMSS para evaluar la generación de empleos a nivel estatal; al tercer trimestre del 2019 encontrando que 9 estados han superado su meta de generación de empleo formal acumulada, mientras que 3 generaron entre 75% y 100% de los empleos necesarios para satisfacer las adiciones a su mercado laboral.

Sin embargo, 14 estados generaron menos de 75% de su meta de empleo formal, y en 6 entidades el número de plazas formales registradas ha caído en lo que va del año.

Los tres estados que han generado la mayor proporción de su meta en los primeros 9 meses de 2019 son: Querétaro, con 41 mil 611 empleos, Aguascalientes, con 21 mil 611 plazas, y Quintana Roo, con una generación acumulada equivalente a 22 mil 67 empleos formales. Estos estados han generado 307%, 236% y 173% de su meta, respectivamente. 

En contraste, los tres estados con desempeño más bajo en la materia al tercer trimestre del año son: Guerrero, Morelos y Sinaloa, donde se han eliminado empleos equivalentes a 17%, 21% y 25% de su meta establecida, respectivamente. 

La generación de empleos formales es relevante porque a través de ellos se crean oportunidades para asegurar que las personas mejoren sus ingresos laborales y sus capacidades de consumo.

Además, entre más empleos formales se genera mayor certidumbre laboral y los trabajadores pueden acceder a beneficios laborales como la seguridad social, aumentando así su bienestar. 

Por ello, es fundamental que el gobierno de México se comprometa a garantizar una mayor creación de empleos formales y asegurar que la generación observada en septiembre de este año sea el inicio de una tendencia al alza en los empleos formales.

Para lograrlo, una medida importante es el impulso de la inversión en el país, tanto pública como privada, nacional como extranjera, de forma que se puedan crear oportunidades de empleo para la población.

Pero será difícil generar un crecimiento sostenido de los empleos formales, que se traduzca en un crecimiento económico, si no se destinan recursos suficientes a la inversión en proyectos que aumenten la infraestructura, la capacidad productiva y la tecnología del país.

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Vacuna para COVID: cómo será la colosal y compleja misión de distribuirla por el mundo

Según la Agencia Internacional de Transporte Aéreo, IATA, el envío de la vacuna será "el mayor desafío de transporte" jamás enfrentado.
12 de septiembre, 2020
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El envío de la vacuna contra el coronavirus alrededor del mundo será “el mayor desafío de transporte” jamás enfrentado, según la industria aérea.

Se necesitará el equivalente a 8.000 aviones Boeing 747 – los jumbo jets- afirmó la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Todavía no hay una vacuna para la covid-19, pero la IATA ya está trabajando con las aerolíneas, aeropuertos, organizaciones internacionales de la salud y empresas farmacéuticas enun plan para crear un puente aéreo global.

El programa de distribución sobre el cual se trabaja presume que sólo se necesitará una dosis por persona.

“El despacho seguro de las vacunas de covid-19 será la misión del siglo para la industria de carga aérea global. Pero no sucederá sin una cuidadosa planificación anticipada. Y el tiempo de hacerla es ahora”, declaró Alexandre de Juniac, director ejecutivo de IATA.

Aunque las aerolíneas han estado concentrando su atención en el transporte de carga usando aviones de pasajeros durante la pandemia, el envío de vacunas será mucho más complejo.

No todos los aviones están adaptados para el envío de vacunas pues se necesita mantener un rango de temperatura típica entre 2 y 8 grados centígrados para el transporte de medicamentos. Algunas vacunas podrían necesitar estar congeladas, lo que excluiría a aun más aeronaves.

“Conocemos bien los procedimientos. Lo que necesitamos es ampliarlos a la magnitud que se requerirá”, indicó Glyn Hughes, jefe de carga de la agencia.

Los vuelos a ciertos lugares del mundo, incluyendo algunas regiones del Sureste Asiático, serán críticos porque algunas no tienen la capacidad de producción de vacunas, añadió.

Un avión de pasajeros utilizado para carga

Getty Images
Las aerolíneas han estado usando aviones de pasajeros para carga durante la baja en la industria.

Precisión militar

La distribución a través de África sería “imposible” en este momento, dice IATA, dada la falta de capacidad de carga, extensión de la región y las complejidades relacionadas al cruce de fronteras.

El transporte requerirá “casi una precisión militar” y se necesitarán instalaciones frías por toda la red de lugares donde se almacenará la vacuna.

Hay unas 140 vacunas en desarrollo inicial y unas 24 están siendo sometidas a ensayos clínicos en humanos en este momento.

Una de estas es la que desarrolla la Universidad de Oxford y la empresa AstraZeneca, que se encuentra en una etapa avanzada de ensayos, pero cuyas pruebas tuvieron que suspenderse temporalmente.

Vacunas refrigeradas

Getty Images
Las vacunas también deben mantenerse refrigeradas en todos los sitios de la red de distribución.

La IATA ha instado a los gobiernos a que empiecen a hacer planes cuidadosamente para asegurarse de que estarán completamente preparados una vez las vacunas estén aprobadas y disponibles para su distribución.

Ademas de garantizar que su manejo y trasporte se haga a temperaturas controladas, la seguridad presenta otro problema.

“Las vacunas son mercancía de alto valor. Se deberán aplicar las medidas para que el cargamento se mantenga libre de adulteración y robo”, añadió IATA.


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