Se registraron 17, 198 homicidios en primer semestre de 2019; cifra menor que en 2018: Inegi
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Se registraron 17, 198 homicidios en primer semestre de 2019; cifra menor que en 2018: Inegi

La cifra total también es inferior al del SENSP que en el mismo periodo de 2019 contabilizó 17, 630 víctimas de homicidio y feminicidio. 
Cuartoscuro
28 de enero, 2020
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De enero a junio de 2019 en México se registraron 17, 198 homicidios, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), lo que significó una disminución a lo registrado en el mismo periodo de 2018, cuando se contabilizaron 17, 772 homicidios. 

Sin embargo esta reducción (142 casos menos) no se vio reflejada en la tasa de incidencia, que en ambos años fue de 14 homicidios por cada 100 mil habitantes.

El registro del Inegi también es inferior al del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SENSP) que en el mismo periodo de 2019 contabilizó 17, 630 víctimas de homicidio y feminicidio. 

Lee: Se registraron 32 mil 604 homicidios de enero a noviembre de 2019

Del total de los homicidios registrados por el Inegi, 12,021 fueron por agresión de armas de fuego; 1,818 por agresión con arma cortante; 1, 467 por agresión con medios no especificados, y  1,132 por agresión por ahorcamiento, estrangulamiento y sofocación, siendo estos los cuatro tipos de delitos con más casos. 

En cuanto a género el Inegi registró que del total de los casos 15, 391 de las víctimas eran hombres y 1, 774 mujeres. En el resto de los casos (33) el sexo no fue especificado.

El total obtenido por el Inegi dista un poco de la información disponible en el SENSP que de enero a junio de 2019 registró 17, 142 homicidios dolosos y 488 feminicidios. Lo cual da un total de 17, 63o víctimas.

El registro del Inegi, cuyos resultados aún son preliminares, se realiza con base en los registros administrativos de defunciones (actas de defunción) generados en los Servicios Médicos Forenses, Oficialías de Registro Civil y en los Ministerios Públicos de cada estado y que corresponden a presuntos homicidios. 

Lee: Un 2019 letal en CDMX: subieron los homicidios dolosos y las muertes por tránsito

En esta ocasión, el Inegi también presenta una comparativa histórica de presuntos homicidios desde 1990 a 2018. En dicha tabla se observa que el número de homicidios en el primer semestre de 1990 fue de 7, 187.

En el año 2007 se tuvo el registro más bajo con 4, 428 homicidios, pero para 2009 hubo un repunte a 8, 821 víctimas. Para 2010 el número de homicidios subió a 12, 086 y en 2015 tuvo su última disminución significativa llegando a 9, 941 casos.

Desde 2016 hasta 2018, las cifras del Inegi registraron un incremento de víctimas de 10, 963 a 15, 042 y luego a 17, 772 homicidios, respectivamente.

Esta es la primera vez que el Inegi ofrece una cifra preliminar de su registro. En julio próximo el Instituto dará a conocer las cifras actualizadas por lo que el número de homicidios podría cambiar.

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“No necesito GPS ni mapa, todo lo tengo en la cabeza”: el camionero de 90 años que se rehúsa a jubilarse

Brian Wilson conduce camiones desde que era adolescente y por ahora no piensa en abandonar el volante.
13 de noviembre, 2022
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Brian Wilson, de 90 años, es uno de los camioneros activos más longevos del mundo.

Y, después de más de 70 años en la carretera, aún no tiene planes de poner el freno de mano.

Brian ni se preocupa por tener un GPS. Sí tiene un atlas de carreteras, aunque dice que es de hace “unos 40 años” y que, de todos modos, lo tiene guardado en el maletero del coche.

“No necesito GPS ni mapa”, asegura. “Todo está aquí arriba”. Sonríe y se golpea la sien para reforzar el punto.

Estamos sentados en la cabina del camión de 1993 de Brian. Junto a los modernos camiones Scania alineados en este predio logístico en las afueras de Sheffield, Inglaterra, el suyo se destaca.

La palanca de cambios está pegada con cinta adhesiva, la tapicería ha tenido días mejores y huele a tabaco.

Según Guinness World Records, el hombre de mayor edad con una licencia para conducir vehículos de gran peso es el británico Jack Fisher, con 88 años y cuatro días, al 27 de enero de 2021.

Brian Wilson al volante de su camión.

BBC
Brian ha sido invitado por Guinness World Records a presentarse para ser reconocido como el conductor de vehículos pesados más longevo del mundo.

Ahora, Brian ha sido invitado a hacer su propio reclamo en el registro mediante la presentación de pruebas de edad y ocupación. “Realmente no pienso en eso”, dice. “Solo salgo a trabajar”.

Si solo está siendo modesto o práctico es difícil saberlo.

Imposible no trabajar

Un paquete de 20 cigarrillos, un encendedor, una copia del Daily Mirror y trapos ocupan el espacio entre nuestros asientos.

“Me inquieto cuando no estoy trabajando”, dice.

Brian muestra algunas fotografías, mientras hacemos un viaje por el camino de la memoria, desde que era un joven soldado hasta la etapa nonagenaria.

Hay una imagen suya de vacaciones. Está sentado en una mesa, leyendo un periódico. No parece un hombre de vacaciones.

“Dos o tres días sin trabajar, sin hacer nada, y ya tuve suficiente”, dice. “Tengo que estar haciendo algo. Siempre quiero volver al trabajo“.

En la industria del transporte, se le conoce como “un original”. Mientras que otros confían en las cinchas de amarre con hebillas para asegurar las cargas, Brian prefiere la forma antigua, usando cuerdas y láminas.

Es un arte que se está muriendo, dice.

Brian le da crédito a su tío por haberle enseñado a conducir a los 16 años, aunque su carrera militar en la década de 1950 indudablemente agudizó sus habilidades.

En la década de 1960, después de un periodo repartiendo gasolina para Esso, Brian se unió a la empresa de transporte de su padre Edward: E. Wilson e Hijo.

Hoy es dueño del negocio familiar, que principalmente transporta resortes de acero.

“Todos los jueves me levanto a las 4:00 en punto, listo para salir de casa a las 5:15”, narra.

Brian desgrana sus “gotas” del día. “Leicester, Tamworth, Redditch, Birmingham, Telford (…) haré unas 300 millas (casi 500 kilómetros)”.

La lejana jubilación

Brian es un hombre de pocas palabras y las hace valer. Su actitud se suaviza cuando veo su anillo de bodas.

“Llevamos casados ​​67 años”, dice sonriendo. “Tenía 15 años cuando Mavis y yo nos conocimos en una feria”.

Me muestra una fotografía con su pareja tomada en su aniversario de bodas de rubí, es decir, cuatro décadas juntos. “Todavía nos cuida a todos”, dice.

A Brian puede que le ocurra como a su madre, Gertrude, que vivió hasta los 102 años.

Al igual que su camión, Brian tiene que pasar por un control de salud completo cada año, y el próximo vence antes de Navidad.

Si su médico de cabecera lo considera apto para trabajar, Brian tiene la intención de continuar durante al menos otro año antes de considerar jubilarse.

“También depende de cómo esté mi mujer”, añade.

Otros transportistas hablan muy bien de él.

De vuelta en la cabina de su camión, Brian reconoce que habrá algunos que crean, a los 90 años, que es demasiado mayor para conducir un automóvil y mucho menos un camión.

“Lo sé, lo sé”, dice, mirando por la ventana. “Pero sabré cuando sea el momento”.

“Es un sorteo quién se retirará primero”, agrega Brian. “Si el camión o yo”.

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