Asociaciones de médicos piden a AMLO vacunar al personal de salud privada
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Especial

Asociaciones de médicos piden a AMLO que terminen de vacunar al personal de salud público y privado

Representantes de 29 asociaciones dicen que vacunar a todo el personal médico debe ser considerada una acción prioritaria.
Especial
6 de abril, 2021
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Colegios, federaciones y asociaciones de médicos de todo el país piden al presidente Andrés Manuel López Obrador y a las autoridades federales de Salud que todo el personal médico de instituciones privadas, y aquel que falte del sector público, sea vacunado a la brevedad contra el COVID-19.

La carta está firmada por 29 representantes de asociaciones, y dirigida al presiente López Obrador, al secretario de Salud, Jorge Alcocer, y al subsecretario de Salud, Hugo López-Gatell.

En el texto los médicos argumentan que, tanto en hospitales privados como públicos, el personal de salud diariamente recibe a pacientes sintomáticos o asintomáticos y que solicitan atención por enfermedades distintas al COVID o por accidentes.

Lee más: Personal de salud del sector privado protesta en CDMX; exigen ser vacunados

“Acuden a recibir atención médica con desconocimiento de si son portadores del virus o no”, se lee.

Los médicos que brindan servicio a estos pacientes pueden ser desde odontólogos, médicos generales o de cualquier otra especialidad, por ello la importancia de vacunar a todo el personal, aunque no sea de primera línea.

En la carta, los médicos resaltan que México sigue siendo el país con más defunciones en el personal de Salud.

“Entendemos la importancia de la vacunación de toda la población, como el principal objetivo para controlar la pandemia (…) Sin embargo consideramos que una de las acciones prioritarias para combatir la pandemia es la vacunación inmediata a todo el personal sanitario, tanto público como privado, lo ual por diferentes razones no se ha realizado en su totalidad”, señalan.

Para finalizar, los médicos piden al presidente y a los funcionarios federales la atención urgente de esta petición.

Desde el pasado viernes, personal de salud de servicios privados ha realizado un par de protestas y bloqueos en la CDMX para exigir a las autoridades federal un plan nacional de vacunación para este sector.

Comisión de Salud rechaza emitir exhorto

Este martes, el tema se discutió en la sesión de la Comisión de Salud del Senado de la República, como un punto de acuerdo pendiente.

De aprobarse, el Senado haría un exhorto a la Secretaría de Salud para vacunar a todo el personal sanitario con carácter urgente y prioritario, en lugar aplicar las dosis a maestros de escuelas.

En la discusión, la senadora del PAN, Alejandra Noemí Reynoso Sánchez, reclamó que las autoridades federales ya estén anunciando el plan de vacunación para las y los maestros, cuando aún no terminan con el personal médico.

Lee más: Con protestas y bloqueos, médicos privados de CDMX exigen ser vacunados

La senadora señaló que los hospitales privados han atendido a un gran número de pacientes COVID cuando los hospitales públicos se han visto rebasados en su capacidad.

Como respuesta, la senadora de Morena, Jesusa Rodríguez, aseguró que la petición de los médicos de instituciones privadas ya está siendo atendida.

“Esto es un exhorto que no viene al caso porque ya se ha cumplido con esta disposición de vacunar a los médicos, no es momento de convertir y tratar de que el parlamento se convierta otra vez otra vez en un ‘talk show’ vulgar, no me parece que esto sea digno de este espacio”, refirió.

Por su parte, el presidente de la Comisión de Salud, Américo Villareal, dijo que la vacunación al personal médico se está atendiendo e incluso recordó que uno de los primeros médicos en ser vacunados en México, pertenece a una institución privada.

Luego de varios minutos de discusión y de interrupciones entre las y los senadores, en votación, la Comisión de Salud (con mayoría de Morena) aprobó el dictamen que desecha diversos puntos de acuerdo, entre los que se encontraba el exhorto para dar prioridad a la vacunación del personal sanitario.

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Escasez de autos y precios altos, así afecta la industria automotriz a las economías del mundo

Los problemas de la industria automotriz generan un "efector multiplicador" que afecta el empleo y el crecimiento económico.
11 de noviembre, 2021
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Cuando la cadena de fabricación y suministro de autos funcionaba como un engranaje perfectamente engrasado, antes de la pandemia de covid-19, los consumidores podían elegir la marca y el modelo que querían.

Ahora, que hay una inédita escasez de autos a nivel mundial, los compradores se están anotando en listas de espera y pueden pasar meses antes de que puedan conseguirlos.

Esa escasez ha provocado un aumento de precios en algunos modelos de carros nuevos y ha disparado los precios de los autos usados.

Las grandes compañías están fabricando menos automóviles porque no hay suficientes semiconductores en el mercado, una pieza esencial en su producción.

A eso se suma el hambre de chips que tienen las empresas tecnológicas que fabrican desde electrodomésticos, computadores y celulares hasta consolas de videojuegos.

“La industria de los semiconductores está tratando de ponerse al día con la demanda, pero simplemente no puede”, dice Susan Golicic, profesora de la Facultad de Negocios de la Universidad Estatal de Colorado, en Estados Unidos.

Ante la falta de chips, los fabricantes de vehículos han tenido que seleccionar qué modelos seiguen en la línea de producción y qué modelos no, explica la experta.

chip

Getty Images
Las empresas que fabrican semiconductores no logran abastecer la demanda.

“Muchas de las empresas solo están produciendo los vehículos que les generan mayores ganancias“, como coches utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés), camiones o autos de lujo.

“La situación es bastante seria”.

Willy Shih, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Harvard, le dice a BBC Mundo que la escasez afecta a toda la cadena de fabricación en la industria automotriz. Es decir, a todas las empresas que fabrican partes.

“Esto tiene un efecto en el empleo que generan todos los negocios asociados a la fabricación de un automóvil. Entonces, las consecuencias se han extendido rápidamente”.

En Japón, país de marcas como Toyota y Nissan, la escasez de partes hizo que las exportaciones del sector bajaran un 46% en septiembre, en comparación con el año anterior, una clara demostración de la importancia de la industria automotriz para su economía.

Trabajador en fábrica de autos

Getty Images

“Se calcula que la fabricación de automóviles genera cerca del 3% del Producto Interno Bruto (PIB) global”, señala David Menachof, profesor del Departamento de Gestión de Operaciones y Tecnología de la Información de la Escuela de Negocios de la Florida Atlantic University (FAU).

En el último año, según explica en conversación con BBC Mundo, cerca de 8 millones de vehículos dejaron de ser producidos. Esta situación se traduce en una pérdida de ingresos cercana a los US$200.000 millones para la industria automotriz.

Sube el precio de los autos usados y nuevos

“En Estados Unidos los autos se están vendiendo incluso a valores más altos que el precio de venta porque hay gente dispuesta a ofrecer más que el precio normal”, le dice a BBC Mundo Menachof.

Y como no hay suficientes productos nuevos disponibles en el mercado, ha subido la demanda de vehículos usados, elevando el costo promedio de un auto de segunda mano en EE.UU. a más de US$25.000.

De hecho, apunta Susan Golicic, el valor promedio de un vehículo ha venido subiendo cerca de US$200 cada mes.

Lo mismo está ocurriendo en otras partes del mundo. México, por ejemplo, es el cuarto exportador mundial de autos y el séptimo productor.

Fábrica automotriz en México

Getty Images

Este país, que exporta un 80% de su producción y tiene el liderazgo en la industria automotriz de América Latina, está viviendo los efectos de la escasez mundial en la fabricación de carros.

Guillermo Prieto, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), comenta que el precio de los autos nuevos ha subido un 9%, mientras que el mercado de los seminuevos (con una antigüedad no superior a los cinco años) también ha visto un incremento en su costo.

“Hay más demanda, menos coches y los clientes a veces tienen que esperar cinco o seis meses para comprar lo que están buscando”, le dice a BBC Mundo.

“Es una escasez enorme”, apunta, que ha tenido un fuerte impacto en el mercado laboral, dado que genera dos millones de empleos directos, y muchos otros indirectos al sumar todas las empresas que proveen partes y servicios.

A la escasez de automóviles, se ha sumado un factor adicional: el aumento en la entrada ilegal de los llamados “autos basura” desde EE.UU.: vehículos en mal estado que no encuentran compradores en la mayor economía del mundo, pero sí tienen demanda al otro lado de la frontera.

Efectos laborales y económicos

Aunque los autos se producen en distintas regiones del mundo, gran parte de la fabricación está concentrada en países como EE.UU. y China.

Pero también participan en la cadena otros más pequeños como, por ejemplo, Eslovaquia.

Este último país, que apenas tiene poco más de 5.6 millones de habitantes, alberga grandes fábricas de Volkswagen, Peugeot y Kia, y produce un millón de automóviles al año, lo que lo convierte en la nación con la mayor producción per cápita del mundo.

Fábrica en Eslovaquia

Getty Images

Eso hace que los problemas en la industria automotriz tengan un fuerte efecto en su economía.

En el contexto global, debido al tamaño de la industria automotriz, se produce un “efecto multiplicador”, dice David Menachof.

“Una compañía que emplea a 100 personas, genera efectos en la contratación de hasta 500 trabajadores”, por todas las empresas asociadas que giran en torno a ella.

Y cuando todas las personas que intervienen en la cadena de fabricación de un auto se ven afectadas, se resiente la economía local, especialmente cuando se cierran temporalmente algunas plantas.

“Todas las estimaciones apuntan a que la escasez se extenderá hacia 2022, incluso hasta 2023, antes de volver realmente a una situación de mercado normal”, apunta Menachof.


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