Familiares de Pasta de Conchos denuncian que los excluyeron de evento con AMLO
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Familiares de Pasta de Conchos denuncian que Presidencia los excluyó de evento con AMLO

El presidente visita Nueva Rosita, Coahuila, para revisar los avances de los compromisos que hizo el pasado 14 de septiembre sobre el rescate de los restos atrapados en la mina.
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23 de octubre, 2020
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Familiares de 65 mineros de Pasta de Conchos denunciaron que fueron excluidos de la visita que realizará este viernes el presidente Andrés Manuel López Obrador a Nueva Rosita, Coahuila, para revisar los avances de los compromisos que hizo el pasado 14 de septiembre sobre el rescate de los restos atrapados en la mina desde 2006 y la reparación del daño a las víctimas.

El pasado 13 de octubre, la Secretaría de Gobernación (Segob) pidió a la asociación de Familiares de Mineros de Pasta de Conchos que acreditara a 37 familiares para el evento con el presidente.

Entérate: ‘Es un alivio’, dicen familiares de mineros de Pasta de Conchos sobre acuerdo de rescate de cuerpos 

Sin embargo, hace tres días, el pasado martes, la misma Segob les mandó un mensaje para informarles que, “por indicaciones de Presidencia”, al encuentro solo podrán asistir las viudas de los mineros, dejando fuera del evento al resto de familiares que ya estaban acreditados.

“Nos parece totalmente injusto”, subrayó en entrevista con Animal Político Cristina Auerbach, representante de Familiares de Mineros Pasta de Conchos.

“Reconocer los derechos de las viudas no tiene por qué anular los derechos del resto de familiares”, añadió la activista.

Auerbach expuso que en la asociación que representa hay múltiples casos en los que padres, madres, hermanos, e hijos de los mineros atrapados en Pasta de Conchos no podrán tener acceso al evento en el que, después de casi 15 años del accidente, el gobierno mexicano presentará un plan de rescate de los restos.

“La categoría de víctimas en Pasta de Conchos, como en otros casos de violaciones a derechos humanos, no se limita a una sola categoría de familiar”, precisó Auerbach, que hizo un llamado a Presidencia para evitar “divisiones entre categorías de familiares”.

Elvira Martínez Espinosa, viuda del minero fallecido Vladimir Muñoz, dijo también en entrevista con este medio que “hay mucha tristeza y mucha decepción entre los familiares”.

“Esto es un gesto de parte de Presidencia que los hace menos y que no merecen. Hay mamás de mineros, como María Trinidad Cantú, que llevan 15 años al pie del cañón movilizándose y yendo a plantones, y que incluso fueron a Washington, a la CIDH, a representar a todas las víctimas llevando nuestra queja. Han hecho una lucha enorme por pedir el rescate de sus familiares y que los excluyan así da mucha tristeza”, aseguró.

No obstante, a pesar de que les fue retirada la invitación casi a última hora, los familiares tomaron ayer la decisión de asistir al evento con el presidente López Obrador.

“Ya decidieron que sí van a ir, y que van a acceder como sea”, remarcó la activista Auerbach.

Este acto tendrá lugar luego de que el pasado 14 de septiembre el presidente López Obrador recibió en Palacio Nacional a las viudas de los mineros fallecidos en Pasta de Conchos tras una explosión por acumulación de gas metano al interior de la mina de Grupo México el 19 de febrero de 2006.

Ese 14 de septiembre pasado, tras el término de la reunión, la Segob anunció que el mandatario mexicano y las viudas alcanzaron 8 acuerdos que, a su vez, son la materialización de más de un año de pláticas y de negociaciones entre el nuevo Ejecutivo y los familiares de los mineros.

Entre esos puntos está el acuerdo para que sea la Comisión Federal de Electricidad (CFE) la que encabece sobre el terreno el rescate de los restos, quedándose a cambio con todo el carbón que encuentre en el proceso para su autoabastecimiento.

Otros puntos son el pago de una indemnización para cada uno de los 65 núcleos familiares de los mineros, que debe realizarse a más tardar el próximo 31 de diciembre, y la construcción de un memorial en la mina Pasta de Conchos.

Además, también se acordó que la Segob dé inicio al proceso de negociación de un acuerdo de “solución amistosa” con los familiares de los mineros, para, una vez completada la reparación integral del año y asumidos los compromisos de no repetición, dar por cerrado el litigio internacional abierto ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) por este caso.

Sobre este punto, la asociación de Familiares de Mineros de Pasta de Conchos recordó a Presidencia que son más de mil familiares los que acudieron a iniciar el litigio internacional ante la CIDH.

“El Gobierno se la pasa diciendo que quiere una solución amistosa para ya cerrar el caso. Pero resulta que dejan fuera a los familiares peticionarios para llegar a esa solución amistosa”, insistió Auerbach.

Animal Político buscó a la oficina de la Presidencia y a la Segob para preguntarles qué motivó la decisión de solo dar acceso a las viudas y no al resto de familiares. Pero al momento de publicar esta nota, no habían ofrecido respuesta.

La viuda Elvira Martínez dijo que ni Presidencia ni Segob habían ofrecido hasta la noche de ayer alguna explicación a los familiares.

“Nos dicen que fue decisión del equipo de Presidencia, pero nos dieron mayor detalle”, apuntó.

La prioridad es el rescate, no el carbón: CFE

Por su parte, Manuel Barlett, titular de la CFE, dijo ayer ante medios de comunicación que hoy van a presentar el proyecto para iniciar las labores de rescate, el cual se prevé tenga un costo aproximado de 75 millones de dólares (unos 1 mil 700 millones de pesos) y una duración de entre cuatro y ocho años.

“Ya se tiene el proyecto establecido, el esquema de cómo va a trabajarse y de cómo se va a penetrar en la mina”, señaló Barlett.

Este proyecto llega luego de que el 17 de septiembre pasado la Secretaría del Trabajo le hiciera entrega a la CFE de los estudios de ingeniería que hizo el Servicio Geológico Mexicano en los que se determinó que acceder a la mina sí es posible, a pesar de que, en 2006 y 2007, otros estudios realizados por la minera Grupo México y por la Segob de Juan Camilo Mouriño, en el gobierno de Felipe Calderón, desaconsejan el rescate de los restos por los altos riesgos y costos financieros que implica la operación.

Precisamente, sobre el plan para recuperar la inversión de más de 75 millones de dólares, Manuel Barlett dijo que se trata de un tema “muy secundario”.

“La explotación del carbón será un tema muy secundario o posterior. El objetivo instruido y comprometido por el presidente es el rescate de los restos humanos. Esa es la prioridad”, enfatizó el funcionario.

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Cómo es la carretera del "terror" en el norte de México donde han desaparecido decenas de personas

En el noreste de México, decenas de personas han desaparecido en una importante autopista que llega a la frontera con EE.UU. Por su peligrosidad, ha comenzado a ser llamada la "carretera del terror".
17 de julio, 2021
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Lo que vivió una familia a finales de junio fue apenas un “susto”.

Sus cuatro integrantes fueron despojados de la camioneta en que viajaban de la ciudad de Monterrey a la de Nuevo Laredo, en el noreste de México, y abandonados a mitad del camino.

“¿Cómo están? ¿Se encuentran bien?”, pregunta el conductor de un tráiler que grabó el asalto a lo lejos.

“Nada más el susto”, responde el padre, quien luego explicó a la prensa que “de una camioneta se bajaron cuatro hombres armados. Traían ametralladoras”.

“Enfrente bajaron a una pareja de una camioneta Chevrolet blanca. Y después de eso, se viene un sujeto armado hacia nosotros, que era como de 30 años, andaba bien vestido“, dijo el hombre, quien no dio su nombre por razones de seguridad.

“‘¡Bájense! ¡Y dejen los celulares!'”, les ordenaron.

“Nos bajamos toda mi familia y nos fuimos para atrás”.

Lo que para esa familia fue solo un susto. Para decenas de familias, la inseguridad ha tenido como consecuencia la desaparición de un ser querido.

Y es que viajar de Monterrey -la urbe industrial más importante de México a la ciudad fronteriza Nuevo Laredo se ha vuelto un riesgo.

La autopista de peajes de unos 200 km en los últimos meses ha sido llamada la “carretera del terror” o el “triángulo de las Bermudas”, debido a los crecientes casos de secuestros y desapariciones forzadas que se han registrado.

Según la asociación Fuerzas Unidas por Nuestros Desaparecidos en Nuevo León (FUNDENL), la organización más grande de apoyo a víctimas local, se han conocido al menos 49 desapariciones este año tan solo de habitantes del estado.

Es la cifra más alta en los últimos 10 años, dice a BBC Mundo Angélica Orozco, una portavoz de la organización.

“Están atacando directamente a la ciudadanía, que nos encontramos totalmente vulnerables ante la desinformación, porque no nos informan qué está sucediendo. Y comprobamos, una vez más, que no hay un plan para buscar a las personas desaparecidas”, señala.

Protesta por los desaparecidos entre Nuevo León y Tamaulipas

Reuters
Este año se ha incrementado notablemente la desaparición de personas que viajaban de Nuevo León a Tamaulipas.

Las autoridades de Nuevo León, por su parte, reportan solo 41 investigaciones por desaparición en 20 meses, con 1,4 personas en promedio por caso. Y han anunciado nuevas medidas para su búsqueda.

Pero FUNDENL y otras organizaciones advierten que hay una “cifra negra” de casos no conocidos por falta de denuncia.

Una vía moderna y peligrosa

La autopista 85D que conecta a Monterrey con Nuevo Laredo no es un camino secundario, como los que llegan a ser controlados por grupos criminales en algunas regiones conflictivas de México.

Todo lo contrario: es una autopista de cuatro carriles, con casetas de peajes electrónicos e infraestructura de pasos elevados a lo largo de un trayecto casi en su totalidad recto.

Es parte de la carretera Panamericana, que conecta de norte a sur el continente americano.

Transportistas en la carretera Monterrey-Nuevo Laredo

Getty Images
La carretera 85D es vital para la exportación de manufacturas hechas en México hacia EE.UU.

Al ser la vía más corta del centro de México a la frontera con EE.UU., es una vía importante, tanto para la exportación e importación de mercancías, como para los habitantes de Monterrey que van por turismo o negocios a las ciudades del sur de Texas.

“Es el camino hacia la frontera para gente que va a EE.UU. de compras o por cuestiones personales. Y por eso consideramos que desde hace años las autoridades han tenido información de que suceden desapariciones. Y no hay sistemas de videovigilancia u operativos permanentes”, señala Orozco.

Pese a ser una infraestructura vital, la seguridad para conductores -tanto de transporte de carga como civiles- “no está garantizada”.

El tramo del peligro

En particular, hay un tramo que ha sido el más riesgoso en los últimos meses: el de la frontera entre los estados de Nuevo León y Tamaulipas.

Apenas el 19 de junio pasado, un ingeniero en sistemas de 35 años -de identidad reservada- fue secuestrado durante varias horas por hombres armados vestidos con ropa militar.

En una denuncia ante el ministerio público de Nuevo León, señala que sobre la carretera había un retén de sujetos armados que lo detuvo. Uno de ellos le dijo “toma tus cosas y bájate del vehículo” para revisar su camioneta.

Patrullas en la carretera 85D de Monterrey a Nuevo Laredo

Reuters

Lo subieron a un vehículo, le cubrieron la cabeza y lo empezaron a “mover todo el día por un camino de terracería desconocido”, explicó.

Le preguntaban que “dónde está la droga que traía” y que “para quién trabajaba”.

Incluso lo golpearon una tabla de madera en un momento para que hiciera una confesión, pese a que les aseguro que trabajaba en una empresa de sistemas y que en su celular tenía los datos de su trabajo.

Explica que al final lo abandonaron con los ojos cubiertos en un camino de terracería. Encontró una población y pidió ayuda. Más tarde pudo localizar su camioneta y volver a Monterrey.

Map

FUNDENL también ha detectado que los choferes de aplicaciones como Uber o Didi, que son solicitados para realizar viajes hacia la frontera, también han sido atacados por los criminales.

“En general, tenemos casos documentados desde 2011. Y con la crisis desde este año, empezamos a recibir reportes de años anteriores”, explica Orozco.

La cruenta rivalidad de carteles

Desde hace unos meses hay una creciente disputa de grupos delictivos por el control de las ciudades que colindan con EE.UU. en los estados de Tamaulipas, Nuevo León y Coahuila.

Se trata de puntos clave para el tráfico de drogas y mercancías ilegales, así como el flujo de recursos económicos que los carteles buscan manejar, explica el investigador en seguridad pública Víctor Sánchez a BBC Mundo.

Patrullas en la carretera 85D de Monterrey a Nuevo Laredo

Reuters
El tramo de la carretera cercano a Sabinas Hidalgo es uno de los más riesgosos.

“Los comandos paran a tráileres que llevan mercancías. Se llevan los camiones o a veces solo la mercancía. Y en algunas ocasiones desaparecen a los conductores. Lo mismo sobre vehículos privados: se enfocan en camionetas equipadas que después utilizan para sus actividades”, indica.

Aunque ha sido una práctica vista desde hace una década, se ha recrudecido en los últimos meses.

“Es una zona de conflicto y disputa, pero va más allá de la simple disputa de organizaciones criminales. Tiene que ver mucho con el ADN de Los Zetas“, explica Sánchez.

Y es que el Cartel del Noreste -CDN, conformado por miembros del extinto grupo sanguinario Los Zetas- controla la ciudad de Nuevo Laredo, que ha sido blanco de otras organizaciones recientemente.

“Se ha recrudecido mucho la ofensiva en los últimos meses por parte del Cartel Jalisco Nueva Generación, de la mano de una organización local, los Metros, que es una facción del Cartel del Golfo”, indica Sánchez.

Foto del desaparecido Isaac Hernández

Reuters
Muchas víctimas de desaparición en la zona son los conductores de camiones.

“El CDN sospecha de cualquier vehículo ostentoso que circule por la carretera a determinadas horas, previendo una incursión. Y eso puede explicar algunas de las desapariciones de los últimos meses”, explica el investigador, residente del vecino estado de Coahuila.

Muchas víctimas de desaparición no son encontradas porque los carteles evitan dejar evidencias, como el cuerpo de las víctimas.

La respuesta de los gobiernos

Ante el aumento de casos de desaparición, los gobiernos estatales y el federal han empezado a tomar acciones en las últimas semanas.

La Guardia Nacional federal fue desplegada para realizar patrullajes a lo largo de la carretera 85D.

Patrullas en la carretera 85D de Monterrey a Nuevo Laredo

Reuters

Y la semana pasada, los gobernadores de Nuevo León y Tamaulipas se reunieron para acordar una mejor coordinación en la investigación de casos de desaparecidos, algo que han reclamado las familias de las víctimas.

“Se contempla la instalación de puntos fijos intermitentes en especial en zonas específicas como el tramo del kilómetro 100 al 176 (zona limítrofe entre estados)”, indicaron en un comunicado conjunto.

“No nada más es la autopista, hay brechas donde también la Guardia Nacional, Fuerza Civil y el Ejército Mexicano entramos a vigilar, a disuadir, a buscar individuos que estén buscando hacer daño a la gente”, dijo el comisario de la Fuerza Civil de Nuevo León, Jorge Garza Morales.

Protesta por los desaparecidos entre Nuevo León y Tamaulipas

Reuters
El gobierno de Nuevo León dice que tomó nuevas medidas en atención a las protestas por desapariciones recientes.

Orozco, sin embargo, advierte que esas acciones suelen ser temporales. Cuando se acaban, el problema regresa.

“Los operativos desde junio qué bueno que los están haciendo, pero deberían haberlos empezado desde que hubo reportes que algo estaba sucediendo, desde abril”, señala.

“El discurso gubernamental es el mismo, de ataques entre bandas de criminales. Pero están atacando a trabajadores y familias directamente. Es lamentable“.


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