Policías encapsulan a mujeres que protestan contra represión en Cancún
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Policías encapsulan a mujeres que protestan en CDMX contra feminicidios y represión en Cancún

Policías capitalinos cercaron la zona de la Representación del Estado de Quintana Roo en la CDMX para evitar la dispersión de las manifestantes.
Cuartoscuro
11 de noviembre, 2020
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Un grupo de mujeres protestó este miércoles en la casa de la Representación del estado de Quintana Roo, en la colonia Roma de la Ciudad de México, contra los feminicidios y por los hechos de represión de una manifestación por parte de la policía en Cancún.

Algunas de las manifestantes lanzaron botellas de agua, piedras y cohetones a las vallas metálicas que protegen al edificio, que se encuentra rodeado de policías.

Lee: Mujeres detenidas durante protesta en Cancún denuncian agresiones sexuales de los policías

De acuerdo con el Gobierno de la Ciudad de México, las manifestantes descendieron de la estación del metro Insurgentes, “donde comenzaron los actos vandálicos”, y reportaron daños en los pisos, paredes, vidrios y máquinas de recarga de tarjetas de la estación del metrobús.

A través de un comunicado, autoridades informaron que las manifestantes fueron acompañadas por personal de la Secretaría de Gobierno y 470 policías del grupo Atenea, “quienes solo portaban equipo de protección personal (casco y escudos) y extintores para mitigar cualquier incendio”.

Además de resguardar la casa de la Representación, la policía rodeó el perímetro de la zona e impidió el paso por las calles San Luis Potosí, Chihuahua, Durango, Álvaro Obregón, Tonalá e Insugentes, para evitar la dispersión de las mujeres que participan en la protesta.

En el lugar también estuvieron presentes observadoras de la Comisión de Derechos Humanos de la Ciudad de México (CDHCM) y del colectivo Marabunta, quienes actuaron con el objetivo de establecer el diálogo con las manifestantes, así como personal del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM).

Para dar apoyo a representantes de los medios de comunicación, quienes recibieron agresiones, como daños en los lentes de sus cámaras, estuvo personal del Mecanismo de Protección Integral de Personas Defensoras de Derechos Humanos y Periodistas.

Los integrantes de la Brigada Marabunta fueron quienes acordaron el avance del contingente de jóvenes a la Representación de Quintana Roo, luego de que fueran inicialmente cercadas por policías en la Fuente de la Cibeles.

Entérate: Disparos en protesta en Cancún fueron acción planeada, acusa Red Feminista; piden salida de Capella

Por la mañana, otros colectivos protestaron frente a la Representación de Quintana Roo.

Las mujeres mostraron banderas y pancartas, con las que exigieron “justicia y alto a la represión en las movilizaciones”, sobre todo de grupos feministas.

El 9 de noviembre, un grupo de mujeres se manifestó en el Palacio de Gobierno de Benito Juárez, en Cancún, Quintana Roo, para exigir el esclarecimiento del feminicidio de Alexis, una joven de 20 años, sin embargo, elementos de la policía dispararon a las manifestantes.

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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