Aumentan hospitalizaciones por COVID en estados de Megalópolis
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COVID en la Megalópolis: CDMX, Edomex, Morelos, Puebla e Hidalgo aumentan hospitalizaciones

En las instituciones de salud, el personal lucha por darse abasto ante el número de pacientes afectados por el virus.
Cuartoscuro
30 de diciembre, 2020
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En la zona centro de México, los ingresos a los hospitales siguen al alza, aun cuando las autoridades del sector salud implementaron medidas para restringir la movilidad y frenar las cadenas de contagio. Se espera que la epidemia descienda hasta mediados de enero, pero solo si la población respeta el confinamiento.

La Secretaría de Salud federal reportó este 29 de diciembre que en la Ciudad de México, la ocupación en camas de hospitalización general es de 87%. Solo hay en la capital del país una disponibilidad de 13%. 

Leer más: México supera las 123 mil muertes por COVID y registra nuevo pico de hospitalizaciones

En la conferencia matutina del presidente de este martes, el subsecretario de Salud, Hugo López Gatell, confirmó que la capital del país es la entidad donde se registra la mayor intensidad epidémica y por consiguiente la de mayor ocupación hospitalaria. 

“Resta todavía una reserva de 13%. Se está ampliando esta capacidad hospitalaria. En las últimas dos semanas hemos logrado casi duplicar la cantidad de camas disponibles”, aseguró. Aun así, el curso de la segunda ola de contagios en la capital del país ha sido tan fuerte que pese a ese trabajo, la mayoría de las camas en los hospitales están ocupadas. 

En camas con ventilador, la ocupación hospitalaria en la Ciudad de México es de 84%, lo que representa un crecimiento de 10% entre la semana epidemiológica 50 y la 51 (del 13 al 19 de diciembre).

El subsecretario de Salud precisó al respecto que en la capital hay hospitales completos, como el Instituto Nacional de Enfermedades Respiratorias (INER), que están destinados a personas críticamente enfermas”. En estas instituciones se atiende casi de forma exclusiva a quienes necesitan intubación. 

En este punto, el funcionario aprovechó para enfatizar que no toda persona que ingrese a un hospital va a necesitar soporte ventilatorio.

“Hemos detectado distintas razones por las que las personas tardan en llegar a los hospitales. Una muy importante es el temor a ser intubado. Pero si las personas se esperan, es mucho más probable que lleguen en una condición crítica y entonces terminarán intubadas. Si acuden antes, todavía hay intervenciones que se pueden hacer, como oxigenación sin intubación, no invasiva”. 

Entérate: En enero podría haber casi el doble de hospitalizaciones en CDMX, se necesitarían 9,512 camas

El subsecretario de salud informó que de la semana epidemiológica 50 a la 51 hubo ya una reducción de contagios, al pasar de alrededor de 27 mil casos estimados a aproximadamente 24 mil. “Es alentador, aunque las defunciones y las hospitalización aun no disminuyen”, advirtió. 

El Estado de México también tiene ya una semana con reducción en la intensidad epidémica. El número de casos estimados pasó de alrededor de 27 mil a 24 mil, pero la ocupación en camas de hospitalización general está en la entidad en 80% y la de camas con ventilador en 75%, lo que representa un incremento de 14%. Las defunciones también siguen a la alza.  

Hospitales emblema de la lucha contra COVID en la entidad como el Hospital General Regional 72 del IMSS, en Tlalnepantla, y el 71, en Chalco, continúan a tope. 

El 18 de diciembre, el Estado de México, pasó junto con la Ciudad de México a semáforo rojo. Así permanecerá hasta el 10 de enero. Todas las actividades no esenciales deben permanecer cerradas. Pese a eso, en municipios como Tlalnepantla, Atizapán y Naucalpan se ha registrado un intenso tráfico vehicular y largas filas en los supermercados. 

En el caso de Hidalgo, el estado tiene también una semana con disminución en casos estimados, al pasar de casi mil 400 a poco más de mil 200. Aunque las defunciones continúan a la alza, lo mismo que las hospitalizaciones: la ocupación en camas generales es de 71% y la de camas con ventilador de 50%, un aumento de 7%. 

En Hidalgo, el gobierno emitió medidas reforzadas de prevención y contingencia sanitaria que entraron en vigor el 22 de diciembre, entre estas están el regreso del hoy no circula y el cierre parcial de comercios que no son de primera necesidad, así como la implementación de la ley seca. 

Medios locales reportaron que estas medidas no impidieron que los ciudadanos salieran de compras para la cena de Nochebuena y el recalentado de Navidad. Aunque calles y avenidas de la capital del estado sí tuvieron un menor tránsito vehicular. 

Morelos no ha logrado frenar el incremento de casos. La entidad declaró apenas el 23 de diciembre que pasaba a semáforo rojo. Todas las actividades no esenciales se vieron entonces forzadas a cerrar. 

En este estado, de la semana epidemiológica 50 a la 51 se pasó de alrededor de 450 a 500 casos estimados de COVID, en tanto que la ocupación de camas con ventilador en los hospitales creció 9% para llegar hasta 43%. La ocupación en camas de hospitalización general está ya casi en la mitad, con 49%. 

Apenas dos días antes de que se decretara el semáforo rojo, medios locales reportaron que los habitantes de Cuautla, habían abarrotado centros comerciales para hacer compras navideñas o ingresar a los restaurantes. Con el cierre forzoso de estos lugares, la gente pasó a hacer largas filas para ingresar a los supermercados. 

Puebla, otro estado de la megalópolis, lleva tres semanas con una meseta alta de casos estimados que ronda los mil 800. En los hospitales, la ocupación de camas con ventilador se ha incrementado 2% para llegar a 29% y en camas de hospitalización general, la ocupación aumentó 10%, para alcanzar ya el 47%. 

El 21 de diciembre, el gobierno del estado anunció nuevas medidas para evitar más contagios, como aforo en los restaurantes de solo 25%, cierre de centros comerciales 24, 25, 30 y 31 de diciembre, además de 7 y 8 de enero de 2021, así como cierre del comercio en la zona metropolitana de Puebla y en el Centro Histórico. 

De los estados que conforman la megalópolis, solo Querétaro lleva tres semanas con un descenso importante en el número de casos estimados, al pasar de alrededor de 2,600 en la semana 49 a unos 1,700 en la semana 51. Pero el descenso en la ocupación de camas con ventilador apenas alcanzó el 1% de reducción para quedar en 46%. En tanto que la ocupación en camas de hospitalización general sigue a la alza, con 3% de incremento, para llegar a 50%.  

Un estado que no pertenece a la megalópolis, pero que es su vecino sigue también con un embate fuerte de la epidemia, Guanajuato, entidad en donde el gobierno local decidió declarar el semáforo rojo. 

Llevan dos semanas con reducción de casos estimados, al pasar en la semana 49 de alrededor de 5 mil a 4 mil en la semana 51. Aunque, en el estado aún no se reducen las hospitalizaciones: la ocupación en camas generales es de 70% y en camas con ventilador de 32%, lo que significa un incremento de 4%. 

El subsecretario de Salud pidió a los habitantes de esta zona central del país que respeten las medidas sanitarias y de confinamiento para poder reducir la segunda ola de contagios fuertes de la epidemia de COVID. También alertó a la población, sobre todo a quienes tienen factores de riesgo como diabetes, hipertensión u obesidad a acudir de forma temprana a los hospitales. 

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Tragedia en San Antonio: "Los traficantes saben que la probabilidad de que los camiones sean inspeccionados es muy baja"

Los migrantes están arriesgándose cada vez más para acceder a Estados Unidos por vías que pueden resultar en tragedias, como la de las más de 50 personas asfixiadas en un camión.
29 de junio, 2022
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En la frontera de Estados Unidos y México, cada migrante tiene un precio para los traficantes.

Aquellos con menos recursos son los que se ven obligados a realizar un viaje más arriesgado, como el subir a camiones de carga para viajar cientos de kilómetros en condiciones inhumanas.

Trágicamente, en algunas ocasiones ese tipo de viaje -de varias horas, sin espacio, ventilación o agua– los lleva a la muerte, como ocurrió este lunes cerca de San Antonio, Texas, donde murieron más de 50 migrantes en la caja de un tráiler.

“Hay toda una cadena en la dinámica y la economía del tráfico de migrantes. La gente que viaja de esta manera es la que está pagando la menor cantidad demandada por los traficantes”, le explica a BBC Mundo Gabriella Sánchez, una investigadora del fenómeno del contrabando de personas en la frontera y académica de la Universidad de Massachussets en Lowell.

En el otro extremo, hay migrantes que pagan grandes sumas por obtener un tránsito más seguro hacia EE.UU., como el uso de una identificación legal de cruce fronterizo de alguien más.

Pero en estos últimos meses, la desesperación de muchos en la frontera,varados en México sin dinero por las políticas restrictivas impulsadas por el gobierno de EE.UU. a raíz de la pandemia, les ha llevado a tomar riesgos como nunca antes.

“Es consecuencia directa de las políticas que hacen que el viaje sea más largo, sea más difícil o sea más costoso. Y la desesperación de las personas que se encuentran en albergues fronterizos ahorita es tanta que están dispuestos a morir, porque para ellos la muerte de cualquier manera los está persiguiendo“, le dice a BBC Mundo Dulce García, directora de la organización de defensa de migrantes Ángeles de la Frontera.

Policías resguardan un camión con migrantes fallecidos.

Getty Images
Las autoridades de Texas encontraron a decenas de muertos en un camión abandonado cerca de San Antonio.

La vía del camión y otras más

Sánchez dice que “pasaría todo el día” explicando los múltiples métodos que tienen los migrantes y traficantes para cruzar la frontera.

Pero el método de los camiones atestados de hombres, mujeres y hasta niños es uno al que recurren los “coyotes” o “polleros”, debido a la probabilidad de no ser detectados.

Y es que la frontera entre México y Estados Unidos es una zona de muy alto tránsito de mercancías. Por los distintos cruces oficiales y por las carreteras de California, Arizona, Nuevo México y Texas, circulan masivamente vehículos de carga.

“Todos los días son miles. El CBP (autoridad migratoria de EE.UU.) no está equipado, ni tampoco es su labor inspeccionar todos los vehículos”, explica Sánchez.

“Por eso los traficantes dependen mucho de este tipo de vehículos, porque saben que la probabilidad de que sean inspeccionados es muy baja“, añade.

Tráileres circulan en la frontera de EE.UU. y México

Getty Images

Y al llevar más cantidad de gente en un solo viaje, los traficantes obtienen un mayor beneficio.

“Hay una correlación muy clara entre la gente que viaja de manera más segura y el dinero que tienen para cubrir el costo”, señala Sánchez.

Entre otras formas de pasar sin documentos propios está el uso de una tarjeta de cruce fronterizo válida, de una persona que la obtuvo legalmente, para pasar por la frontera: el riesgo solo es ser descubiertos por las autoridades.

Otros pagan para ser llevados de manera oculta en vehículos pequeños, sin tanto peligro como en los camiones, o para ser guiados por tierra o por mar.

“Los traficantes no cobran lo mismo a todos. No importa si vienes con alguien del mismo pueblo, varía por muchos factores: si eres hombre, si eres mujer, la edad…”, señala Sánchez.

Migrantes en un camión

Getty Images
Los migrantes viajan en camiones incluso por Centroamérica y México.

Para los “coyotes”, las ganancias son lo primordial y no la garantía de llevar a los migrantes sanos y salvos.

La activista por los derechos de los inmigrantes Jenn Budd, exjefa de unidad de la Patrulla Fronteriza, le dice a la BBC que los contrabandistas a menudo meten en los vehículos a tantos inmigrantes como sea posible.

En un caso que recuerda, interceptó una vieja camioneta Ford que circulaba por una carretera montañosa cerca de la frontera. En la caja del vehículo había unas 30 personas, acostadas y apiladas una encima de la otra.

“Estaban tirados allí como sardinas”, dice. “Es peligroso. Esas camionetas se pueden volcar. La gente en el fondo de los vehículos a menudo se asfixia. Es muy común”.

El último tramo

El viajar en vehículos grandes o pequeños no siempre es la manera de cruzar la frontera, sino de alejarse de ella hacia ciudades grandes, en donde es más probable para un migrante dispersarse sin riesgo.

Al ser Texas el estado de EE.UU. más cercano desde el centro y sur de México -de donde proceden la mayoría de los migrantes mexicanos, así como los centroamericanos- es la vía más recurrida. Desde los cruces de las ciudades de Laredo y McAllen suelen avanzar hacia San Antonio.

Un mapa

BBC

De ahí que en esa región se hayan dado tragedias como la del lunes o la de 2017, cuando fallecieron por asfixia 8 de un grupo de 39 migrantes en un camión.

En el caso del incidente de San Antonio, dice Sánchez, “lo más probable es que las personas ya hayan estado del lado estadounidense cuando se subieron en un camión así”.

“En cruces como el de Laredo, por ejemplo, casi todos los camiones pasan por un detector. Así que yo especulo -tendrá que confirmarse después- que mucha de la gente ya estaba del lado estadounidense y ahí se asignan a ese vehículo”.

En muchos casos, señala Jenn Budd, los migrantes ya están debilitados luego de cruzar la frontera a pie por terreno accidentado.

“Los contrabandistas les dirán que es una caminata de 15 o 30 minutos. Pero la realidad es que podrían ser días”, explica. “Y ya van deshidratados”.

Un agente fronterizo con migrantes

Getty Images

“Un cruce en este momento podría estar alrededor de US$5.000. Pero, y esto es muy importante saberlo, los costos varían mucho y esa cantidad muchas veces no se ha pagado“, señala Sánchez.

Las personas comúnmente hacen un acuerdo con los “coyotes” para pagarles una vez que llegan al lugar que tienen como destino.

“Pasarán unos días hasta la siguiente tragedia”

A pesar de los peligros, la cantidad de migrantes que llegan a la frontera entre Estados Unidos y México está en su punto más alto.

En mayo de este año se registraron 239.416 detenciones de migrantes en una de las más grandes oleadas de los últimos años.

Gráfico de estadísticas de detenciones en la frontera

BBC

Dulce García explica que hay gente en albergues en la frontera mexicana que lleva casi dos años esperando por una solicitud de refugio en EE.UU.

“No puedo hablar por toda la frontera, pero en 17 puntos que nosotros apoyamos, los migrantes están tan desesperados que han intentado el suicidio. Hemos hablado con mamás que por la desesperación han enviado a sus hijos solos para que por lo menos ellos tengan una oportunidad de sobrevivir”, dice García.

Pagar a un traficante antes costaba unos cientos de dólares, pero ahora llega a un promedio de entre US$8.000 y US$10.000, explica la directora de Ángeles de la Frontera desde San Diego. Y arriesgarse al viaje más barato les resulta la opción más asequible.

Gráfico de estadísticas de detenciones en la frontera

BBC

Por su parte, Sánchez sabe que hay un patrón que sigue a incidentes como el de San Antonio.

“En los próximos días quizás se calmen un poco las cosas, porque va a haber muchas inspecciones, redadas, más gente en las noches vigilando. Pero pasarán unos días hasta que llegue la siguiente tragedia“.

Para la especialista, la “única solución” es que los gobiernos ofrezcan “mecanismos para viajar de manera legal, sin importar la nacionalidad, raza o situación social”.

“Solo así no habrá demanda de traficantes. Suena muy simple, lo sé, pero si no hay esa libertad de acceso va a haber otro ‘San Antonio’ en unas semanas”.


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