8 mil personas han muerto este año en choques, atropelladas o en volcaduras
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8 mil personas han muerto este año en choques o atropelladas; casos suben en 11 estados pese a confinamiento

Pese al confinamiento, el número de personas que murieron en hechos de tránsito en comparación con 2019 ha bajado apenas 1.69%.
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13 de octubre, 2020
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Entre enero y agosto de este año, 8 mil 145 personas murieron en México por un hecho o accidente de tránsito. En promedio, es una muerte cada 40 minutos por un choque, una volcadura o un atropellamiento como el que sufrió la semana pasada la ciclista Alexia Ordoñez en la carretera México-Puebla.

Pese a la desmovilización registrada este año debido al confinamiento sanitario por la pandemia de COVID-19, el número de personas que murió en hechos de tránsito en comparación con 2019 se redujo apenas 1.69%. Y hay once estados, entre ellos los más poblados del país, donde los casos se incrementaron.

Entérate: ¿Quiénes son las víctimas por accidentes de tránsito en Ciudad de México?

“La verdad es que estamos peor. Tuvimos una desmovilización de hasta un 65% en muchos estados del país y los datos no reflejan una caída de esa magnitud en los decesos ni en los lesionados. De hecho, en casos como Ciudad de México las muertes incluso repuntaron”, dice Areli Carreón, experta en temas de seguridad vial y movilidad.

Los datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública –que se alimenta de los reportes de fiscalías del país— arrojan que en los primeros ocho meses del año se reportaron 8 mil 145 decesos por hechos de tránsito en 31 entidades federativas. La cifra excluye a Guerrero, que no ha enviado datos.

En comparación con el mismo periodo de 2019, en el que se registraron 8 mil 285 decesos por hechos de tránsito en el país (exceptuando Guerrero), la cifra de muertes este año es 140 casos inferior, una disminución de 1.69%.

El desglose mes a mes de la estadística revela que el descenso coincide con la llegada de la pandemia sanitaria y las medidas de confinamiento implementadas. Por ejemplo, de enero a marzo de 2020 la cifra de decesos era 3.4% superior a 2019, pero para el segundo trimestre bajaron 10%. En agosto, sin embargo, la cifra de 2020 volvió a subir y se registraron 87 decesos por hechos de tránsito más que en el mismo mes del año pasado.

Por otro lado, los datos del SESNSP reportan que de enero a agosto de 2020 se registraron en las agencias del Ministerio Público 18 mil 880 casos de personas que resultaron lesionadas en hechos de tránsito. Es un promedio de 79 personas heridas todos los días en percances viales en México.

En comparación con 2019 la cifra de lesionados en hechos de tránsito se redujo en un 13% este año, aunque al igual que el caso de las muertes, si no se toman en cuenta los meses de la reducción de movilidad por la pandemia, los casos se habrían incrementado.

En 11 estados aumentan víctimas

Aunque a nivel nacional se registró una ligera reducción en la cifra de muertos en hechos de tránsito, hay once entidades federativas que reportan incrementos en sus totales de víctimas pese a la desmovilización por el confinamiento sanitario.

En términos porcentuales los casos mas graves son los de Veracruz y Yucatán, estados que reportan alzas superiores al 55% en el periodo de enero a agosto de 2020, respecto al mismo del año pasado. En Veracruz la cifra pasó de 235 a 389 victimas mortales, mientras que en Yucatán creció de 52 a 81.

Otro incremento importante es el de Jalisco, una de las entidades más pobladas del país, donde se registraron 614 muertos en hechos de tránsito de enero a agosto de 2020, un 34.6% por encima de las 456 del mismo periodo de 2019.

Le sigue Sonora con un alza del 15.7%, Sinaloa con incremento del 13.4% y Guanajuato con un alza del 12.5%. El caso de Guanajuato es particularmente grave pues se trata de la entidad que reporta la cifra mas alta de muertos por hechos viales este año con 930 en total.

Luego se encuentra la entidad más poblada del país, el Estado de México, que reporta un crecimiento del 9.3% en sus muertes por accidentes de tránsito, seguida de Chihuahua con un 8%, Michoacán con un 6.4%, y Nayarit con un 5.9%.

Ciudad de México, la entidad con uno de los mayores parques vehiculares del país también registró un incremento de casos en los primeros ocho meses de 2010, aunque en menor proporción que los otros estados. Las víctimas mortales ascendieron de 399 a 404, un repunte del 1.3%.

En contraste, hubo estados que sí registraron descensos importantes en muertes por hechos de tránsito. Las caídas mas granes se reportaron en Campeche con un descenso del 41%; Puebla con una reducción del 37.9%; Tabasco con una caída del 30.8%; Baja California Sur con 25.9% y Coahuila con 23.4%.

Semana clave para reforma pendiente 

En diciembre de 2019 el Senado de la República aprobó de forma unánime una reforma a la Constitución para reconocer el derecho que tienen los mexicanos a una “movilidad con seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad”. Esto permitirá, a su vez, que el Poder Legislativo Federal diseñe y expida una ley general para el país en esta materia.

Se trata del primero paso de un trabajo que desde hace mas de cinco años persiguen diversas organizaciones civiles (ITDP, Bicitekas, WRI, Céntrico, entre otras) para contar con una ley a nivel nacional que delimite el piso mínimo de la regulación en materia de seguridad vial deben expedir estados y municipios. Ello con el objetivo de contar con desplazamientos más seguros que a su vez disminuyan los hechos de tránsito y sus consecuencias.

No obstante, luego de la aprobación en el Senado el avance para materializar lo anterior ha sido lento. El siguiente paso que es que la Cámara de Diputados apruebe el dictamen ya validad por el Senado, lo que se ha postergado por mas de ocho meses.

“Entre el tema de la pandemia sanitaria, las cargas de trabajo que esta genera y otros temas a los que se les ha dado mayor prioridad se ha venido retrasando”, reconoció Areli Carreón.

Fue apenas el pasado 29 septiembre se aprobó en comisiones de la Cámara Baja dicho documento. La buena noticia, indicó la experta, es que tentativamente se prevé que mañana miércoles el pleno lo aborde para su votación. La intención es que también sea avalado de forma unánime y no solo la mayoría calificada que se requiere.

Una vez que los diputados lo aprueben la reforma será enviada a los estados. Por tratarse de un cambio constitucional se requiere la aprobación de al menos la mitad de los congresos estatales más uno, algo que Carreón consideró que no dará mayores problemas ya que en los últimos años se ha trabajado de cerca con las autoridades locales para hacerles ver la importancia de una reforma, que si bien dará paso a una ley que busca endurecer cosas como el otorgamiento de licencias o reducir la velocidad, al final es necesaria.

“No son medidas populares, pero sí son efectivas y no podemos darnos el lujo de seguir en la lógica de no molestar a loa automovilistas, de regalar la tenencia, la licencia, de no cobrar las multas para que no se enojen. Hay que llegar a un punto de madurez social. Ya sabemos que no es popular, pero es efectivo para salvar vidas”, consideró.

Una vez que la reforma constitucional sea aprobada por los estados y publicada en el Diario Oficial de la Federación, comenzará a correr un plazo de 180 días para la expedición de la ley general en materia de movilidad y seguridad vial.

Carreón adelantó que ya se está trabajando en el borrador de dicha iniciativa. El tema de seguridad vial estará sustentado en cinco pilares, entre los que se encuentra una mejor gestión (lo que incluye licencias de manejo), disminución de velocidades máximas, el diseño de calles y vehículos más seguros, una atención médica pre-hospitalaria mucho más oportuna, entre otros. En lo que se trabaja ahora es en la parte relacionada con la movilidad que incluye temas de logística, accesibilidad, entre otros.

“Es importante que no se desea fortalecer el poder central con una ley general, sino de hacer un ejercicio que sea de responsabilidad compartida. De establecer lineamientos básicos que ayuden a guiar hacia dónde se invierte y cómo se construye y gestiona para garantizar acceso, equidad y seguridad vial, pero sin atropellar atribuciones de estados y municipios. Una guía para cumplir lo que marca la reforma constitucional”, dijo Carreón.

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El envío de vacunas a México puede ser 'el gesto más significativo' de Biden hacia América Latina

La medida que contempla la Casa Blanca es vista como un primer paso de una "diplomacia de las vacunas" de EE.UU. a nivel regional. ¿Se extenderá a otros países?
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22 de marzo, 2021
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Además de los apuntes de rigor en sus etiquetas, los 2,5 millones de dosis de vacunas anticovid-19 que Estados Unidos planea enviar a México llevarán un mensaje político implícito: Washington vuelve a cooperar al sur del continente.

El anuncio de la Casa Blanca de que prevé compartir esas vacunas de AstraZeneca con México y otros 1,5 millones de dosis con Canadá es uno de los primeros pasos del presidente Joe Biden en la “diplomacia de las vacunas”.

Biden ya había señalado su intención de distribuir en “el resto del mundo” el excedente de dosis que tenga su país y ahora comienza con los dos vecinos con los que comparte frontera.

Esto ocurre en momentos en que EE.UU. busca la ayuda de México para controlar el flujo de migrantes hacia el norte.

En este contexto, el envío de las vacunas estadounidenses al sur de la frontera es visto por expertos como un guiño en particular a México y en general a Latinoamérica, donde el coronavirus hace estragos y faltan dosis para contenerlo.

“Esto es algo que refleja el deseo de fortalecer alianzas que se debilitaron en los últimos años y mostrar que EE.UU. está dispuesto a cooperar en un tema donde hay mayor necesidad en América Latina”, señala Michael Shifter, presidente del Diálogo Interamericano, un centro de análisis regional en Washington.

“En ese aspecto, es el gesto y la decisión más significativa hasta ahora (del gobierno de Biden) respecto a América Latina. Pero es un paso que debería convertirse en una política más seria, extendiéndolo al resto del continente”, le dice Shifter a BBC Mundo.

“Un favor”

Tanto EE.UU. como México evitaron este jueves presentar el acuerdo por las vacunas como una transacción.

Una mujer de tercera edad recibe la vacuna contra la covid-19 en México.

Reuters
El envío de las vacunas estadounidenses al sur de la frontera es visto por expertos como un guiño en particular a México y en general a Latinoamérica.

Esto supone de por sí una diferencia respecto al expresidente estadounidense Donald Trump, quien exigió públicamente a México y países centroamericanos pactos migratorios a cambio de comercio o ayuda económica.

El canciller mexicano, Marcelo Ebrard, sostuvo en Twitter que el acuerdo con EE.UU. “sería el inicio de una amplia cooperación en vacunas”.

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, negó por su lado que el envío de las vacunas esté relacionado con la situación migratoria, pero admitió que ambos asuntos están sobre la mesa bilateral en simultáneo.

“Rara vez hay un solo tema que se esté discutiendo con cualquier país al mismo tiempo”, dijo Psaki en conferencia de prensa. “Ciertamente, ese no es el caso de México”.

Biden también ha buscado enterrar la política migratoria de Trump, al suspender acuerdos de cooperación con Guatemala, Honduras y El Salvador, comenzar a procesar las solicitudes de asilo en EE.UU. de miles que aguardaban en México y parar la construcción de un muro fronterizo.

Pero al mismo tiempo Washington ha solicitado la ayuda de México para intentar cortar un creciente flujo de migrantes hacia el norte, que amenaza con desatar una crisis fronteriza.

Este asunto estuvo presente en una videoconferencia que Biden mantuvo este mes con su par mexicano Andrés Manuel López Obrador, quien a su vez planteó la necesidad de obtener vacunas anticovid en su país.

Migrantes rechazados en El Paso, Texas, en la frontera con México. 18 de marzo

Getty Images
El envío de vacunas por parte de EE.UU. a México puede llevar a una cooperación en materia migratoria, dicen algunos analistas.

Los especialistas creen que el envío de los 2,5 millones dosis de AstraZeneca puede llevar a México a cooperar más con EE.UU. en migración.

“No estamos exigiendo que México nos dé algo a cambio. Pero creo que está implícito”, dice Alan McPherson, un experto en relaciones de EE.UU. con América Latina que dirige el Centro para el estudio de la fuerza y la diplomacia en la Universidad de Temple.

“Sería perfectamente comprensible si México viera esto como un favor de EE.UU. queriendo algo a cambio. Por ejemplo, una acción para reducir el número de migrantes que llegan a la frontera”, dice McPherson a BBC Mundo.

Este mismo jueves, citando la necesidad de “prevenir la propagación de covid-19”, México anunció restricciones al tránsito terrestre para actividades no esenciales en sus fronteras norte y sur.

La medida, que en principio durará desde este viernes hasta el 19 de abril e incluirá un “control sanitario” fronterizo, puede de hecho contribuir a cortar el tránsito migratorio.

¿Y el resto de la región?

Por ahora se desconoce si el gobierno de Biden planea enviar vacunas a otros países de América Latina.

Con más de un cuarto de las muertes por covid-19 en todo el mundo, pese a tener sólo el 8% de la población global, la región ha sido especialmente golpeada por la pandemia.

En los últimos meses China y Rusia le han sacado una ventaja considerable a EE.UU. en Latinoamérica en el uso de sus vacunas con fines diplomáticos.

Pero las dosis siguen escaseando en la región, las campañas de vacunación avanzan con lentitud y los reclamos de vacunas aumentan.

EL expresidente de Brasil, Luiz Inacio Lula da Silva, recibió la vacuna el 13 de marzo.

Reuters
El expresidente brasileño Lula da Silva sugirió a Biden que envíe dosis de la vacuna a Brasil.

El expresidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva sugirió a Biden el miércoles que envíe dosis a su país, el segundo del mundo con más muertes por coronavirus y donde ocurre un colapso histórico de los servicios de salud.

“Nosotros sabemos que EE.UU. tiene vacunas que no está usando”, dijo Lula en una entrevista con la cadena CNN. “Esas vacunas podrían ser, quien sabe, donadas a Brasil o a otros países más pobres que no pueden comprar”.

En algunos países sudamericanos han comenzado a escucharse incluso cuestionamientos a la atención que Washington le presta a la región.

“Cuando nos preguntamos qué puede hacer EE.UU. por el Mercosur, bueno, primero que nada escucharnos, porque hasta hoy pareciera que el único que nos escucha es China”, dijo el canciller de Uruguay, Francisco Bustillo, durante una conferencia virtual organizada por el centro de análisis Atlantic Council en Washington.

Uruguay es uno de los países latinoamericanos que tiene a China como principal proveedor de vacunas.

Sin embargo, el secretario de Estado de EE.UU., Antony Blinken, aseguró en una reciente entrevista con la BBC que su país está decidido a ser “un líder internacional en vacunación”.

En este sentido, Biden enfrenta el desafío de atender la demanda internacional de dosis y al mismo tiempo seguir acelerando la vacunación de estadounidenses que según la Casa Blanca es su máxima prioridad.

A diferencia de EE.UU., Canadá y México ya autorizaron la vacuna de AstraZeneca, lo cual ha facilitado el envío.

Dosis de la vacuna AstraZeneca.

Reuters
El gobierno de Biden acordó que enviará a México 2,5 millones de dosis de vacunas AstraZeneca.

Pero algunos ven esto como el posible primer capítulo de una estrategia regional de Washington.

“Podríamos predecir que EE.UU. intentará hacer esto con otros países latinoamericanos”, dice McPherson.

“Sería una diplomacia inteligente de alguna manera, porque por un lado, podrías recibir algo a cambio y, por otro, es bueno para el sistema internacional que haya más personas en el hemisferio y el mundo vacunadas”.

Shifter advierte que EE.UU. debe evitar “aplicar criterios políticos” para el reparto de vacunas en América Latina, donde a su juicio China le está “ganando” la carrera a Washington en la lucha contra la pandemia.

“EE.UU. tiene que mostrar que cuando habla de cooperación no es pura retórica, que hay acciones atrás”, señala.

“Esto (el envío de vacunas a México y Canadá) es importante, pero más allá de eso tiene que haber un plan a nivel hemisférico”.


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