Advierten sobre fraudes en compra de tanques de oxígeno en CDMX
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Archivo Cuartoscuro

Advierten sobre fraudes en la compra de tanques de oxígeno por internet en CDMX

Los fraudes se cometen a través de páginas falsas que solicitan los datos personales y bancarios de las personas.
Archivo Cuartoscuro
1 de enero, 2021
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La Policía Cibernética de la Ciudad de México alertó a la población sobre fraudes hechos en la compra y renta de tanques de oxígeno por internet.

La dependencia señaló que este tipo de delitos se cometen a través de páginas apócrifas que solicitan los datos personales y bancarios de las personas que están en busca de un tanque de oxígeno.

Leer más: ¿Necesitas recargar tanque de oxígeno? CDMX instala dos estaciones de servicio gratuito 

Los tanques de oxígeno han tenido una alta demanda durante las últimas semanas por el aumento de casos COVID en la CDMX.

Ante la necesidad y desesperación de conseguir tanques de oxígeno para sus familiares, muchas personas no verifican los sitios virtuales donde pretenden realizar las compras.

De acuerdo con la Secretearía de Seguridad Ciudadana de la CDMX, la Policía Cibernética detectó  estos casos gracias a diverso reportes de usuarios de redes sociales.

Tras un monitoreo digital, las autoridades detectaron que a través de páginas falsas, sitios de mercado y grupos de ventas en redes sociales, se realizan ofertas de equipos de oxígeno a bajo costo, los cuales pueden ser adquiridos con tan solo realizar un pago electrónico, sin embargo, luego de hacer depósito, el vendedor desaparece y no se vuelve a contactar con el comprador o los bloquea.

La Policía Cibernética incluso detectó que estas páginas falsas usan logotipos, colores y tipografía similar a las utilizadas por marcas reconocidas, con lo que inspiran confianza en los usuarios y logran robar su información personal.

Su  manera de operar es por medio de formularios que las personas deben llenar con datos personales, de contacto y tarjetas bancarias.

Denuncian caso de fraude 

Una joven denunció en redes sociales a una compañía llamada Oximed, por fraude en la venta y renta de oxígenos medicinal.

“Por días y días me dieron largas de que ya venía mi tanque e incluso llegaron a decirme que habían tocado en mi casa y que nadie había abierto cuando yo estuve aquí todo el tiempo”, denunció la usuaria.

También señaló que la empresa cambió su dirección y la bloqueó en el canal de WhatsApp, pues pasó de registrarla en la Ciudad de México en la calle Frontera 33, para después publicarla en un domicilio de Monterrey.

Para evitar ser víctima de estos fraudes, la SSC-CDMX recomienda a las y los usuarios:

  • Antes de adquirir cualquier producto en línea, validar la legalidad de las páginas (verificar que la URL de la página web tenga la letra “s” al final del http, o el candado de seguridad).
  • No realizar depósitos por adelantado a cuentas bancarias sospechosas o que no sean a nombre de una empresa.
  • Y no dar su número de tarjeta, nip o de seguridad, a través de las páginas web.

Adicionalmente, la SSC recomienda revisar el perfil del vendedor, ortografía y fotografías de los productos que se ofertan; que el vendedor cuente con una dirección física, calle, colonia, alcaldía; con un RFC o número de registro ante las autoridades sanitarias. Así como buscar los comentarios de otros usuarios. Todo esto, antes de efectuar la compra.

“También es importante evitar seguir links que vengan incrustados en correos electrónicos, y más aún si estos llegaron a la bandeja de spam; no confiar en páginas que cuenten con ventanas emergentes con contenidos ajenos a la principal o con anuncios llamativos de supuesto concursos o premios”, agrega la dependencia.

En caso de ser víctima de este tipo de fraudes, las personas deben denunciarlo ante cualquier Ministerio Público y si detectan algún anuncio sospechoso, reportarlo a la Policía Cibernética al correo electrónico [email protected] o al teléfono 5242 5100 ext. 5086.

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El enorme atasco en el puerto de Shanghái por el confinamiento y sus consecuencias para América Latina

Los expertos están preocupados de que las exportaciones desde el puerto de Shanghái se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo.
24 de abril, 2022
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Decenas ciudades chinas se encuentran estos días bajo confinamientos parciales o totales, después de un nuevo auge en casos de coronavirus en el gigante asiático que amenazan la controvertida estrategia de “Covid cero” de las autoridades.

Debido a la propagación de la variante ómicron, Shanghái, con 25 millones de habitantes y un peso vital para la economía del país, sufre la peor ola desde la originada en Wuhan hace más de dos años.

Pero esta metrópolis china no es solo un centro financiero global, es también uno de los puertos de mercancías más importantes del comercio internacional.

En 2021 representó el 17% del tráfico de contenedores de China y el 27% de las exportaciones de China, y ha sido el puerto más grande del mundo durante los últimos 10 años.

Sin embargo, el confinamiento al que está sometida la ciudad dificulta la llegada de los camiones que tienen que llevarse las mercancías por carretera o distribuirlas a las fábricas cercanas. Muchas, como la de Volkswagen o Tesla tuvieron que parar sus actividades.

“Las restricciones afectan principalmente a las carreteras que llegan y salen del puerto, lo que resulta en una acumulación de contenedores y una reducción del 30% en la productividad”, explica Mike Kerley, gestor de inversiones de la firma Janus Henderson.

Shanghái

Getty Images

A esto se suma la escasez de trabajadores portuarios que tramitan los documentos necesarios para que los barcos descarguen su mercancía o la inspeccionen previamente.

El primer problema es los barcos se acumulan enfrente de la costa y en los canales alrededor del puerto a la espera de luz verde.

Los datos de VesselsValue demuestran cómo el tiempo de espera de los buques cisterna, graneleros y portacontenedores ha subido de forma abrupta.

El segundo de los problemas es que miles de contenedores se apilan en el puerto poniendo de nuevo en jaque la cadena de suministros global justo cuando los analistas confiaban en su recuperación tras lo sucedido durante la pandemia.

La Cámara de Comercio de la Unión Europea estimó que había entre un 40% y un 50% menos de camiones disponibles.

Y menos del 30% de la mano de obra de Shanghái podía volver al trabajo.

Según las medidas impuestas por China en esta nueva ola, todos los que dan positivo por el virus, incluso si no tienen síntomas, deben ser puestos en cuarentena en instalaciones centralizadas donde muchas personas se han quejado de las malas condiciones.

Promedio de horas de espera en Shanghái para buques cisterna, graneleros y portacontenedores

BBC Mundo

Lavadoras, aspiradoras y ropa

Y aunque el puerto de contenedores más grande del mundo permanece operativo, los expertos apuntan a que se está atascando cada vez más.

Los principales productos exportados a través de Shanghái incluyen lavadoras, aspiradoras, paneles solares, componentes electrónicos y textiles.

“La escasez temporal podría ser evidente para estos productos, ya que la exportación a través de Shanghái representa entre el 30% y el 50% de las exportaciones totales de estos productos de China”, afirmó Kerley, de Janus Henderson.

“Los contenedores se están acumulando en el puerto de Shanghai”, dijo a sus clientes Ocean Network Express, una empresa japonesa de transporte y envío de contenedores.

“La situación no ha mejorado desde nuestra última actualización del 6 de abril. El transporte por carretera sigue siendo limitado y las terminales aún están congestionadas, mientras que la capacidad de conexión de la zona de refrigerados sigue estando muy tensa”, afirmó la empresa.

Contenedores en el puerto de Shanghái

Getty Images

La naviera Maersk, la más grande del mundo también emitió un comunicado esta semana diciendo que “varios buques omitirán en sus rutas el puerto de Shanghái” debido a la escasez de espacio disponible para contenedores.

Las consecuencias a nivel global no van a esperar: cadenas de suministro tensas, flujo de importaciones lento y un aumento en la inflación.

“Hay mucha preocupación de que las exportaciones se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo, incluida América Latina, que es un gran socio comercial de China”, dice Alicia García-Herrero, economista jefe para Asia Pacífico el banco de inversión Natixis.

“Debido a que la capacidad del puerto no es la misma que en marzo, ni en febrero, llevará algún tiempo resolver todo eso. Incluso si el confinamiento de la ciudad terminara mañana, existe un retraso en la capacidad que no se resolverá rápidamente”, le dijo a BBC Mundo Rodrigo Zeidan, profesor de Economía y Finanzas de la NYU de Shanghái.

“La inflación estará aquí por un tiempo. Los precios de muchos bienes tardarán algún tiempo en estabilizarse”, añadió Zeidan.

Shanghái

Getty Images

Por su parte, los expertos de Bank of America creen que es probable que el impacto más severo se vea durante el mes de abril.

“Aunque las autoridades ya notaron los problemas y comenzaron a tomar medidas en los últimos días […] es probable que estas interrupciones se extiendan por todo el mundo dentro de 3 a 6 semanas y duren al menos hasta fines del segundo trimestre”, afirman en un informe.

Qué pasará en Latinoamérica

El efecto en América Latina puede ser doble, cree Zeidán.

Primero en términos de actividad económica, dice, ya que incluso aunque haya demanda de China de todas las materias primas que importa de América Latina, los envíos no serán fáciles de hacer.

“Esto ya está sucediendo. Las tarifas de envío se están manteniendo absurdamente altas durante mucho tiempo y de hecho, los precios están subiendo”.

Y segundo, la inflación subirá un poco más de dónde está ahora.

Puerto de Shanghái

Getty Images

Sin embargo, varios de los expertos consultados creen que teniendo en cuenta la importancia del puerto de Shanghái para el comercio de China, es poco probable que las restricciones duren mucho tiempo.

Y que el Gobierno haga lo posible por volver a la normalidad lo antes posible.

Para Zeidan la situación debería mejorar para mediados de mayo.


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