Récord histórico en solicitudes de asilo en México: 9 mil 76 durante marzo
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Récord histórico en peticiones de asilo en México: más de 9 mil solicitudes en marzo

Tras el descenso provocado por el cierre de fronteras por la COVID-19 se multiplica la llegada de personas extranjeras que buscan protección.
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Un total de 9 mil 076 personas solicitaron asilo en México durante el mes de marzo, lo que supone una cifra récord desde que se tienen registros. Los datos recabados por la Comisión Mexicana de Ayuda al Refugiado (Comar) muestran que 22 mil 606 extranjeros llegaron al país para pedir protección en los tres primeros meses del año. Si la tendencia se mantiene la institución considera que para final de año podrían superarse las 70 mil 416 personas que buscaron asilo en 2019, que es el año que registró números más altos. En un contexto en el que las autoridades de Estados Unidos aseguran que existe un alza en el número de migrantes que son detenidos en su frontera, en México también se observa este incremento de movilidad humana en busca de protección y mejores condiciones de vida.

La mayor parte de los solicitantes de asilo llega desde Honduras. Solo este año, 11 mil 574 personas procedentes del país centroamericano pidieron refugio en México, lo que supone la mitad de las solicitudes. Honduras sufre graves problemas de violencia y pobreza agravados por la pandemia de COVID-19. Además, los huracanes Eta y Iota golpearon amplias zonas del país a finales de 2020 y miles de personas perdieron todas sus posesiones. Son un nuevo modelo de migrante: los expulsados por efecto del cambio climático.

Lee: Migrantes solicitantes de asilo en EU son abandonados en México y sufren violaciones de sus derechos

Tras Honduras, los países de los que más solicitantes de asilo llegan son Cuba (2 mil 490) y Haití (2 mil 459). Por detrás se encuentran El Salvador (mil 793), Venezuela (mil 317, Guatemala (mil 169), Nicaragua (487), Chile (276), Colombia (197) y Brasil (162). 

En relación a otros años las nacionalidades de los aspirantes a refugiado apenas se han modificado. Se observa un incremento en el número de cubanos y un descenso en el de salvadoreños, un país que ha registrado un fuerte descenso en los índices de homicidios. 

Durante este año, además, se resolvieron 3 mil 768 casos con un 79% que recibió refugio o alguna protección complementaria. Es decir, que ocho de cada diez personas que llegaron a México pidiendo refugio fueron reconocidas por la Comar. Hondureños (mil 411 refugiados reconocidos, el 86% del total que solicitaron), haitianos (399, 71%), cubanos (298, 68%), venezolanos (408, 98%) y guatemaltecos (158, 57%) completan la lista de los más reconocidos.

Las cifras son más bajas que las registradas en 2020 en estas fechas. De hecho, el pasado año se llegaron a tramitar 23 mil 573 expedientes, de los que 17 mil 679 recibieron algún tipo de protección. Los trámites se han visto dificultados por la pandemia de COVID-19. Sin embargo, al contrario que otros países como Estados Unidos, que suspendió las garantías en frontera y aprovechó el coronavirus para eliminar el derecho al asilo, México siempre mantuvo la posibilidad de pedir protección, aún a pesar de las restricciones causadas por la pandemia. 

Las solicitudes de asilo en México registran un constante aumento desde 2013, cuando mil 296 personas pidieron protección en el país. La cifra fue escalando progresivamente hasta los 70 mil 416 de 2019, el año en el que Donald Trump y Andrés Manuel López Obrador firmaron un acuerdo para impedir el paso de migrantes hacia Estados Unidos. En 2020, por su parte, esta tendencia al alza se vio interrumpida por la COVID-19, que hizo que las peticiones cayesen hasta las 971 de abril, el mes con menos solicitudes de los últimos años. A pesar de la pandemia y de que la frontera de los países centroamericanos estuvo cerrada durante muchos meses, el pasado año 41 mil 212 personas pidieron protección en México, el segundo año con más solicitudes. 

Desde 2013 casi 200 mil personas tramitaron su refugio en la Comar. De ellas, 53 mil 938 recibieron refugio o algún tipo de protección complementaria. 

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Canal de Suez: 3 claves de la exitosa maniobra para desencallar el Ever Given

Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez, el carguero fue por fin liberado. ¿En qué consistió la operación para desatascarlo y reanudar el comercio mundial?
29 de marzo, 2021
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Casi una semana después de que el Ever Given encallara en el canal de Suez y detuviera la circulación de más de una décima parte del comercio mundial, el carguero fue por fin liberado.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció este lunes “el éxito de la maniobra” para desatascar el barco, que se había atorado el martes pasado.

“¡Lo conseguimos!”, señaló en un comunicado la empresa holandesa Boskalis, contratada para ayudar en la operación.

“Los egipcios han logrado hoy poner fin a la crisis“, señaló el presidente del país, Abdel Fatah al-Sissi, en un comunicado este lunes.

El buque, de 200.000 toneladas y 400 metros de largo, había quedado atravesado en diagonal en el canal de no mucho más de 200 metros de ancho.

Después de una operación que involucró actividades de remolque y dragado, el barco fue completamente reflotado y está siendo remolcado hacia el norte, al Gran Lago Amargo, en Egipto, para someterse a controles de seguridad.

El bloqueo le costó al canal entre US$14-15 millones al día, alteró la cadena mundial de suministros y elevó el valor del flete de los barcos petroleros.

Te contamos en qué consistió exactamente la operación para liberar al Ever Given y reanudar el comercio mundial, en tres claves.

1. Remolque y arrastre con “luna llena”

Se desplegaron un total de 11 remolcadores portuarios y dos poderosos remolcadores marítimos, según Boskalis, empresa con sede en los Países Bajos que participó en el rescate del Ever Given, a través de su equipo especializado SMIT Salvage.

Operación de remolque

BBC

Los remolcadores trabajaron durante varios días, usando cables o colocándose directamente junto al carguero, para separarlo de los bancos de arena a ambos lados del canal.

Osama Rabie, jefe de la Autoridad del canal de Suez, detalló que los barcos remolcadores habían logrado modificar la orientación del buque en un 80% y alejarlo de la orilla del canal 102 metros.

Mientras estuvo encallado, el Ever Given se situaba apenas a cuatro metros de las orillas.

El viernes y el sábado ya había habido pequeños progresos y el barco se había movido “30 grados de izquierda a derecha”.

La luna llena propició que subiera la marea, lo que ayudó a que el barco pudiera ser arrastrado, primero desde la popa y después por la proa, detalló EFE.

Según el diario The Washigton Post, la luna llena propició la marea más alta del mes.

2. Dragado

Mientras los remolcadores luchaban por mover el barco, se trajeron dragas para excavar el barro y la arena debajo de la proa y la popa del barco.

Se dragaron aproximadamente 30.000 metros cúbicos de arena, según Boskalis.

La empresa que administra el buque, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), dijo que se había incorporado una “draga de succión” especializada adicional, capaz de mover 2.000 metros cúbicos de material cada hora.

Las dragas son una vista familiar en el canal de Suez, según Sal Mercogliano, experto en historia marítima de la Universidad de Campbell, en EE.UU., ya que se usan para dragar continuamente la vía y mantenerla navegable.

“Básicamente, máquinas grandes extraen barro del fondo, que luego se puede depositar en tierra”, especificó Mercogliano.

Ilustración del dragado del canal

BBC

Si el dragado y el remolque hubieran fallado, habría existido una tercera opción: retirar la carga y el combustible del barco.

Pero hubiera requerido una operación delicada y larga, para evitar desequilibrar el peso del carguero y que pudiera volcarse.

3. Organización de los barcos

El enorme tráfico que suele acoger el canal tuvo que ser redistribuido para llevar a cabo la operación y a la espera de que ésta fuera exitosa.

Al menos 437 embarcaciones, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural, estaban esperando a que se liberara el Ever Given para pasar por el canal, según Gulf Agency Company (GAC).

“Actualmente 193 embarcaciones están esperando en Port Said (en la costa mediterránea de Egipto) para viajar en dirección sur y 201 en Suez (en el Mar Rojo) para viajar en dirección norte. Otras 43 están aguardando en el Gran Lago Amargo”, en el centro del canal, aseguró GAC en un comunicado recogido por la agencia EFE.

Barcos paralizados en el Canal de Suez

Reuters
La Autoridad del Canal de Suez dijo que tomaría hasta tres días reanudar el tráfico de los barcos.

El tránsito de estos cargueros se reanudará de forma ordenada y por turnos ya que el tramo sur del canal sólo tiene un carril, detalló GAC.

La Autoridad del Canal de Suez advirtió que puede llevar hasta tres días aliviar el atraso de barcos atascados en ambos extremos de la ruta.

Pero Maersk, la principal naviera que opera en el canal de Suez, dijo que el atasco podría tardar “seis días o más” en diluirse.

Muchos barcos ya habían decidido cambiar de dirección a través del Cabo de Buena Esperanza, dando la vuelta a África, lo que prolonga por dos semanas el trayecto y eleva los costos de combustible.


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