Se disparan muertes y lesiones por accidentes de tráfico en 2021
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Se disparan muertes y lesiones por accidentes de tráfico en 2021: estos son los estados con mayor aumento

Además de los fallecimientos, en 2021 también se dispararon las lesiones ocasionadas por accidente de tránsito: 19 mil 281 casos, un 34% al alza en comparación con 2020.
Cuartoscuro
17 de agosto, 2021
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Este 2021 está siendo un año letal en las carreteras mexicanas. En el primer semestre del año suman 7 mil 463 muertes por accidentes de tránsito, de acuerdo con cifras oficiales del Sistema Nacional de Seguridad Pública. 

Esta cifra supone que van hasta 1 mil 316 muertes más que en el mismo periodo de 2020; un 21.5% al alza, y hasta un 34.5% más que hace seis años, en 2015. 

De hecho, con un promedio de 1 mil 273 accidentes mortales cada mes (42 cada día), el primer semestre de 2021 es el más letal desde que en 2015 comenzó a llevarse un registro oficial de víctimas en el país. 

Precisamente, apenas el pasado domingo 15 de agosto tuvo lugar uno de los accidentes más trágicos en lo que va de este año: siete personas murieron y al menos 20 resultaron heridas, luego de que varias motocicletas colisionaron contra otros vehículos que circulaban por esta carretera. 

Además de los fallecimientos, en 2021 también se dispararon las lesiones ocasionadas por accidente de tránsito: 19 mil 281 casos, un 34% al alza en comparación con 2020. La estadística de lesiones en este 2021 también es la más alta de la que se tiene registro a la fecha. 

Los estados donde más aumentaron las muertes por accidente

El Estado de México, con 743 muertes por accidentes viales, es la entidad con más casos en todo el país, y también ocupa el primer lugar en personas lesionadas, con 3 mil 930 casos. 

Y no solo eso: también es la entidad que, en términos porcentuales, ha aumentado más el número de fallecidos: 47.2% más que en 2020, cuando en el primer semestre registró 504 casos; y hasta 49% más que en 2019, con 499 casos.  

En cuanto a los lesionados, también se dispararon 51% más que el año pasado, y 47% más que 2019. 

El estado de Morelos, con 153 muertes por siniestros viales, no está entre las entidades con más casos en números totales. Pero, porcentualmente, ocupa el segundo lugar con un mayor incremento en lo que va de este año: hasta un 47% más que en el primer semestre del 2020, cuando registró 104 casos. 

La segunda entidad con más muertes por accidentes es Guanajuato, con 653 casos, aunque esta cifra supone un ligero descenso en comparación con el 2020: 12% a la baja.  

La tercera entidad es Jalisco, con 512 muertes; un 11.7% más que el año pasado, y hasta un 46% más que en 2019, cuando contabilizó 351 casos. También aumentó considerablemente el número de lesionados: 1 mil 795, un 29% más que en 2020, y hasta un 38% más que 2019. 

Michoacán es la cuarta entidad con más muertes por accidentes, con 496 casos, 16% más que el año pasado. 

Le siguen Veracruz, con 368 fallecimientos; Sinaloa, con 355; Ciudad de México, con 328; Nuevo León, con 315; Chiapas, con 278; y cierra el top 10 Baja California, con 256. 

Veracruz también es el tercer estado donde, porcentualmente, más aumentaron las muertes por accidentes viales en este primer semestre del año: un 33% más que en 2020 (registró 277) y hasta un 185% más que en 2019 (registró 129). 

Después del Edomex, Veracruz también es la entidad donde más se dispararon las lesiones por accidentes viales en este 2021: hasta 49% más que en 2020. 

Sinaloa, con un aumento del 30% de las lesiones, y Jalisco, con una subida del 29%, son otros de los estados con mayor incremento de las lesiones por accidentes viales. 

Por el contrario, Puebla es de las pocas entidades que registró un descenso en el número de muertes por accidentes: 200 en la primera mitad del año, 46% menos que en 2019, cuando contabilizó 375. 

Tragedia en la México-Cuernavaca

El pasado domingo, tres accidentes viales dejaron como resultado siete personas muertas y al menos 20 lesionadas, quienes viajaban a bordo de motocicletas, en la autopista México-Cuernavaca, con dirección a Morelos. 

En el siniestro estuvieron involucrados 15 automóviles, 2 tráileres, y 13 motos. 

El primer percance ocurrió a 1.5 kilómetros del paraje conocido como Tres Marías, donde una motocicleta, a bordo de la cual viajaban dos personas, se estrelló en la parte trasera de una camioneta SUV de color blanco. Ambas personas fallecieron. 

Aproximadamente un kilómetro más adelante, a la altura de Tres Marías, otra motocicleta sufrió un accidente en el que fallecieron otras dos personas. Y metros adelante, según información de Foro TV, otras dos motocicletas quedaron debajo de un tráiler, cerca de una curva pronunciada, lo que provocó la muerte de ambos motociclistas. 

El pasado 4 de abril, otra carambola en la que estuvieron involucrados 30 vehículos en la autopista Monterrey-Saltillo dejó dos personas fallecidas y ocho lesionados. 

Mientras que en la caseta de la autopista Guadalajara-Lagos de Moreno, un tráiler impactó a siete vehículos que hacían fila para pagar el peaje, el pasado 29 de junio. El siniestro dejó cuatro personas muertas y ocho heridos. 

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Cómo es la carretera del "terror" en el norte de México donde han desaparecido decenas de personas

En el noreste de México, decenas de personas han desaparecido en una importante autopista que llega a la frontera con EE.UU. Por su peligrosidad, ha comenzado a ser llamada la "carretera del terror".
17 de julio, 2021
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Lo que vivió una familia a finales de junio fue apenas un “susto”.

Sus cuatro integrantes fueron despojados de la camioneta en que viajaban de la ciudad de Monterrey a la de Nuevo Laredo, en el noreste de México, y abandonados a mitad del camino.

“¿Cómo están? ¿Se encuentran bien?”, pregunta el conductor de un tráiler que grabó el asalto a lo lejos.

“Nada más el susto”, responde el padre, quien luego explicó a la prensa que “de una camioneta se bajaron cuatro hombres armados. Traían ametralladoras”.

“Enfrente bajaron a una pareja de una camioneta Chevrolet blanca. Y después de eso, se viene un sujeto armado hacia nosotros, que era como de 30 años, andaba bien vestido“, dijo el hombre, quien no dio su nombre por razones de seguridad.

“‘¡Bájense! ¡Y dejen los celulares!'”, les ordenaron.

“Nos bajamos toda mi familia y nos fuimos para atrás”.

Lo que para esa familia fue solo un susto. Para decenas de familias, la inseguridad ha tenido como consecuencia la desaparición de un ser querido.

Y es que viajar de Monterrey -la urbe industrial más importante de México a la ciudad fronteriza Nuevo Laredo se ha vuelto un riesgo.

La autopista de peajes de unos 200 km en los últimos meses ha sido llamada la “carretera del terror” o el “triángulo de las Bermudas”, debido a los crecientes casos de secuestros y desapariciones forzadas que se han registrado.

Según la asociación Fuerzas Unidas por Nuestros Desaparecidos en Nuevo León (FUNDENL), la organización más grande de apoyo a víctimas local, se han conocido al menos 49 desapariciones este año tan solo de habitantes del estado.

Es la cifra más alta en los últimos 10 años, dice a BBC Mundo Angélica Orozco, una portavoz de la organización.

“Están atacando directamente a la ciudadanía, que nos encontramos totalmente vulnerables ante la desinformación, porque no nos informan qué está sucediendo. Y comprobamos, una vez más, que no hay un plan para buscar a las personas desaparecidas”, señala.

Protesta por los desaparecidos entre Nuevo León y Tamaulipas

Reuters
Este año se ha incrementado notablemente la desaparición de personas que viajaban de Nuevo León a Tamaulipas.

Las autoridades de Nuevo León, por su parte, reportan solo 41 investigaciones por desaparición en 20 meses, con 1,4 personas en promedio por caso. Y han anunciado nuevas medidas para su búsqueda.

Pero FUNDENL y otras organizaciones advierten que hay una “cifra negra” de casos no conocidos por falta de denuncia.

Una vía moderna y peligrosa

La autopista 85D que conecta a Monterrey con Nuevo Laredo no es un camino secundario, como los que llegan a ser controlados por grupos criminales en algunas regiones conflictivas de México.

Todo lo contrario: es una autopista de cuatro carriles, con casetas de peajes electrónicos e infraestructura de pasos elevados a lo largo de un trayecto casi en su totalidad recto.

Es parte de la carretera Panamericana, que conecta de norte a sur el continente americano.

Transportistas en la carretera Monterrey-Nuevo Laredo

Getty Images
La carretera 85D es vital para la exportación de manufacturas hechas en México hacia EE.UU.

Al ser la vía más corta del centro de México a la frontera con EE.UU., es una vía importante, tanto para la exportación e importación de mercancías, como para los habitantes de Monterrey que van por turismo o negocios a las ciudades del sur de Texas.

“Es el camino hacia la frontera para gente que va a EE.UU. de compras o por cuestiones personales. Y por eso consideramos que desde hace años las autoridades han tenido información de que suceden desapariciones. Y no hay sistemas de videovigilancia u operativos permanentes”, señala Orozco.

Pese a ser una infraestructura vital, la seguridad para conductores -tanto de transporte de carga como civiles- “no está garantizada”.

El tramo del peligro

En particular, hay un tramo que ha sido el más riesgoso en los últimos meses: el de la frontera entre los estados de Nuevo León y Tamaulipas.

Apenas el 19 de junio pasado, un ingeniero en sistemas de 35 años -de identidad reservada- fue secuestrado durante varias horas por hombres armados vestidos con ropa militar.

En una denuncia ante el ministerio público de Nuevo León, señala que sobre la carretera había un retén de sujetos armados que lo detuvo. Uno de ellos le dijo “toma tus cosas y bájate del vehículo” para revisar su camioneta.

Patrullas en la carretera 85D de Monterrey a Nuevo Laredo

Reuters

Lo subieron a un vehículo, le cubrieron la cabeza y lo empezaron a “mover todo el día por un camino de terracería desconocido”, explicó.

Le preguntaban que “dónde está la droga que traía” y que “para quién trabajaba”.

Incluso lo golpearon una tabla de madera en un momento para que hiciera una confesión, pese a que les aseguro que trabajaba en una empresa de sistemas y que en su celular tenía los datos de su trabajo.

Explica que al final lo abandonaron con los ojos cubiertos en un camino de terracería. Encontró una población y pidió ayuda. Más tarde pudo localizar su camioneta y volver a Monterrey.

Map

FUNDENL también ha detectado que los choferes de aplicaciones como Uber o Didi, que son solicitados para realizar viajes hacia la frontera, también han sido atacados por los criminales.

“En general, tenemos casos documentados desde 2011. Y con la crisis desde este año, empezamos a recibir reportes de años anteriores”, explica Orozco.

La cruenta rivalidad de carteles

Desde hace unos meses hay una creciente disputa de grupos delictivos por el control de las ciudades que colindan con EE.UU. en los estados de Tamaulipas, Nuevo León y Coahuila.

Se trata de puntos clave para el tráfico de drogas y mercancías ilegales, así como el flujo de recursos económicos que los carteles buscan manejar, explica el investigador en seguridad pública Víctor Sánchez a BBC Mundo.

Patrullas en la carretera 85D de Monterrey a Nuevo Laredo

Reuters
El tramo de la carretera cercano a Sabinas Hidalgo es uno de los más riesgosos.

“Los comandos paran a tráileres que llevan mercancías. Se llevan los camiones o a veces solo la mercancía. Y en algunas ocasiones desaparecen a los conductores. Lo mismo sobre vehículos privados: se enfocan en camionetas equipadas que después utilizan para sus actividades”, indica.

Aunque ha sido una práctica vista desde hace una década, se ha recrudecido en los últimos meses.

“Es una zona de conflicto y disputa, pero va más allá de la simple disputa de organizaciones criminales. Tiene que ver mucho con el ADN de Los Zetas“, explica Sánchez.

Y es que el Cartel del Noreste -CDN, conformado por miembros del extinto grupo sanguinario Los Zetas- controla la ciudad de Nuevo Laredo, que ha sido blanco de otras organizaciones recientemente.

“Se ha recrudecido mucho la ofensiva en los últimos meses por parte del Cartel Jalisco Nueva Generación, de la mano de una organización local, los Metros, que es una facción del Cartel del Golfo”, indica Sánchez.

Foto del desaparecido Isaac Hernández

Reuters
Muchas víctimas de desaparición en la zona son los conductores de camiones.

“El CDN sospecha de cualquier vehículo ostentoso que circule por la carretera a determinadas horas, previendo una incursión. Y eso puede explicar algunas de las desapariciones de los últimos meses”, explica el investigador, residente del vecino estado de Coahuila.

Muchas víctimas de desaparición no son encontradas porque los carteles evitan dejar evidencias, como el cuerpo de las víctimas.

La respuesta de los gobiernos

Ante el aumento de casos de desaparición, los gobiernos estatales y el federal han empezado a tomar acciones en las últimas semanas.

La Guardia Nacional federal fue desplegada para realizar patrullajes a lo largo de la carretera 85D.

Patrullas en la carretera 85D de Monterrey a Nuevo Laredo

Reuters

Y la semana pasada, los gobernadores de Nuevo León y Tamaulipas se reunieron para acordar una mejor coordinación en la investigación de casos de desaparecidos, algo que han reclamado las familias de las víctimas.

“Se contempla la instalación de puntos fijos intermitentes en especial en zonas específicas como el tramo del kilómetro 100 al 176 (zona limítrofe entre estados)”, indicaron en un comunicado conjunto.

“No nada más es la autopista, hay brechas donde también la Guardia Nacional, Fuerza Civil y el Ejército Mexicano entramos a vigilar, a disuadir, a buscar individuos que estén buscando hacer daño a la gente”, dijo el comisario de la Fuerza Civil de Nuevo León, Jorge Garza Morales.

Protesta por los desaparecidos entre Nuevo León y Tamaulipas

Reuters
El gobierno de Nuevo León dice que tomó nuevas medidas en atención a las protestas por desapariciones recientes.

Orozco, sin embargo, advierte que esas acciones suelen ser temporales. Cuando se acaban, el problema regresa.

“Los operativos desde junio qué bueno que los están haciendo, pero deberían haberlos empezado desde que hubo reportes que algo estaba sucediendo, desde abril”, señala.

“El discurso gubernamental es el mismo, de ataques entre bandas de criminales. Pero están atacando a trabajadores y familias directamente. Es lamentable“.


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