A 9 meses del incendio en el Metro, se desconoce el monto de los daños
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Cuartoscuro

A 9 meses del incendio en oficina central del Metro, se desconoce el monto de los daños

El Metro informó vía transparencia que el Sistema y la Aseguradora aún valoran el monto por los daños del siniestro de enero.
Cuartoscuro
Por Dalila Sarabia
14 de septiembre, 2021
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Han pasado nueve meses del incendio en las instalaciones centrales del Metro de la CDMX -lo que dejó inoperante la mitad del sistema- y es hora que ni la aseguradora ni el Sistema de Transporte Colectivo (STC) logran conciliar a cuánto ascienden los daños, razón por la cual hasta la fecha el Metro no ha recibido ningún pago.

Animal Político solicitó -vía transparencia- conocer cuánto pagó Grupo Mexicano de Seguros S.A. de C.V. al Metro por los daños a las instalaciones luego de que el 9 de enero el fuego afectara el inmueble de seis pisos y un sótano en donde se encontraba el Puesto Central de Control (PCC) que controlaba la operación de las líneas 1, 2, 3, 4, 5, y 6 de la red.

Lee: Cortocircuito provocó incendio en centro de control del Metro; se descarta sabotaje: Fiscalía

En respuesta, este medio recibió un oficio -con fecha de 10 de septiembre- firmado por Óscar José Cadena Delgado, encargado de despacho de la Gerencia Jurídica del Metro, en el que confirma que “el STC y la Aseguradora aún se encuentran en análisis y valuación de los daños del siniestro”, por lo que no se podía proporcionar más información.

Año con año, el Metro renueva su póliza de seguro a través de un contrato denominado “Todo bien todo riesgo” que lo protege de cualquier accidente. Para este 2021 la póliza se contrató al Grupo Mexicano de Seguros S.A. de C.V por la cantidad de 346 millones 152 mil pesos. Esta cantidad, hay que subrayar, se debe cubrir en 12 mensualidades de 24 millones 867 mil pesos sin IVA. 

En junio pasado, Animal Político informó que de acuerdo con el contrato STC-CNCS-060/2020 -correspondiente a la póliza de seguro del Metro- el límite máximo de responsabilidad que tiene la aseguradora con el STC es de 5 mil 328 millones 230 mil pesos, es decir, si se confirma que los daños en el edificio central donde se encontraba el PCC son mayores a esta cantidad, la aseguradora no podría pagar el excedente pues ambas partes acordaron que esta cantidad sería el límite.

Aunque el Metro no ha recibido ningún pago, con presupuesto público firmó un contrato por 4 mil 500 millones de pesos con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para que lleve a cabo las labores necesarias a fin de recuperar la alimentación de energía eléctrica controlada en las seis líneas que tras el incendio quedaron sin servicio y que hasta la fecha operan en modo “contingencia” -con menos trenes y a menor velocidad- a fin de evitar algún otro accidente.

Entérate: Incendio en subestación del Metro deja un muerto y 6 líneas sin servicio

También es importante mencionar que esta misma póliza de seguros es la que aplica para dar atención a la tragedia del 3 de mayo cuando una parte del viaducto elevado de la línea 12 colapsó y provocó la muerte de 26 personas y dejando a más de 100 heridas.

Según lo que estipula el contrato, incluso la aseguradora deberá pagar otras afectaciones, por ejemplo, el impacto económico que ha significado al Metro, por ejemplo, que las línea dorada no esté dando servicio.

Aún con menos trenes, sube aforo

 Antes de la pandemia, el Metro movilizaba un promedio de 5.5 millones de usuarios diariamente, sin embargo, con la crisis sanitaria el número de pasajeros bajó hasta en un 70%. Según datos del organismo, actualmente están transportando a 2.65 millones de personas y poco a poco, con la apertura de actividades en la ciudad y el regreso a clases presencial, el número de usuarios aumenta poco a poco.

Luego del incendio en el “cerebro” del Metro, seis líneas quedaron inoperantes, y aunque conforme pasaron los días se pudieron poner en marcha, no están operando en condiciones regulares.

Meses atrás, antes del siniestro, desde el Puesto Central de Control (PCC) los reguladores veían en tiempo real la ubicación de cada uno de los trenes, en caso de emergencia podían cortar la energía de toda la línea o de un tramo y además tenían comunicación directa, a través del sistema Tetra, con los conductores. 

Ya que todo ese equipo fue consumido por las llamas se decidió retomar el servicio de las líneas afectadas, pero con un menor número de trenes a fin de que en caso de urgencia el tiempo y espacio entre trenes sea mayor y permita tomar decisiones a tiempo, por lo que actualmente el Metro no está en condiciones de movilizar a los usuarios que trasladaba antes de la pandemia.

 

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El país donde las mujeres deben pedir permiso a los hombres para tomar pastilla para abortar

Históricamente Japón ha sido extremadamente lento en autorizar drogas y tratamientos para la salud reproductiva de las mujeres.
31 de agosto, 2022
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El aborto vuelve a estar en el centro del debate público. Pero mientras en Estados Unidos parece estar en retroceso, debido a la sentencia de la Corte Suprema de ese país que dejó de considerarlo como un “derecho constitucional”, en Japón avanza, aunque de una manera peculiar.

En mayo, desde el Ministerio de Salud dijeron al Parlamento que estaban listos para aprobar una píldora para abortar fabricada por la compañía farmacéutica británica Linepharma International.

Sin embargo, aclararon que las mujeres aún necesitarán “obtener el consentimiento de su pareja” antes de que se puedan administrar las píldoras, un requisito que los activistas a favor de la interrupción del embarazo han calificado de patriarcal y obsoleto.

Los abortos médicos, utilizando píldoras en lugar de cirugía, se legalizaron en Francia hace 34 años. En Reino Unido en 1991 y Estados Unidos en 2000.

En muchos países europeos, esta es ahora la forma más común de interrumpir un embarazo. Las píldoras representan más del 90% de los abortos en Suecia y alrededor del 70% en Escocia.

Un récord contradictorio

Japón, por su parte, no solo tiene un historial pobre en materia igualdad de género, sino que ha sido extremadamente lento a la hora de aprobar medicamentos relacionados con la salud reproductiva de las mujeres.

Una protesta a favor del aborto en EEUU

EPA
La decisión de la Corte Suprema de Justicia de Estados Unidos de dejar de considerar al aborto como un “derecho constitucional” ha colocado el tema de la interrupción del embarazo en el debate público.

Los activistas nipones bromean diciendo que el país tardó 30 años en aprobar la píldora anticonceptiva, pero solo seis meses en aprobar el Viagra para la impotencia masculina. Ambos estuvieron disponibles en 1999, pero el último llegó primero.

Y si como la demora no fuera suficiente, la píldora anticonceptiva viene con restricciones, lo que la hace costosa y difícil de usar.

Todo se remonta a la forma en que se legalizó el aborto en Japón.

Pese a que Japón en 1948 se convirtió en uno de los primeros países en el mundo en aprobar una ley que despenalizaba la interrupción del embarazo, la normativa era parte de la Ley de Protección de la Eugenesia.

La decisión no tenía nada que ver con dar a las mujeres más control sobre su salud reproductiva. Más bien, se trataba de prevenir el nacimiento de personas “inferiores”.

El artículo 1 de la ley estipula que el objetivo de la misma era “impedir el nacimiento de descendientes inferiores desde el punto de vista eugenésico y proteger también la vida y la salud de la madre”.

El instrumento fue reformado en 1996 y rebautizado como Ley de Protección de la Salud Materna.

Pero muchos aspectos de la antigua ley sobrevivieron. Así, hasta el día de hoy, las mujeres que desean abortar deben obtener un permiso por escrito de su esposo o, en algunos casos, de su novio.

Historias reales

Ota Minami quedó embarazada después de que su novio se negara a usar condón durante las relaciones sexuales. Los condones siguen siendo la principal forma de control de la natalidad en Japón.

Una mujer sosteniendo una píldora en una mano y un vaso de agua en otra

Getty Images
Japón se alista a aprobar una píldora abortiva desarrollada por una empresa británica, pero para usarla las mujeres en ese país deberán solicitarle un permiso por escrito a sus esposos o novios

Sin embargo, luego se negó a firmar el documento que le permitiría abortar.

“Es extraño, tuve que pedirle que usara anticonceptivos”, relató a la BBC. “Y cuando decidió que no quería usar condón, necesité su permiso para abortar“.

Ota prosiguió diciendo: “El embarazo me pasó a mí y a mi cuerpo, pero necesité del permiso de otra persona. Me hizo sentir impotente. No podía tomar una decisión sobre mi propio cuerpo y mi futuro”.

Las opiniones japonesas sobre el aborto suelen estar influenciadas, más que por ideas religiosas, por una larga historia de patriarcado y puntos de vista profundamente tradicionales sobre el papel de la mujer y la maternidad.

“Es muy profundo”, admitió Ota. “Cuando una mujer queda embarazada en Japón, se convierte en madre, ya no es mujer. Una vez que eres madre, se supone que debes dejarlo todo por tu hijo. Se supone que es algo maravilloso. Es tu cuerpo, pero una vez que estás embarazada, ya no es tu cuerpo”.

Por las nubes

Conseguir una píldora abortiva también puede resultar difícil y costoso, se estima que su precio puede llegar hasta los US$700, ya que es probable que implique ser admitido en un hospital o una clínica, bajo el motivo de proteger la salud de las mujeres.

Retrato de Asuka Someya en una calle japonesa

BBC
La activista Asuka Someya considera que mayor educación y permitirle a las mujeres hacerse con anticonceptivos ahorraran muchos problemas y sobre todo sufrimiento a las japonesas.

“En Japón, después de tomar la píldora abortiva, la mujer tiene que permanecer en el hospital para que podamos monitorearla. Tomará más tiempo que un aborto quirúrgico tradicional”, reconoció a la BBC el doctor Tsugio Maeda, subdirector de la Asociación Ginecológica de Japón.

Las activistas de la salud sexual femenina sostienen que esto no tiene base científica y que persigue proteger un lucrativo negocio.

“Creo que muchas decisiones las toman hombres mayores que nunca tendrán un hijo”, dijo la activista Asuka Someya, quien dirigente una organización favorable al aborto.

Asuka sostiene que todavía hay una gran resistencia en la sociedad japonesa para facilitar el aborto.

El argumento es que si facilita a las mujeres abortar, aumentará el número de quienes lo hagan. Entonces, hacen que sea un proceso difícil y costoso.

Una familia japonesa

Getty Images
La sociedad japonesa es muy conservadora y cuando las mujeres se embarazan se espera que su rol de madre se anteponga no solo a sus carreras profesionales, sino incluso a su condición de mujeres.

Pero, como muestra la evidencia de otros países, limitar las opciones de las mujeres solo aumentará su sufrimiento y no impedirá la interrupción de embarazos no deseados.

La activista aboga por una mejor educación sexual y en que las mujeres japonesas tomen el control de la anticoncepción, en lugar de depender de los hombres para usar condones.

En Europa, la píldora anticonceptiva es la forma más común de control de la natalidad. En Japón, solo lo usa el 3% de las mujeres.

“Quiero que se elaboren más políticas escuchando las voces de las niñas y las mujeres“, concluyó.


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