Posponen otra vez audiencias de Lozoya; sigue negociación
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Posponen otra vez audiencias de Lozoya; sigue negociación para suspender su proceso

Hasta ahora la FGR sigue sin oficializar la concesión del criterio de oportunidad al exdirector de Pemex, pero el contacto avanza entre las partes. Mientras tanto Lozoya sigue libre.
Cuartoscuro
16 de abril, 2021
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Las audiencias intermedias de los dos procesos penales abiertos en contra del exdirector de Pemex, Emilio Lozoya, que estaban programadas para llevarse a cabo este 15 y 16 de abril en el Reclusorio Preventivo Norte fueron aplazadas nuevamente sin que hasta el momento se haya fijado otra fecha.

Autoridades judiciales y fuentes de la defensa del exfuncionario confirmaron a Animal Político lo anterior, y señalaron que el nuevo aplazamiento obedece a que continúa en marcha el proceso de negociación del criterio de oportunidad que busca el exfuncionario para suspender sus procesos.

Lee: FGR implica ante el juez a EPN y Videgaray en trama de presuntos sobornos a legisladores

Esta es la tercera vez que se aplazan las referidas audiencias, luego de que el pasado 10 de marzo ya se había hecho por segunda ocasión.

Lozoya se encuentra vinculado a proceso penal por dos casos desde julio del año pasado. Uno de ellos, que corresponde a la causa penal 211/2019, es por el delito de lavado de dinero y está relacionado con los presuntos sobornos por más de 3 millones de dólares que Lozoya habría recibido de la empresa Altos Hornos, y que a la postre derivó en la compra de la planta Agronitrogenados por parte de Pemex.

El otro proceso abierto en su contra, radicado en la causa penal 261/2019, es por el tema de Odebrecht. La FGR acusó a Lozoya de haber aceptado más de 9 millones de dólares en sobornos de la constructora brasileña. Los delitos que aquí se le imputan son lavado de dinero, asociación delictuosa y cohecho.

Pese a enfrentar ambos casos el exdirector de Pemex no ha puesto hasta ahora un pie en la cárcel. La colaboración que le ofreció a la FGR para revelar lo que sus abogados denominaron como un “aparato organizado de corrupción al mas alto nivel del gobierno” le ha facilitado hasta ahora un trato preferencial en comparación con otros imputados por casos de corrupción.

Para sorpresa de los jueces que vincularon a proceso a Lozoya, la fiscalía no solicitó desde que se le sometiera a prisión preventiva de manera justiciada, situación que era procedente luego de que éste escapó durante varios meses y tuvo que ser buscado y capturado en Europa. Tampoco solicitaron una prisión o arraigo domiciliario.

En su lugar, los fiscales solo requirieron que se le colocara un localizador electrónico para monitorear su posición, permitiendo su desplazamiento de manera libre en todo el Valle de México. Los jueces agregaron a esa medida la obligación de firmar una hoja de control cada 15 días, situación que Lozoya a hecho en muchos casos a distancia.

El criterio… aun por cerrarse

Hasta la fecha la Fiscalía General de la República (FGR) no ha oficializado el otorgamiento del criterio de oportunidad a Lozoya, aunque las negociaciones continúan.

Un punto a favor del exdirector de Pemex es que la Fiscalía ya consiguió judicializar el primer caso a partir de su denuncia y los datos que proporcionó. Se trata de la vinculación a proceso del exsenador Jorge Luis Lavalle Mauri, quien fue imputado de recibir sobornos del gobierno del expresidente Peña Nieto para apoyar la reforma energética

Sin embargo, autoridades ministeriales indicaron que aun hay temas pendientes por completar, entre ellos una comparecencia de Lozoya ante un tribunal, antes de que se tome una decisión.

De acuerdo con lo que han informado autoridades de la Fiscalía a Animal Político, la posible concesión del criterio de oportunidad a Lozoya no significaría la cancelación definitiva de su proceso. Lo que procedería es una suspensión temporal de sus dos causas penales a la espera de si los casos que se han iniciado a partir de su denuncian concluyen de manera exitosa con sentencias condenatorias.

Esta fórmula dejaría a la FGR con la posibilidad de proceder penalmente en contra de Lozoya en cualquier momento, si considera que la información que ha aportado no resulta suficientemente efectiva. Además, el funcionario está obligado a cubrir el pago de una reparación del daño causado.

Se prevé que la situación legal de Lozoya y la determinación de si se le concede o no el criterio de oportunidad se tome antes de que sus procesos cumplan un año de haber sido abiertos.

Exfuncionarios y gobernadores en la mira

De forma paralela al proceso iniciado en contra de Lozoya, la FGR continúa con la investigación de la presunta red de corrupción denunciada por el exfuncionario para sobornar a legisladores en el sexenio pasado. Esto con la finalidad de que avalaran las reformas estructurales que el presidente proponía.

De acuerdo con la Fiscalía se conformó una asociación delictiva en la que están implicados tanto exfuncionarios federales como legisladores. El primero de ellos, Jorge Luis Lavalle, ya fue vinculado a proceso.

Otros integrantes de dicha asociación para delinquir y que siguen bajo investigación son los exsenadores Francisco Javier Cabeza de Vaca y Francisco Domínguez, quienes actualmente son gobernadores de Tamaulipas y Querétaro respectivamente. También se indaga al exsenador panista Salvador Vega Casillas, y al exdiputado y excandidato presidencial Ricardo Anaya.

Del lado del entonces gobierno federal, la FGR investiga la participación del propio expresidente Enrique Peña Nieto y del exsecretario de Hacienda, Luis Videgaray.

En la fiscalía indicaron que se prevé proceder en contra de más probables responsables de este caso en mayo y junio.

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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