Elecciones 2021: asesinaron a 102 políticos y se registraron 1,066 agresiones
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Elecciones 2021: asesinaron a 102 políticos y se registraron 1,066 agresiones

El proceso electoral de 2021 se convirtió en el segundo con más homicidios desde 2000, por debajo únicamente de la elección de 2018.
Cuartoscuro
22 de junio, 2021
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El proceso electoral que culminó el pasado 6 de junio con la jornada electoral más grande de la historia de México, dejó 102 políticos asesinados, de ellos, 36 eran aspirantes y candidatos a distintos cargos, de acuerdo con la consultora Etellekt.

Del total de los 102 políticos asesinados, 87 eran hombres (29 eran aspirantes y candidatos) y 15 mujeres (7 aspirantes y candidatas).

El proceso electoral de 2021, se convirtió en el segundo con más homicidios desde 2000, por debajo únicamente de la elección de 2018.

Lee: Veracruz, Guanajuato y Guerrero, los más peligrosos para candidatos en las elecciones 2021

Según el análisis de la consultora −que monitoreado desde hace dos décadas la inseguridad, principalmente en procesos electorales −los homicidios contra políticos bajaron 32.8% en comparación con los 152 políticos asesinados durante el periodo electoral de 2017-2018; sin embargo, la agresiones escalaron.

Del 7 de septiembre de 2020, hasta el 6 de junio, se registraron un total de 1,066 agresiones en contra de políticos y candidatos, que van desde amenazas e intimidaciones, hasta ataques, golpes, secuestros y homicidios. Esta cifra es 38% mayor en comparación a las 774 agresiones o delitos contabilizados por Etellekt en el proceso del 2017-2018.

Las amenazas fueron en el delito de mayor incidencia registrada.

El séptimo informe de violencia política en México destacó que la mayoría de las agresiones fueron en contra de los candidatos opositores a los gobiernos estatales (75 %).

El 24% de los 1,066 delitos contra políticos y electores, los realizaron grupos de civiles armados (comandos armados). En 397 delitos o agresiones no pudo identificarse a los agresores (63% eran anónimas).

La violencia se extendió en los 32 estados de la República Mexicana y abarcó 576 municipios (29 ciudades capitales incluidas).

Con 152 y 19 delitos contra políticos, respectivamente, Veracruz y Campeche, registraron incrementos del 280 y 204% (los más altos a nivel nacional).

En el caso de la Ciudad de México, las 32 agresiones contabilizadas se reportaron en 11 de las 16 demarcaciones, entre ellas, Álvaro Obregón, Venustiano Carranza, Benito Juárez, Gustavo A. Madero, Coyoacán, Cuauhtémoc, Tláhuac, Iztapalapa, Xochimilco, Miguel Hidalgo y Cuajimalpa.

Tan solo un día antes de la jornada electoral, la violencia no cedió: mataron a un candidato en Veracruz, atentaron contra tres aspirantes y se reportó un secuestro.

En el informe, Etellekt señala que el gobierno federal desplegó una estrategia de protección a los candidatos pero nada más allá de lo que se había aplicado en elecciones anteriores, “sin realizar una estrategia de evaluación de riesgos que permitiera adoptar medidas preventivas”.

Respecto a las autoridades estatales, responsables de la protección de candidatos locales, su desempeño fue más bien de carácter reactivo más que preventivo, “por lo que fueron incapaces e para prevenir ataques que costaron vidas humanas”.

La firma también cuestiona el desempeño de las fiscalías estatales que a la fecha no han dado resultado en las investigaciones realizadas en torno a los ataques y homicidios de políticos.

 

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El auto volador que completó un vuelo de prueba entre dos aeropuertos

El vehículo, llamado AirCar, voló de Nitra a Bratislava en Eslovaquia. Funciona con combustible regular y puede viajar hasta 1.000 km en el aire, dice su creador.
1 de julio, 2021
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AirCar, un prototipo de auto-avión híbrido, ha completado un vuelo de 35 minutos entre los aeropuertos internacionales de Nitra y Bratislava, en Eslovaquia.

Está equipado con un motor BMW y funciona con combustible regular.

Su creador, el ingeniero y piloto eslovaco Stefan Klein, dijo que puede volar unos 1.000 km a una altura de 2.500 metros, y que ha registrado hasta el momento 40 horas en el aire.

Solo necesita 2 minutos y 15 segundos para transformarse en avión.

Una experiencia “muy placentera”

Tras el vuelo, sus estrechas alas se plegaron a los lados.

Klein lo sacó de la pista y lo condujo directamente hacia la ciudad, bajo la mirada de algunos reporteros invitados al evento.

Describió la experiencia como “muy placentera”.

En el aire, el vehículo alcanzó una velocidad de crucero de 170 km/h.

AirCar en el aire

Klein Vision
En poco más de 2 minutos, el auto se transforma en un avión.

Puede transportar a dos personas, con un límite de peso combinado de 200 kg.

Pero, a diferencia de los prototipos de drones-taxi, no puede despegar y aterrizar verticalmente y requiere de una pista.

Hay grandes expectativas en el naciente mercado de los autos voladores, algo que durante mucho tiempo en la cultura popular se vio como un hito a alcanzar.

En 2019, la consultora Morgan Stanley predijo que el sector podría tener un valor de US$1,5 billones para 2040.

Y en un evento de la industria el martes, el director ejecutivo de Hyundai Motors Europa, Michael Cole, calificó el concepto como “parte de nuestro futuro”.

Se considera una posible solución a la presión sobre las infraestructuras de transporte existentes.

“Un mercado enorme”

La compañía detrás de AirCar, Klein Vision, fundada por Stefan Klein, dice que el prototipo tardó unos dos años en desarrollarse y que se invirtió en ello “menos de 2 millones de euros” (unos US$2,4 millones).

AirCar en el aeropuerto

Klein Vision
El ingeniero y piloto eslovaco Stefan Klein es el diseñador de AirCar.

Anton Rajac, asesor e inversor de Klein Vision, dijo que si la compañía pudiera atraer incluso un pequeño porcentaje de las ventas globales de aerolíneas o taxis, tendría un gran éxito.

“Hay alrededor de 40.000 pedidos de aviones solamente en Estados Unidos”, señaló.

“Y si conseguimos cambiar el avión por el autor volador en un 5% de ellos, tenemos un mercado enorme”.

“Muy interesante”

Stephen Wright, investigador principal en aviónica (electrónica aplicada a aviones) y aeronaves de la Universidad del Oeste de Inglaterra, describió el AirCar como “el hijo natural de un Bugatti Veyron y un Cessna 172”.

Y no cree que el vehículo vaya a ser particularmente ruidoso o antieconómico en términos de costos de combustible, en comparación con otros aviones.

“Tengo que admitir que se ve muy interesante, pero tengo cientos de dudas sobre la certificación“, dijo Wright.

“Cualquiera puede hacer un avión; el truco está en hacer uno que vuele y vuele durante horas con una persona a bordo sin sufrir un accidente”.

“Estoy deseando ver el documento que acredite que es seguro para volar y para comercializar”.


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